Bateria descărcată după două zile de repaus

segon

Moin și mulțumesc pentru ajutor.

- De două săptămâni am instalat un AHK cu un set de cabluri Jäger
- azi mașina era acolo

primele două zile fără utilizare și bateria (față) este descărcată. conform dispozitivului de măsurare 12V)

cum recunosc o baterie defectă și cum poate descărca bateria e-kit-ul?

iar cele două baterii nu se susțin reciproc?

Vehiculul este un Passat B6 BJ 2009 cu mulți consumatori E (StHz, hayon electronic).

Anonim

Deloc din exterior. În caz contrar, este adesea pur și simplu pentru că motorul cu ardere nu mai poate fi pornit.

Desigur! Din moment ce a fost acolo doar de 2 săptămâni, acesta ar fi primul punct de plecare.
O unitate de control va fi acolo și dacă acest lucru duce la CAN nu mai trece în modul de repaus.

Nu, una este o baterie de pornire, iar cealaltă este bateria pentru funcționarea încălzitorului auxiliar.

Frumos pentru vehicul, drăguț pentru tine.

Dacă densitatea acidului este mai mică de 1,12 la 27 ° C, bateria este descărcată adânc sau, cu alte cuvinte, este descărcată și gata de înlocuire. Cu alte cuvinte: Dacă tensiunea în circuit deschis a bateriei este sub 11,88 V total sau 1,98 V pe celulă, atunci asta este pentru baterie. Eventual. încărcarea va ajuta pentru o perioadă scurtă de timp, dar se garantează că bateria are daune suferite cu o tensiune totală măsurată mai mică de 4V.
Determinați cauza și apoi înlocuiți bateria.

segon

salvat din nou la capătul greșit (vânător)

Am scos siguranțele de pe AHK și sper că bateria funcționează în continuare.
Există vreo experiență în legătură cu setul E și defecțiuni ale sistemului de magistrală CAN și eliminarea acestora?

serial

Re: AW: Bateria descărcată după două zile în picioare

Am și o frază E Jager și nu am probleme. Totul intră și în modul de repaus. Numai unitatea de control nu este capabilă de diagnostic.
Aveți și setul de extensie permanent plus?

Aveți pe cineva cu VCDS lângă dvs.?

dieselmartin

Dar logica nu merge.

Am avut și un C-GW cu software 0040 și am actualizat setul org 1K0.E.
Potrivit TPI, un candidat perfect pentru a aspira bateria și apoi a scăpa de ea cu o actualizare GW la 0048.

Dar. . nimic nu s-a golit. GW a zburat din cauza noii unități de control al climei oricum: lol:

serial

Re: AW: Bateria descărcată după două zile în picioare

Dar funcționează
El a cerut experiență și eu am anunțat-o pe a mea. Desigur, nu sunt în stare să judec cum arată cu ceilalți.

segon

nici o extensie setată pentru plus permanent.

Poate cineva să-mi explice despre ce este gateway-ul sau despre ce nu trebuie să scot în mod constant siguranțele.

Din păcate nu cunosc pe nimeni cu VCDS în zona Ostfriesland.

serial

Anonim

@ segon: Vă rugăm să citiți exact ce a scris dieselmartin:

Așadar, nu are nicio legătură cu cazul și gateway-ul dvs. la început.
Chiar dacă serialul scrie că a instalat același kit de adaptare, acest lucru nu înseamnă că astfel de efecte nu vor apărea în altă parte (de exemplu, bateria vehiculului se descarcă automat într-un timp foarte scurt sau ce știu).

Pentru dvs. este momentul să stabiliți cauza exactă. Presupun că setul de adaptare a fost instalat profesional și că erorile de instalare pot fi excluse. Prin urmare, curentul de repaus real ar trebui acum determinat, apoi puteți vedea dacă curentul de repaus scade la un nivel normal dacă AHK a fost complet deconectat și dacă suspiciunea de AHK este confirmată, trebuie să vă gândiți la o soluție. Aveți un dispozitiv de măsurare, software-ul de diagnosticare ar putea fi, de asemenea, foarte util. Deci și acum puteți începe să lucrați.

segon

deloc. Din câte știu, nu trebuie să fie codat pentru acest BJ.

OK Dieselmartin are cablul și unitatea de control [strike] Webasto [/ strike] Westfalia, dar ar trebui să existe o soluție de la producător (Jäger). Am citit deja despre această problemă a bateriei de mai multe ori, dar din păcate nu am găsit nicio soluție. Nu. Înlocuirea cablurilor și a unității de control pe [strike] Webasto [/ strike] Westfalia nu este o soluție pentru mine, ci doar scufundarea pieselor.

editează Mod: [strike] Webasto [/ strike] Westfalia

serial

segon

Am citit atât de multe acum și sunt din ce în ce mai confuz.

Codul vânătorilor da sau nu?

un ahk necodificat duce la pierderea bateriei?

. Cred că sunt prea bătrân pentru a face obiecte de artizanat.

serial

Desigur, ar putea fi posibil ca al tău să nu fie codificat. Deci, cu instrucțiunile mele, a fost chiar prost. Acolo aveai un manual de instalare și era o foaie de hârtie suplimentară cu codurile.

Din păcate, nu știu dacă acest lucru necodificat duce la problema dvs. Orele scrise vânzătorului/producătorului?

segon

dieselmartin

Am pus imediat banii într-un hardware securizat și tocmai de aceea original Cumparat.

segon

Anonim

Este acum cu siguranță clar că se datorează kitului de modernizare AHK?

În acest caz, primul lucru pe care l-aș face este să contactez compania care a instalat-o. Apoi, ar trebui să se gândească la asta și să contacteze producătorul, dacă este necesar.
Apoi, puteți clarifica rapid și ușor dacă a fost codificat ceva și, dacă nu, ce mai trebuie codificat.

guste100

Dacă STG-ul nu este înregistrat în gateway, atunci mi-aș putea imagina că ar exista probleme cu bateria poate sa.

AHK-STG trimite apoi cu bucurie mesaje de un fel pe autobuzul CAN și gateway-ul este total uimit "Ei bine, cine îmi trimite date, nu-l cunosc deloc. Nu este înregistrat la mine. Cred că puțin pe ea și întreabă celelalte unități de control dacă știu ceva înainte să mă întorc la culcare. " Bine, a fost scris puțin prea clar acum.

Practic, cred că este posibil ca autobuzul să nu fie inactiv și ca unitățile de control să rămână treji atâta timp cât există mesaje pe autobuz care de fapt nu ar trebui să fie acolo (deoarece unitatea de control corespunzătoare nu a fost înregistrată și, prin urmare, ceilalți participanți nu au primit mesaje de la Calculați AHK-ATG).

Prin urmare: codificați și apoi vedeți mai departe.

segon

Acum este cu siguranță clar că este vorba de kitul de modernizare AHK?

Nu există siguranță pentru AHK conectat - după două zile nu poate fi detectată nicio descărcare.

Ei bine, l-am instalat singur și între timp am verificat din nou totul. Până acum nu am auzit nimic de la retailer sau producător.

Dacă STG-ul nu este înregistrat în gateway, atunci mi-aș putea imagina că ar exista probleme cu bateria poate sa.

AHK-STG trimite apoi cu bucurie mesaje de un fel pe autobuzul CAN și gateway-ul este total uimit "Ei bine, cine îmi trimite date, nu-l cunosc deloc. Nu este înregistrat la mine. Cred că puțin pe el și întrebați celelalte unități de control dacă știu ceva înainte să mă întorc la culcare. " Bine, a fost scris puțin prea clar acum.

Practic, cred că este posibil ca autobuzul să nu fie inactiv și ca unitățile de control să rămână treji atâta timp cât există mesaje pe autobuz care nu ar trebui să fie acolo (deoarece unitatea de control corespunzătoare nu a fost înregistrată și, prin urmare, ceilalți participanți nu au primit mesaje de la Calculați AHK-ATG).