Beriev Be-12

Oceanul Pacific

[este necesară citarea]

Beriev Be-12 Čajka (în chirilică Бериев Бе-12 Чайка, pescăruş de mare în limba rusă, cod NATO Poștă [2]) Este un avion amfibiu cu carena centrală, de exemplu aripa Haute mouette și Arhiva biderivă, proiectat de „OKB 49 realizat de Georgy Mikhailovich Beriev și dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii șaizeci.

index

  • 1. Istoria proiectului
  • 2. tehnic
  • 3. istoric operațional
    • 3.1. Recorduri mondiale
    • 3.2. Egipt
    • 3.3. Ucraina
    • 3.4. Vietnam
  • 4. versiuni
  • 5. utilizatori
  • 6. Exemplare existente
  • 7. note
  • 8. bibliografie
    • 8.1. periodice
  • 9. Articole similare
  • 10. Alte proiecte
  • 11. linkuri externe

Istoria proiectului

Be-12 s-a născut din nevoia de a crește performanța și capacitățile operaționale ale patrulei maritime Beriev Be-6. [3] în serviciu activ din anii cincizeci în aviația navală sovietică, aviația marinei sovietice, pentru a contracara progresele tehnologice în domeniul războiului Statelor Unite. În anii cincizeci, din cauza "Marinei Statelor Unite" El a început să testeze rachete balistice UGM-27 Polaris A-1 destinate echipării submarinului SSBN-598 George Washington [4] și aceeași clasă. Datorită necesității ca submarinele să se afle în apropierea coastei sovietice pentru a efectua lansarea, aviația navală urma să achiziționeze un avion de dimensiunea mai mare a Be-6, cu posibilitatea de a instala dispozitive noi și mai eficiente, inclusiv MAD, Electromagnetic Detector de anomalii, capabil să detecteze [5] și să aibă suficientă sarcină utilă pentru a putea ataca.

în martie 1956 Comitetul Central al PCUS El a autorizat AV-MF să elibereze o cerință operațională pentru o nouă aeronavă de patrulare antisubmarină capabilă să descopere și să atace submarine din clasa de rachete cu propulsie nucleară George Washington. OKB Beriev s-a concentrat pe două fronturi, un proiect complet nou, un hidroavion bimotor cu turbojet numit Be-10, continuând în același timp dezvoltarea Be-6 cu două motoare montate pe motoare turbopropulsoare în loc de motoarele cu piston anterioare. Această dezvoltare, proiectată inițial de V.K. Konstantinov, [6] a fost desemnată Be-12, iar modelul a fost testat în tunelul eolian TsAGI în august anul acesta.

După aprobarea prin machetă, în noiembrie 1957 [6] El a fost autorizat să construiască un prototip pe care l-a zburat pentru prima dată în Taganrog [3] 18 octombrie 1960, [7] A echipat motoare Kuznetsov NK -4F de 5000 CP În general, dar a fost pierdut la 24 noiembrie 1961 cu moartea a trei membri ai echipajului. [8]

În timpul testelor comparative între cele două prototipuri, s-a realizat că căutarea performanței efectuate pe Be-10 a fost în detrimentul eficienței sale operaționale reale și alegerea echipamentului standard al departamentelor a căzut pe Be-12 plus lent, dar mai ușor de gestionat.

tehnic

Be-12 a păstrat un aspect foarte similar cu aspectul anterior Bien-6, care a diferit pentru adoptarea unui tren de aterizare complet retractabil, care, de asemenea, a permis să aterizeze pe sol, implantul este format din două motoare cu turbopropulsie propulsive Ivchenko AI-20D din 3124 kW fiecare adaptat la elice quadripala și două păstăi spectaculoase plasate pe nas și coadă care conține sistemul electronic de detectare. La modelul anterior, fuselajul a păstrat o carcasă centrală cu o cabină superioară a botului și parțial geamată pentru a permite explorarea vizuală; aripa caracteristică a pescărușului înalt pe care sunt instalate cele două nacele ale motorului, precum și coada caracteristică Tir cu arcul bideriva. Instalarea motoarelor a fost mutată din poziția inițială pe partea inferioară a aripii prototipului, următorul și ultimul vârf.

Echipamentul electronic include radarul „Initsiativa-2B”, un sistem sonar pentru detectarea submarinelor scufundate „Baku”, 55 sonoboe pentru detectarea submarinelor, împărțit în trei tipuri de receptoare cu semnale SPAR-55, un APM MAD-56 sau APM -60E, un sistem ESM, un sistem RWR, un pilot automat AP-5 [9]. Armamentul se baza pe torpile AT-1 [10] sau AT-1 M, PLAB-50, PLAB-100, PLAB-250 și bombe de adâncime SK-1 pentru încărcare nucleară. [11] Inițial, a fost planificată instalarea unei turele controlate de la distanță înarmată cu un pistol DB-57 AO-9 de 23 mm cu 300 de runde, dar acest program nu a fost niciodată finalizat.

istoric operațional

Cele două noi avioane antisubmarin, Be-10 și Be-12, au fost prezentate oficial pe Aeroportul Tusino, Moscova, 9 iulie 1961, în Ziua Forțelor Aeriene. Cu această ocazie, au defilat patru Be-10 și Be-12 și li sa spus observatorilor occidentali că Be-10 era deja în serviciu operațional în AV-MF, în timp ce Be-12 era doar dezvoltarea Be-precedentului 6 turbopropulsor. Cele două noi tipuri au primit denumirea oficială NATO „Mallow” și „Mail”. Al doilea prototip a zburat pentru prima dată în septembrie 1962 și diferă de cel anterior prin faptul că propulsoarele sunt plasate deasupra, în loc de dedesubt, aripile, carcasa radarului într-un radom adecvat în nas, mai degrabă decât în ​​burtă, avion și câteva modificări minore.