Bicicleta forfetară - Modele noi de închiriere din Olanda

Swapfiets a achiziționat aproximativ 10.000 de clienți în 15 orașe din Germania în decurs de un an. Foto: Hauke-Christian Dittrich

bicicleta

Munchen/Berlin -

Tarziu din nou. Ridicați rapid bicicleta din pivniță, săriți în sus și. Ce este? O anvelopă plată în momentul greșit, foarte enervant.

Mai ales că bicicleta va strânge probabil praful în colț în săptămânile următoare, deoarece timpul pentru o reparație este scurt și munca enervantă este adesea pusă pe arzătorul din spate.

Două start-up-uri din Olanda abordează această problemă și în Germania. Abordarea lor: В o rată fixă ​​pentru biciclete. Pentru o taxă lunară fixă, clienții pot folosi bicicletele atât timp cât doresc, ca și cum ar fi ale lor. Dacă se sparge ceva, o echipă se mută pentru a repara bicicleta la fața locului sau pentru a o înlocui cu una nouă.

Cu acest model de abonament, compania Swapfiets a achiziționat aproximativ 10.000 de clienți în 15 orașe din Germania într-un an. Cu câteva zile în urmă, start-up-ul și-a deschis prima sucursală în München. O altă locație principală va fi adăugată la Berlin la sfârșitul lunii aprilie. „Vrem să ne scutim clienții de toate supărările și dificultățile care decurg din deținerea unei biciclete”, spune co-fondatorul Richard Burger, „astfel încât aceștia să aibă doar avantajele”.

La sfârșitul anului 2014, tânărul de 27 de ani a fondat Swapfiets împreună cu doi colegi studenți în Delft, Olanda. Pe lângă țara lor de origine și Germania, ei sunt acum reprezentați și în Belgia și Danemarca. Bicicletele sunt produse în colaborare cu producătorul olandez de biciclete Gazelle.

Până în prezent, Swapfiets are un singur concurent direct la nivel internațional: start-up-ul olandez VanMoof, care își construiește propriile biciclete electrice de înaltă calitate și biciclete echipate cu transmițătoare GPS și le vinde cu câteva mii de euro . „Acum un an ne-am împărtășit modelul nostru de afaceri”, spune purtătoarea de cuvânt Karlijn Marchildon.

De atunci, clienții au putut utiliza biciclete VanMoof prin abonament, deși la prețuri semnificativ mai mari decât cu Swapfiets, ale căror biciclete sunt mai puțin costisitoare. Datorită GPS-ului, VanMoof promite, de asemenea, să găsească biciclete furate în scurt timp. „Abonații reprezintă acum aproximativ 60% din clienții noștri”, spune Marchildon. În Germania, VanMoof este prezent în prezent doar la Berlin.

Cu modelul lor de abonament, cele două start-up-uri ocupă o nișă pe piața extrem de competitivă de închiriere de biciclete din Germania. Companiile stabilite acolo, precum Nextbike și Deutsche Bahn, oferă biciclete pentru ultima milă prin aplicație, ca supliment la transportul public local. Cu telefonul mobil, utilizatorii deblochează bicicleta, o folosesc pentru o distanță scurtă și apoi o parchează din nou.

„Acesta este, desigur, un alt model de afaceri”, spune purtătorul de cuvânt al Nextbike, Mareike Rauchhaus. „O bicicletă cu abonament pentru utilizare permanentă este ceva diferit de închirierea pe termen scurt a unei biciclete în diferite locații.” Din punctul lor de vedere, Swapfiets și VanMoof tind să concureze cu comercianții cu amănuntul staționari de biciclete.

Acolo nu ai simțit încă noii concurenți. Deținerea propriei biciclete pare să fie încă foarte populară: potrivit Asociației Comercianților germani de biciclete, vara caldă și boom-ul bicicletelor electrice au adus întregii industrii o creștere a cifrei de afaceri de până la 10% anul trecut.

De aceea, nimeni nu pare să fi avut ideea de a închiria biciclete prin abonament. "Unii dealeri pun la dispoziție o roată de rezervă în cazul unor reparații mai lungi", spune purtătorul de cuvânt al asociației, Hans-Peter Obermark. Totuși, acest lucru nu poate fi încă observat ca model de afaceri. Cofondatorul Swapfiets Burger consideră că acest lucru se va schimba rapid în vederea propriului său succes.

Până atunci, Swapfiets va trebui să reziste și să devină profitabile și în această țară, având în vedere investițiile ridicate din Germania. Pe piața internă olandeză, aceasta a fost prima dată, spun cei responsabili.

Pentru Swapfiets și VanMoof, ar trebui să joace, de asemenea, un rol în cât de credibil își îndeplinesc promisiunea de sustenabilitate. Deoarece industria de închiriere de biciclete este întâmpinată cu mult scepticism. Acest lucru se datorează în principal faptului că furnizorul chinez de închiriere de biciclete Obike a inundat străzile din München peste noapte cu mii de biciclete ieftine peste noapte. Însoțitorii au fost distruși sau aruncați în Isar. Având în vedere furnizorii de scutere electronice care se află și ele în blocurile inițiale, scepticismul nu ar fi trebuit să se diminueze. (dpa)