Biciclete cu rachete - De ce cadre din oțel
Cadrul de oțel și problema greutății inventată
Bicicletele din aluminiu sunt ușoare, bicicletele din oțel sunt grele. Această afirmație aparent logică a fost făcută de aproape toți producătorii de biciclete în ultimele decenii. Apelul pentru aluminiu a fost mai presus de toate un slogan de vânzări binevenit pentru a trimite în cele din urmă multe biciclete de oțel bune și din păcate foarte durabile la pensionare.
De fapt, aluminiul trebuie prelucrat cu armături ca rezervă de siguranță în construcția de biciclete. Deoarece aluminiul este moale și casant și se rupe foarte repede. Pentru a produce un cadru durabil care nu se rupe pe a treia bordură, este nevoie de mai mult material. Acest lucru consumă avantajul greutății față de oțel, în special în zona furcii. Oțelul mai dur și mai elastic, pe de altă parte, poate fi „curbat” sau „redus” foarte bine - cu alte cuvinte, poate fi prelucrat mai subțire și, prin urmare, mai ușor în zonele mai puțin stresate.
Adevărul este că doar cadrele de biciclete bune și de înaltă calitate sunt foarte ușoare. Acest lucru se aplică tuturor cadrelor, indiferent dacă sunt din aluminiu sau oțel. Ramele inferioare, pe de altă parte, sunt aproape întotdeauna destul de grele și, în cel mai rău caz, sunt predispuse la ruperea cu aluminiu.
Un alt punct important este importanța greutății cadrului pentru întreaga bicicletă. Chiar dacă un cadru de aluminiu de înaltă calitate reușește să economisească 500g (asta e mult!) Comparativ cu un cadru din oțel comparabil, acesta reprezintă doar 5% din greutatea totală a unei biciclete de trekking foarte, foarte ușoare, minim echipate. Pe scurt, piesele suplimentare ieftine, anvelopele grele și echipamentele inutile sunt factori de greutate mult mai mari decât ar putea fi vreodată cadrul de oțel minunat de durabil și confortabil.
Perioada de valabilitate este importantă - încă din prima zi
Aluminiul este un material relativ rigid, cadrul este bun împotriva răsucirii, de ex. la suportul inferior, protejează. Dar aluminiu este, de asemenea, relativ moale și fragil. Datorită rigidității ridicate (= elasticitate redusă), cadrele din aluminiu sunt sensibile la sarcini mecanice, cum ar fi șocurile și vibrațiile. Iar când aluminiul se sparge, se rupe rapid și brusc. Pentru a preveni acest comportament periculos, sunt necesare rezervele de siguranță suplimentare care determină greutatea menționate. Odată ce un cadru din aluminiu este deteriorat, acesta poate fi de obicei deteriorat. nu mai poate fi reparat.
Carbonul oferă de fapt un avantaj semnificativ de greutate pe care îl poate exploata pe deplin în mașinile de curse de înaltă calitate. Este, de asemenea, extrem de rigid, ceea ce îl face și mai predispus la rupere decât aluminiul. Carbonul este, de asemenea, foarte puternic, dar poate fi deteriorat iremediabil chiar și cu cel mai mic impact mecanic (roata se răstoarnă). Un cadru scump poate deveni inutilizabil în câteva secunde printr-o nenorocire inofensivă. Și chiar dacă nu s-a întâmplat nimic, este necesar un test amplu pentru a descoperi orice daune.
În ceea ce privește rigiditatea la torsiune, oțelul flexibil cu greu poate ține pasul cu carbonul în special. Drept urmare, bicicletele din oțel sunt rareori găsite în curse de ultimă generație. Dar tocmai flexibilitatea mai mare, care este destul de nefavorabilă în sectorul curse, face ca cadrele din oțel să fie atât de potrivite pentru bicicleta de zi cu zi și pentru turism:
Ramele din oțel absorb șocurile și vibrațiile mult mai bine și, prin urmare, sunt mult mai confortabile și mai plăcute de condus. (Oricine a fost scuturat vreodată de pietre cu un cadru din aluminiu știe.) În plus, cadrele din oțel sunt, în general, mai puțin sensibile la toate solicitările ciclismului de zi cu zi, precum șocuri, vibrații, frecare etc. și, prin urmare, au o durată de viață mult mai lungă. Dacă sunteți într-un tur lung, puteți experimenta un eșec total cu un cadru din aluminiu sau carbon - acest lucru nu vi se va întâmpla cu un cadru din oțel. Pentru că, chiar dacă este deteriorat, există foarte puțin pe un cadru de oțel pe care un specialist nu l-ar putea repara.
Prin urmare, elasticitatea și longevitatea oțelului sunt benefice nu numai după 20 de ani - ci din prima zi de viață a bicicletei.