Bombardier își strânge centura Affaires Le Droit - Gatineau, Ottawa
Pe lângă anunțarea unei a treia restructurări majore din 2015 și a două tranzacții care i-au permis să strângă aproximativ 900 milioane USD, joi, producătorul de aeronave a avertizat, de asemenea, că își ia în considerare opțiunile cu CRJ-urile.
Aceste avioane regionale, care pot transporta până la 90 de pasageri în funcție de configurația lor, au constituit timp de mulți ani coloana vertebrală a Bombardier în sectorul aviației comerciale.
"Trebuie să ne reducem costurile cu CRJ", a avertizat președintele și CEO-ul companiei, Alain Bellemare, în timpul unei conferințe telefonice pentru a comenta rezultatele trimestrului al treilea. Trebuie să obținem schimbări cu furnizorii noștri. ”
În sectorul avioanelor comerciale, acest program este acum singurul controlat în totalitate de Bombardier, deoarece Seria C a trecut în mâinile Airbus, iar Q400 este vândut către Viking Air. Aceste dispozitive regionale sunt asamblate în Mirabel, în Laurentieni, de peste 1.000 de membri ai sindicatului.
În neant
Prin reducerea a 5.000 de locuri de muncă, producătorul de avioane și trenuri, al cărui plan de recuperare urmează să atingă vârful în 2020, consideră că poate economisi 250 milioane USD anual după finalizarea restructurării în termen de 18 luni.
„Odată cu măsurile anunțate, suntem încrezători că vom reuși să ne atingem obiectivele”, a analizat dl Bellemare.
Toate site-urile din Quebec ale companiei, inclusiv Dorval și Mirabel, ar trebui să fie afectate. La nivel global, aproximativ 75% din reducerile de locuri de muncă vor avea loc în sectorul aviației.
Multinaționala, care spune că întoarce pagina pe o perioadă de investiții majore pentru programele Seria C și Global 7500, intenționează, printre altele, să redistribuie ingineri în sectorul său de avioane de afaceri.
Surprins de amploarea disponibilizărilor, coordonatorul din Quebec al Asociației Internaționale a Mașiniștilor și Muncitorilor Aerospatiali (IAMAW), David Chartrand, l-a criticat pe Bombardier pentru manierele sale „cavalerești”.
"Nu cunoaștem detaliile restructurării", a plâns el în timpul unui interviu telefonic. Ceea ce face Bombardier este să pună pe toți în picioare. Nu are sens să le facem lucrătorilor ".
Dl Chartrand a asigurat că problema va fi abordată întrucât sindicatul și angajatorul se vor întâlni pentru prima dată pe 19 noiembrie, ca parte a negocierilor pentru reînnoirea contractului de muncă a mii de lucrători.
Reorientarea
Concentrat pe divizia sa de avioane feroviare și de afaceri, ca parte a planului său de rotație, Bombardier a decis să renunțe la programul său de avioane cu elice, vândându-l companiei British Columbian Viking Air pentru aproximativ 300 de milioane de dolari SUA.
„Credem că această companie este proprietarul potrivit pentru acest program”, a spus Bellemare. Îi cunoaștem bine. Au achiziționat CL-415 (petrolier) în 2016. Vor îndeplini angajamentele restante. "
Pe lângă Q400, Viking Air pune mâna pe Dash 8, 100, 200 și 300.
Într-o a doua tranzacție, producătorul de aeronave și-a vândut activitățile legate de instruirea tehnicienilor și a piloților pentru avioanele sale de afaceri către multinaționala din Quebec CAE, înmulțind în proces aproape 645 milioane USD.
Au rămas câteva întrebări cu privire la viitorul modelului Q400, în momentul în care Bombardier a anunțat vânzarea site-ului său din Toronto la Downsview, unde are loc asamblarea acestor avioane și avioane de afaceri globale.
Dacă ar fi fost desemnat un nou site pe solul Ontario pentru Global, producătorul de avioane și trenuri s-ar fi limitat să spună că dorește să reducă costurile de producție ale avioanelor sale cu elice, fără a oferi detalii suplimentare.
