Ca designer în centrul de tineret al echipei de curse elvețiene
Putem refolosi doar aproximativ zece la sută din componentele din ultimul sezon de curse ”, spune Christof Bruderer. „Orice altceva trebuie refăcut înainte să îl putem instala în mașină. De exemplu, nasul trebuie, de obicei, să fie reproiectat și fabricat, deoarece regulile aerodinamice sau de testare a accidentelor pentru Formula 1 se schimbă adesea. ”Vechiul de 50 de ani este designer la echipa de curse Hinwil de 14 ani și a lucrat mult timp în mediul motorului iar acum pe suspendare. Între timp, Bruderer, care poartă o cămașă cu carouri roșii, a lucrat și el în tunelul vântului.
Livrat de Ferrari
Echipa Sauber se află în Formula 1 din 1993, în prezent cu pilotii Marcus Ericsson din Suedia și germanul Pascal Wehrlein în cabină. Ferrari își livrează motoarele complet asamblate, deci strict vorbind, el nu lucrează pe motor, ci pe scuturile de protecție, răcitorul sau recipientele pentru lichide. „Conducerea de curse de Formula 1 stabilește noi cerințe pentru mașini pentru fiecare sezon. Fie pentru a face cursele mai interesante cu depășiri mai ușoare, pentru a crește timpii de tur sau pentru a le reduce din nou, din motive de siguranță sau din considerente estetice. ”La vârsta de 14 ani, Christof Bruderer, care a crescut în Rorschach pe lacul Constance, știa că se află în motorsport. vrea să fie activ. Nu îl interesa vehiculul în sine, ci motorul.
Pentru a studia ingineria mecanică la Zurich
El a decis să finalizeze școala de canton și mai târziu diploma de inginerie mecanică la ETH din Zurich: „Am presupus că cu Matura voi avea mult mai multe oportunități.” După finalizarea studiilor, a vrut să lucreze în Anglia pentru furnizorul de motoare Ilmor. „Mi s-a permis apoi să lucrez ca angajat temporar la Mercedes-Benz în Stuttgart timp de nouă luni, apoi am primit un permis de muncă pentru Anglia.” În Anglia, Bruderer a trecut la Prodrive după câțiva ani, a vrut să câștige o nouă experiență. A lucrat la mașini de turism și la mașini GT dezvoltate de Prodrive. Acolo s-a ocupat de motorul mașinii de turism. „Pe atunci, încă obțineam putere din motoare. În zilele noastre proiectez lucruri care nu fac mașina mai rapidă, dar totuși trebuie să funcționeze. ”El se bucură și de motoare în timpul liber: deține un Innocenti De Tomaso, în vârstă de 38 de ani. Locuiește împreună cu soția și cei doi copii în satul vecin Wetzikon din Oberland Zurich și merge la serviciu. „Îmi place să fiu independentă de o mașină”.
Rulmenți cu bile de la specialist
Toamna nu există curse, dar mașina trebuie proiectată până iarna. „Vara, este vorba de o dezvoltare ulterioară, deci este mai puțin de lucru.” Echipa Sauber încearcă să fabrice cât mai multe componente posibil în echipa de curse. Cu toate acestea, Sauber comandă de asemenea specialiști pentru piese de construcție, precum discuri de frână, senzori și rulmenți cu bile. În cele din urmă, mașina este asamblată. Prima dată durează până la o lună până la asamblarea mașinii. A doua oară poate fi asamblat de zece angajați în câteva ore. Acest lucru este necesar dacă se produc daune în timpul antrenamentului sau în calificarea unei curse, astfel încât o mașină nouă să poată fi construită rapid. Pentru a permite acest asamblare rapidă, suspensia mașinii și a altor componente trebuie deja pregătită.
În sistemul de simulare
În tunelul vântului, se folosește un model care reprezintă 60% din original. Datorită reglementărilor, testele în tunelul de vânt nu pot fi efectuate cu dimensiunea originală a mașinii. Mașina este asamblată exact ca originalul, doar că este mai mică. Un ventilator axial creează un tiraj într-o țeavă cu un diametru de aproape 10 metri. În circuitul închis există o secțiune în care mașina se află pe o bandă de alergat, ținută și stabilizată de tije metalice din tavan. Acest sistem de simulare poate fi utilizat pentru a testa și edita aerodinamica mașinii.
De patru ori pe sezon pe podium
Formula 1 este o afacere costisitoare și doar o echipă de curse susținută de parteneri puternici din punct de vedere financiar poate supraviețui. Problemele bănești care au umbrit Sauber pentru o vreme au fost rezolvate cel puțin temporar după ce un investitor elvețian a cumpărat echipa de curse. În acest moment, lucrurile încă nu merg bine pentru echipa de curse Hinwil în ceea ce privește punctele. A trecut mult timp de când nu s-a permis afișarea unui trofeu la recepție. Aceasta a fost ultima dată în 2012, când Sergio Pérez și Kamui Kobayashi au terminat pe podium de patru ori într-un singur sezon. Sezonul trecut echipa a înscris doar puncte în penultima din 21 de curse. „Sentimentul meu îmi spune că lucrurile merg din nou cu echipa de curse Sauber.” Cel puțin în ceea ce privește problemele financiare, Bruderer a avut dreptate.
Puteți citi mai multe știri pe sursă