Călărie cu bicicleta - cel mai bun ghid pentru biciclete 2020
De la bussgeldkatalog.org, ultima actualizare la: 16 noiembrie 2020
Așa-numita bicicletă de curse devine parte a scenei stradale de zi cu zi
Cu Curse de biciclete prin trafic rutier, poate merge bine? Ciclismul devine din ce în ce mai popular în Germania ca o alternativă ecologică la mașină. Deci, este prea de înțeles că bicicliștii ar trebui să fie și pentru un execuție sportivă interesat. O astfel de bicicletă specială declanșează o cu totul nouă fascinație.
O bicicletă de curse arată uneori foarte futuristă datorită designului său special, iar unii șoferi nu se simt confortabil privind una. Asta se poate datora mulți curieri de biciclete folosesc așa-numita bicicletă de curse utilizează și atrag adesea atenția negativă. Conduceți prea repede și, de obicei, fără lumini sau reflectoare.
O bicicletă modernă de curse este mai ales mai ușor decât o bicicletă convențională, are mai puține atașamente suplimentare și este de obicei mai rapid și mai agil pe drum. Dar și un Bicicletele de curse trebuie să fie tehnice, dacă urmează să participe la traficul rutier.
Următorul ghid analizează mai atent ceea ce contează ca o bicicletă de curse în Germania și care sunt cerințele legale care trebuie respectate.
Întrebări frecvente: bicicleta de curse
Aceasta este o bicicletă concepută în primul rând pentru cursele de ciclism. Pentru a atinge cea mai mare viteză posibilă, echipamentul și greutatea au fost reduse la minimum.
Bicicletele de curse reale nu îndeplinesc de obicei cerințele legale pentru o bicicletă adecvată pentru drum.
Da, pentru aceasta trebuie să adăugați un clopot, iluminat și reflectoare, de exemplu.
Fie că este vorba de biciclete de curse pentru începători sau profesioniști: siguranța rutieră este pe primul loc
Inițial, o bicicletă de curse era o bicicletă, că pentru utilizarea sportivă în cursele de biciclete și pe pista de ciclism a fost produs. Cea mai faimoasă cursă de ciclism este probabil Turul Franței. Dar mulți sunt, de asemenea, conștienți de faptul că a Bicicletele de curse joacă un rol major în triatloane joacă. Și aici, sportivii trebuie să meargă pe bicicleta de curse pe distanțe mari.
Bicicletele sportive de astăzi au de obicei un cadru din carbon sau aluminiu, ceea ce reduce foarte mult greutatea unei biciclete de curse. Se folosesc și rame din oțel sau titan. Această reducere a greutății face ca bicicleta de curse să fie ideală pentru ciclism. În plus există diferite variante, care sunt proiectate în funcție de locație și funcție. O bicicletă de curse de turism arată diferit de o bicicletă de curse electronice.
De multe ori, o bicicletă de curse nu reușește Reducerea componentelor importante pentru conducere pe. Așadar, este extrem de rar să folosești o bicicletă ca bicicletă de curse un șorț Este furnizat. De asemenea, deseori lipsesc Porter precum și iluminatul pentru biciclete instalat permanent.
Cu toate acestea, este o bicicletă de curse nu se potrivește fără iluminare și, prin urmare, ar trebui să fie modernizat sau prevăzut cu echipamentul necesar pentru utilizarea de zi cu zi. În afara ciclismului, o bicicletă de curse trebuie să îndeplinească cerințele Regulamentului de licențiere a traficului rutier (StVZO).
Cu toate acestea, este permis ca acesta este atașat iluminatul cu baterie. Farurile și un stop roșu trebuie să fie întotdeauna prezente.
Chiar și cei care sunt în vacanță cu bicicleta de curse trebuie respectați reglementările locale de circulație. În cazul în care bicicliștii călătoresc cu bicicleta de curse, ar trebui să afle în prealabil și reglementările aplicabile.
Alte caracteristici speciale ale unei biciclete de curse
O bicicletă de curse obișnuită are roți înguste și jante și supape speciale. Pentru a putea umfla o bicicletă de curse, este adesea necesară o pompă de aer specială. Anvelopele și jantele se bazează pe geometria specială a cadrului personalizat.
Din moment ce un astfel de Roata să fie aerodinamică și adaptată călărețului trebuie, înălțimea cadrului este măsurată diferit la o bicicletă de curse decât la o bicicletă normală și la Unghiul scaunului este mai abrupt a stabilit. Înălțimea cadrului unei biciclete de curse poate fi, prin urmare, între 51 cm și 64 cm.
In orice caz motocicliștii trebuie să-și regleze bicicletele de curse individual - începătorii în special ar putea avea probleme cu acest lucru. Prin urmare, vă recomandăm să consultați un specialist în biciclete. Întreținerea bicicletelor rutiere sau sfaturile privind utilizarea bicicletei rutiere în timpul iernii pot fi de asemenea discutate aici.
De regulă, se află pe o bicicletă de curse Shift (schimbător de viteză) și frânele ca o unitate disponibil. Cele mai multe dintre acestea sunt frâne mecanice pe jantă, astfel încât bicicliștii de curse pot regla și frânele pe o bicicletă de curse. Este destul de rar pentru unul Cu toate acestea, bicicleta de curse are un circuit electronic a găsi.
Din cauza portbagajului lipsă și a suspensiilor asociate nu poate atașa o remorcă la o bicicletă de curse fi atașat. Nici rama ușoară a acestor biciclete nu ar fi potrivită pentru acest lucru.
Credite foto: Fotolia.com/M (antet)
Te-am putea ajuta? Atunci vă rugăm să ne evaluați:
8 comentarii
Apropo, oriunde sunt multe mașini, șoferii primesc două sau trei benzi. Bicicliștii primesc maximum o pistă de biciclete * o * prea îngustă pentru a fi depășită și unde copiii, plimbătorii cu câini sau cel puțin bicicletele electronice ale bunicii reglementate sunt pe drum cu 25 km/h. Este vorba despre motivația unui ciclist de curse de a dori să plece pe drum. Faptul că șoferul este complice la un accident se datorează răspunderii sale periculoase - el are un motor, ciclistul de curse (cel puțin clasic) nu are și este complet justificat.
Dacă există obligația de a folosi pista ciclabilă (semne corespunzătoare!), Ciclistul de curse trebuie să se plece în fața ei, dar nu în toate celelalte cazuri. Pentru a respecta STVZo, un reflector spate și reflectoare laterale sunt suficiente în timpul zilei. Oricine „nu vede” un ciclist de curse în timpul zilei nu ar fi văzut o vacă care ar fi putut sta acolo ...
Da, în special tinerii șoferi care își aruncă sticlele și deșeurile reziduale din M. pe pistele de biciclete. Ar trebui să merg cu bicicleta de curse acolo. .
asa de. cunoaște foarte bine regulile de circulație!
Mulți șoferi nu știu că multe trasee de biciclete nu sunt obligatorii pentru bicicliști.
Doar dacă există o semnalizare corespunzătoare ca o pistă de ciclism (există și diferența dintre stânga și dreapta în direcția de deplasare) este obligatorie utilizarea acesteia.
Dar chiar dacă există obligația de a folosi semnele corespunzătoare, aceasta poate fi anulată de nerezonabilitate. Există, de asemenea, jurisdicția relevantă și cei cărora le place să claxoneze pe bicicliști (eventual constrângeri) sau să depășească ilegal cu o marjă de siguranță mult prea mică ar trebui să se informeze mai întâi înainte de a acționa ca „șerif adjunct”.
Apropo, bicicliștii plătesc, de asemenea, taxe și aproape niciun biciclist nu se va pune în mod voluntar în pericol și va ieși în stradă pe un drum federal sau de țară aglomerat. Lars a descris-o frumos: în experiența mea, „Hello-Partner-Dankeschön” s-a pierdut doar în câțiva sau a cedat loc egoismului pur și lipsei de cunoștințe (vezi mai sus).
Ieri una dintre multele experiențe similare: abia terminată, pistă de biciclete perfectă într-o zonă aglomerată de 70 km/h. Ciclist de curse în mijlocul drumului. Nu, mulțumesc, fără înțelegere!
Argumentele ambelor părți au fost suficient schimbate din cauza potențialului ridicat de entuziasm. Ciclistul de curse este enervat de traseele de biciclete gropite, șoferul mașinii trebuie să frâneze și împiedică următorul trafic. Da - suntem în Germania și există reguli acolo - dar această atitudine este utilă?
Chiar și ofițerii noștri de aplicare a legii interpretează StVO cu blândețe atunci când vine vorba de cursele de carbon sensibile la gropi pe drum. Doar nu insistați asupra dreptului meu și împărtășiți rutele de circulație conform vechii filozofii „salut partener mulțumesc”. Sunt mulțumit de majoritatea șoferilor care se bucură de vițeii strânși și cadrele colorate de biciclete de curse pe șosea. M-ar face din nou bine să mă urc mai des pe bicicleta de curse. Îmi place să-mi evit colegii și dacă trebuie să încetinesc - deci ce, mă costă 7 secunde de condus și un zâmbet apreciativ.
Aproape în fiecare zi trăiesc situații periculoase de la bicicliști de curse. În ciuda a milioane de piste de biciclete scumpe, care sunt abundente, niciun ciclist de curse nu le folosește, deși acest lucru este în conformitate cu reglementările StvO. În calitate de șofer, sunt deseori obligat să frânez și să împiedic fluxul de trafic. Acești bicicliști de curse nu numai că se pun în pericol, dar și pe alții. Dacă există un accident, șoferul este de obicei instruit. Nici măcar nu trebuie să se ajungă la asta dacă acești viitori oameni Armstrong, cu un dispozitiv NU sigur pentru trafic (fără clopoțel, fără iluminare, fără reflectoare, ar circula pe pista de biciclete sigură, de un milion de dolari, aflată la 2 metri distanță. Nu am voie să folosesc toate mașinile mele Demontați echipamentele de iluminat și sistemele de semnalizare, apoi cu anvelope largi și plăci coborâte la 200 km/h pe pista de biciclete, pentru că drumul este plin și când îmi vine. ÎNCĂ locuim în Germania. Și pentru ca acest lucru să funcționeze împreună, sunt necesare reguli. De ce nu ar trebui să existe reguli pentru bicicliștii de curse? Sunt TOȚI în tur, cu un permis special? În orice caz, nu am voie să mă antrenez pe drum timp de 24 de ore de la Nürburgring. (Asta cauzează probleme). Bicicleta este super, dar te rog pe pista de biciclete, și NU pe stradă.
"Farurile și un stop roșu trebuie să fie întotdeauna disponibile."
Acest lucru se aplică și vegetarienilor sau este posibil să se utilizeze un fruct, o legumă sau mai bine: aruncător de cereale?
Scrie un comentariu nou
De asemenea poti fi interesat de:
Luminile pentru biciclete care funcționează pe baterii în loc de dinamo sunt mai luminoase și funcționează la fel de bine pe vreme umedă ca pe vreme uscată. Dar este chiar permisă din punct de vedere legal să respectați cerința de iluminare de la StVZO cu o lampă cu baterie? Și ce tipuri de lumini există?
Dacă vă plimbați adesea cu bicicleta pe trasee montane sau vă rămâneți fără respirație la sfârșitul unui tur lung cu bicicleta, o bicicletă cu motor auxiliar poate fi de mare ajutor. Un motor mic în bicicletă poate fi, prin urmare, o mare ușurare. Dar ce tipuri de biciclete cu motor există? Și de ce fel de permis de conducere aveți nevoie pentru asta?
Reparare inteligentă - ce înseamnă asta de fapt? În acest ghid veți afla ce pagube pot fi reparate cu aceste metode, care sunt limitele, dacă puteți încerca, de asemenea, metode inteligente de reparație în propriii dvs. pereți și ce costuri sunt asociate acestora.
Ce companie de închirieri auto este cea mai potrivită pentru dvs. în Hamburg? Care sunt avantajele unei mașini de închiriat în Hamburg? La ce trebuie să fii atent atunci când încheie un contract de închiriere pentru o mașină? Vă răspundem la aceste întrebări și la alte întrebări în următorul ghid.
Dacă se pierde permisul de conducere din cauza conducerii alcoolice, cei afectați trebuie adesea să meargă la un examen medical-psihologic (MPU). În ghid, clarificăm dacă consumul de alcool controlat este suficient pentru MPU sau dacă este necesară dovada abstinenței.
Chiar dacă vehiculele cu motorină și benzină sunt încă în principal pe drumuri în Germania: În vederea protejării mediului, tot mai mulți consumatori se întreabă dacă următoarea lor mașină nu ar trebui să fie o mașină electrică. Ghidul nostru explică ce ar trebui să luați în considerare înainte de a cumpăra.
În Germania există o lege a asigurărilor obligatorii, dar accidentele fără acoperire de asigurare se întâmplă în continuare. Mulți dintre cei afectați sunt inițial pierduți. Se poate soluționa un accident fără asigurare? Sau există costuri oribile? Acest ghid are răspunsurile pregătite pentru dvs.!
Dacă există așa-numita conducere în stare de ebrietate, aceasta nu mai este o infracțiune administrativă, ci o infracțiune. Acest lucru este reglementat în § 316 StGB. Condiția prealabilă pentru aceasta este incapacitatea absolută de a conduce. Puteți afla când este disponibil acest lucru și ce înseamnă aici!