Călătorie în Extremul Orient cu calea ferată transsiberiană prin Rusia până în Mongolia
Aventurieri care se îndreaptă se îndreaptă spre Orientul Îndepărtat, participă la evenimente de alergare în Rusia și Mongolia, explorează aproape tot ce are regiunea de oferit și aleargă - chiar înainte de micul dejun - prin Irkutsk, pe insula Olkhon din Lacul Baikal și prin Ulan Bator.
Vacanții activi parcurg prima etapă de la Frankfurt prin Moscova la Omsk cu avionul. După Maratonul internațional siberian de la Omsk, sportivii vor lua calea ferată transiberiană către Irkutsk. De acolo mergeți în oraș, țară și lacul Baikal cu trenul în direcția Ulan Bator. După atâția kilometri cu trenul, al doilea eveniment de alergare și impresii surprinzătoare în Mongolia, sportivii de anduranță folosesc ruta aeriană prin Moscova până la Frankfurt pentru călătoria de întoarcere. În aproximativ două săptămâni, călătorii vor parcurge 15.797 de kilometri în „călătoria dus-întors”.
La începutul călătoriei, însă, nu totul merge atât de lin. În drum spre gară, în Hanovra, aud la radioul auto că o avarie a catenarului a dus la numeroase întârzieri și la anularea unor trenuri. Pulsul meu crește. Remarca din confirmarea călătoriei îmi trece prin cap: „Posibilitatea de a lua o altă conexiune de zbor nu există”. - Tulburările cresc. Încep să transpir. Niciun personal feroviar nu poate fi văzut pe peron. Pentru unul sau altul tren, sunt afișate întârzieri înfricoșătoare până când în cele din urmă conexiunea mea cu doar „45 de minute mai târziu” este în caseta de afișare. - După trei ore de condus, intru ușor și încă la timp în clădirea aeroportului din Frankfurt.
În Aeroflot Airbus, în drum spre Moscova, sunt în sfârșit complet relaxat și comand un vin roșu cu masa mea. Mancarea este buna. Vinul roșu chiar mai bine. Sunt fericit. Chiar și cu zborul Aeroflot. În „Top 100 aeriene din lume - 2017”, Aeroflot ocupă locul 30, chiar în spatele Air Canada. După cum era de așteptat, va fi punctual de la aeroportul Sheremetyevo la 1:45 dimineața până la Omsk.
Cu o zi înainte de maratonul internațional siberian (SIM), cei 42 de călători sportivi își ridică documentele de plecare. La aproximativ 30 de grade Celsius și doar cer ușor înnorat, plecați pe jos de la Hotel Flagman până la Kathedralenplatz/colțul Krasny Putґ (punctul de plecare al SIM, max. 20 minute pe jos) pentru a obține o orientare inițială. Alergătorii de anduranță merg de la acest impresionant punct de reper „Catedrală” la Biblioteca de Stat din Omsk, unde sunt pregătite documentele de plecare. Sportivii au fost deja informați despre mișcarea înainte de la început de la 10:00 la 09:00 din motive de temperatură și unii participanți iau în considerare schimbarea înregistrării pe un traseu mai scurt.
Temperaturile sunt puțin mai moderate în ziua de alergare, iar norii domină cerul. Sâmbătă, 5 august 2017, alergătorii s-au deplasat din toate direcțiile către locul de lansare de pe Krasny Putґ. În piața catedralei există o poartă de securitate cu doi polițiști pentru participanții la cursă.
Cadrul pentru Maratonul Internațional Siberia din Omsk este fantastic și cântarea imnului național vă intră sub piele. Apoi totul se întâmplă în succesiune rapidă: numărătoarea inversă. Începutul împușcat. Și plecăm la alergători de maraton, semimaraton și 10 kilometri prin capitala regiunii Omsk. Reporterul s-a reînregistrat cu succes de la semimaraton la 10 kilometri.
După cum sa spus deja, este sâmbătă dimineața și traficul în orașul 1,2 milioane nu este nesemnificativ. Cu toate acestea, Krasny Putґ este generos închis (peste opt benzi) până la prima navetă. Ici și colo este o clădire impresionantă precum Biblioteca de Stat sau o biserică cu o cupolă de ceapă aurie. În general, se poate spune că orașul nu este supraîncărcat de obiective turistice. În cursul următor al traseului de 10 oameni, cursul conduce foarte atractiv în imediata apropiere a Irtysh-ului. În direcția alergătorilor și la mică distanță, a fost construită o fortificație la confluența Om și Irtysh în 1716, care este considerată piatra de temelie a orașului Omsk. La 8,5 km alergătorii se întorc spre oraș și după câteva viraje pe Krasny Putґ ajung la sosire.
Chiar și acasă m-am întrebat ce importanță are alergarea în Rusia. Cercetările pe internet au produs cu greu rezultate din cauza barierei lingvistice. Așa că am trecut de la căutarea globală la observarea locală în Omsk:
La marginea pieței catedralei, părinții orașului au ridicat o sculptură metalică care înfățișează un alergător de maraton. Câștigătorii anuali sunt imortalizați pe plăci de metal de pe bază. Participanții își vor primi numerele de început în biblioteca de stat reprezentativă. Administrația orașului blocase cele opt piste ale lui Krasny Putґ în cel de-al șaptelea oraș ca mărime din Rusia. Într-o sâmbătă aglomerată. De sus, SIM primește o apreciere deloc de neglijat.
Câteva fapte mai curioase și mai grave ar putea fi de interes pentru participanții la SIM: SIM este cel mai vechi maraton din Rusia. - - În 1996, un participant din Germania a mers cu motocicleta de la Berlin la Omsk și a participat la maraton. - - De la calitatea de membru la AIMS, maratonul este transmis în direct la televiziunea rusă. - - Și un exemplu că alergătorii de maraton au de fapt simțul umorului: la evenimentul din 2001, un participant din Novgorod a purtat pe umeri un sac de zahăr de 25 de kilograme. Și am ajuns acolo. Peste 42 de kilometri în 5 ore.
Căile ferate m-au fascinat întotdeauna. În primii doi ani de școală primară a trebuit să traversez șinele căii ferate de cale ferată îngustă Harz din Wernigerode în fiecare zi de școală. Câțiva ani mai târziu, iarna, am făcut prima incursiune cu trenul spre est, până la Moscova, în ceea ce era atunci Uniunea Sovietică. Și acum - în vara anului 2017 - călătoria cu calea ferată transsiberiană de la Omsk la Irkutsk, apoi la Ulan Bator. Deci, pe o porțiune din aproape 10000 km lungime dintre Moscova și Vladivostock.
Transsib a fost finalizat în 1916 după 25 de ani de construcție. Uneori, până la 90.000 de muncitori lucrau la linie în același timp. Țarul a dorit să deschidă Siberia cât mai repede posibil și să aibă la dispoziție o rută comercială pentru China. Aproximativ 100 de ani mai târziu, o grămadă îndrăzneață de sportivi vor să cucerească Orientul Îndepărtat pe această cale ferată veche. Cu intenție pașnică și cu pantofi de alergat. La 20:00 (ora locală Omsk), Nemetskiy din Germaniya intră în clădirea atrăgătoarei stații și merg repede la trenul de așteptare, care pleacă punctual la 18:15. Pentru un Russkiye nu există niciun motiv să se entuziasmeze, pentru că știe că de acum înainte Moscova se va aplica. Pe, în și în jurul trenului. Ora Moscovei = ora locală + 2 ore (cel puțin momentan). Cu toate acestea, trenurile suburbane folosesc uneori ora locală. Ora Moscovei corespunde și GMT + 3 h sau CET + 2 h. Determinarea timpului și schimbarea formulei vor fi un subiect de discuție în grup pentru o lungă perioadă de timp, deoarece este esențial pentru supraviețuire dacă părăsiți trenul în timpul unei opriri intermediare. Pentru întinderea picioarelor, cumpărături, fotografii sau altele. Motivul introducerii timpului Moscovei pentru Transiberian este distanța de aproape 10.000 km, care conduce prin opt fusuri orare.
La început noi - adică patru persoane cu valize și genți - abia ne putem mișca în compartiment și îmi amintesc imaginea sardinelor din cutie. Coridorul trebuie mai întâi degajat, astfel încât alți pasageri să poată ajunge la locul lor. Situația s-a relaxat rapid când bagajele au fost depozitate. În fiecare mașină există o dirijor care locuiește într-un compartiment, vinde lucruri mici acolo și conduce o regulă strictă în regatul ei - dar nu vorbește și nu înțelege nici un cuvânt de engleză. Vizavi de „apartamentul” dvs. se află, ca în fiecare mașină, un rezervor de apă caldă. Un dispozitiv foarte practic pentru băuturi calde și supe din geantă. Perete în perete către riglă peste toate compartimentele este instalată toaleta cu toaletă. Mintile sensibile ar trebui să fie curajoase atunci când intră și să corecteze așteptările, dacă este necesar. Milioane de alți călători s-au înțeles deja cu trenul de linie transsiberian. Și - pentru noi este o călătorie de aventură în Extremul Orient. Autenticitatea este pur și simplu o parte din asta.
La stațiile mai mici, trenul nr.322 oprește doar 1 minut, aproximativ la fiecare 400 de kilometri timp de 15 până la 45 de minute. Apoi, locomotiva ajunge la granița districtului feroviar și trebuie schimbată. Călătorii au posibilitatea de a se deplasa în aer curat, de a face cumpărături la vânzătorii de pe peron sau de a fotografia viața în tren. Uneori platformele sunt prea scurte pentru Trans-Siberian, călătorul trebuie să sară de pe treaptă pe pietriș și să meargă pe această cărare pietroasă până la platformă. Circulația trenurilor pe cealaltă cale este de așteptat.
Irkutsk este un oraș frumos. Aici grupul va fi primit de ghidul turistic Natascha. Ea nu este atletă, va avea grijă de Nils și de sportivii săi într-o manieră competentă, prietenoasă și emoțională în următoarele zile și, în general, deplânge vechea Uniune Sovietică. Ea arată orașul, explică multe, îi ia pe alergători la șaman și la insula Olkhon. Aventurierii stau două zile pe această insulă fără drumuri fixe în Lacul Baikal. Cu vehicule terestre ruse de tipul „UAZ 452” și cu șoferi, ei explorează insula de la o parte la alta (linia aeriană la 70 km). Între timp, faceți o excursie și vizitați stânca șamanică de la Capul Burchan. Iată locul sfânt al Buriatilor, care este, de asemenea, considerat centrul sacru al lumii șamanilor.
Mai este timp pentru două excursii insulare. Dar cea mai frumoasă fugă îndepărtată pentru mine a fost în Irkutsk, la scurt timp după răsăritul soarelui de-a lungul malurilor Angarei, înainte ca orașul să prindă viață.
Călătoria continuă și șoferul nostru de autobuz ne duce la gara Irkutsk. Timpul este strâns, ajungem la tren în ultimul moment și călătoria depășește 1.113 de kilometri. Vom fi pe drum o noapte, o zi și o altă noapte. Vehiculul nostru feroviar este acum doar cu jumătate mai lung, fără vagon de luat masa, oprește fiecare gară și se îndreaptă încet spre Ulan Bator. Nu cea mai scurtă cale, ci în jurul lacului Baikal din sud, apoi la est până la Ulan-Ude - și sunt acum puțin în Mongolia. Mai exact: ne aflăm în republica autonomă sovietică Buriatia (1 milion de locuitori), casa triburilor mongole. Aceasta este aproximativ aceeași cu Mongolia Interioară (25 de milioane de locuitori), care este, de asemenea, o regiune autonomă pentru mongoli, dar aparține Republicii Chinei. Dar destinația noastră este Mongolia (3 milioane de locuitori). Oficial: stat mongol. În acest moment suntem încă în Rusia și trenul nostru lent începe în Ulan Ude în direcția sud către Ulan Bator. Termenul Mongolia exterioară este uneori folosit pentru statul mongol.
Cu locul Naushki, alergătorii din extremul vestic ajung la limita de frontieră din partea rusă. Întreaga procedură pentru un tren relativ scurt durează cinci (!) Ore. În timpul pașaportului și controlului vamal, călătorii trebuie să stea pe scaunele lor și să țină toate ușile compartimentului deschise. Pasagerii sunt instruiți de mai multe ori pe tonuri dure „Nu mai vorbi!”. Asta epuizează deja vocabularul brigăzii de frontieră și căi ferate. Dar totul merge bine și locomotiva electrică a revenit la lucru. Călătoria parcurge acum șapte kilometri prin pământul nimănui rus până la graniță, care este urmată de pământul omului mongol cu 16 kilometri cu trenul. Abia atunci trenul oprește din nou la punctul de control al frontierei mongole din Suhe Bator. Aici, vizitatorii din Germania sunt mai prietenoși, nu există taxe de viză și procedura greoaie de a solicita o viză acasă nu mai este necesară. Pașapoartele și controalele vamale sunt corecte, nu sunt neprietenoase și se desfășoară rapid. Cu toate acestea, șoferul motorului a primit semnalul de a continua conducerea după două ore și jumătate.
La gara din Ulan Bator, ghidul turistic Tulgar așteaptă deja să arate și să spună cât mai mult unui grup exotic din Gyerman (care este mongol). Cu toate acestea, prima prioritate este micul dejun după 38 de ore în „trenul fără vagon de masă”. Pe calea ferată, călătorii trăiseră doar din cumpărăturile din Rusia și din mașina de apă caldă. După această experiență, micul dejun într-un hotel cu capcane atrăgătoare a fost pur și simplu excelent.
Întăriți și plini de energie, plecăm la un tur turistic și începem cu Piața Sьchbatar. Clădirea parlamentului domină piața aproape pustie din centrul orașului. În față există sculpturi puternice: la mijloc, așezat pe tron, Genghis Khan în dreapta și fiul său Цgedei Khan și nepotul său Kublai Khan în stânga. Oamenii din Mongolia îl venerează în special pe Genghis Khan și sunt mândri de istoria lor.
„Totul curge” este valabil mai ales pentru acest popor. Tatăl a cucerit o zonă imensă, care a atins maximul cu nepotul Kublai Khan și cucerirea Chinei. Imperiul chinez nu mai exista în secolul al XIII-lea - doar pentru o scurtă perioadă de timp. China s-a extins din nou și în secolul al XVII-lea nu mai exista un stat mongol. Când ultimul împărat chinez a abdicat la începutul secolului al XX-lea, oamenii din Mongolia Exterioră (nordul deșertului Gobi) s-au desprins de China și au semnat tratate cu Rusia. Mongolia Interioară (sudul deșertului Gobi) a rămas cu China. Mongolia exterioară a reușit să-și mențină independența față de Rusia și există astăzi ca Mongolia.
Cu aceste cunoștințe de bază solide, vizităm mănăstirea Gandan. Este un sanctuar central și cea mai mare mănăstire din Mongolia. Multe mănăstiri nu au supraviețuit epocii comuniste. Ulterior, Muzeul Dsanabadar ne oferă o imagine de ansamblu bună asupra artei Mongoliei antice.
În afara Muzeului Dsanabadar, există o stație pe stradă de la „1. Mongolia Beautiful Ulan Bator International Marathon Orienteering “(13 august 2017). Evenimentul este un amestec de sarcini de orientare și rezolvare.
Primul maraton adevărat a avut loc în capitală acum șapte ani. Între timp, parlamentul orașului a declarat prima sâmbătă din iunie „Ziua Maratonului”. „Al 8-lea Maraton Internațional din Ulaanbaatar” a avut loc pe 20 mai 2017 pe distanțe de 42 km, 21 km, 10 km și 5 km.
Încurajați de atât de mult entuziasm pentru alergare, „alergătorii de pe drum” conduc spre Parcul Național Terelj și se mută în yurtele lor pentru o noapte. A doua zi dimineață, începutul „1. Maratonii mongoliei transsiberiene ”. Nils Krekenbaum de la Laufreisen a lansat acest eveniment pe 42 km, 21 km și 10 km. Un „Y”, ca să spunem așa un traseu de navetă, este parcurs de una sau mai multe ori. Aproximativ 40 de începători sunt trimiși în drum cu imnul național cântat de ghidul turistic și de șoferul de autobuz. Ca aproape în fiecare zi, soarele strălucește și aerul este încă plăcut de răcoros la 1.600 de metri deasupra nivelului mării. Un moment neobișnuit de cotitură pe acest curs deluros este în fața unei mici mănăstiri budiste.
Înapoi în Ulan Bator, starea de rămas bun se ridică încet. La cină împreună, există multă hidrogenare cu berea mongolă, în timp ce rezultatele și experiența sunt discutate în detaliu. Mai târziu, seara, așteaptă o mare surpriză care nu figurează în anunț: o vizită la Opera de Stat din Piața Sukhbatar. Au fost cântate, dansate și muzică instrumentală din Mongolia. - Un sfârșit fantastic și reușit al unei călătorii care nu este numai excelentă în termeni de kilometri.