Calculul înălțimii densității
nici o altitudine câștigată după pornire ... mașina distrusă.
Știm cu toții destul de bine rapoartele accidentelor. Întrebare privind premiul: Cu câte ft poate varia altitudinea densității la un aerodrom? Aproximativ 200 ft, 500 ft sau chiar 1000 ft?
Pentru a investiga problema, mai întâi trebuie să vă ocupați de termeni diferiți. Știm cu toții termenul de atmosferă standard și putem obține în continuare cei mai importanți parametri împreună. Presiunea la nivelul mării 1013 hPa, temperatura la nivelul mării 15 ° C, temperatura scade cu 2 ° C la 1000 ft.
Să presupunem că avem în jur de 15 ° C în Mannheim și un QNH de 1013 hPa, adică „condiții standard”. Lumea este în regulă pentru avionul nostru și pentru motorul său și, conform manualului (sperăm), se comportă ca un avion ar trebui să se comporte la 300ft.
Câteva zile mai târziu, peste Mannheim s-a stabilit un maxim maxim de 1040 hPa. Să lăsăm temperatura la 15 ° C. Dar ce zici de avionul nostru acum? El simte presiunea mai mare și pe măsură ce presiunea crește în jos, se simte cu 27 hPa mai mică. Deoarece 1hPa corespunde la aproximativ 30 ft, este cu 800 ft mai mic în ceea ce privește performanța. De fapt, el este acum unul Înălțimea de imprimare de -500ft.
Câteva zile mai târziu, există o minimă proastă peste Mannheim cu 987 hPa. Temperatura este încă de 15 ° C. Presiunea mai mică înseamnă altitudine mai mare și 27 hPa corespunde la 800 ft - dar de data aceasta mai mare. Deci, avionul nostru este acum pe unul Înălțimea de imprimare de 1100 ft. Fluctuațiile de presiune cauzate numai de maxime și minime pot provoca fluctuații de presiune de 1000 ft și mai mult.
Cu toate acestea, până acum nu am luat în considerare încă fluctuațiile de temperatură.
Să aruncăm o altă privire asupra zonei de înaltă presiune de 1040 hPa, dar de data aceasta iarna cu o temperatură de -10 ° C. În Mannheim, cu aproximativ 25 ° C sub temperatura standard. Acum densitatea aerului se schimbă cu 120 ft pentru fiecare 1 ° C. La 25 ° C deci cu 3000 ft. În aceste condiții, avionul nostru (teoretic) ar fi pe unul Înălțimea densității de -3500 ft MSL.
Dacă jucăm același joc cu zona noastră de presiune scăzută de 987 hPa și o temperatură de vară 40 ° C, ne punem avionul pe unul Înălțimea densității de 4100 ft (1100 ft + 3000 ft).
Deplin 7600 ft Diferența de înălțime a densității în condiții extreme! - Ei bine, te-ai fi așteptat la asta.
Ceea ce ne ajută să obținem performanțe neașteptate la decolare și zbor în primul caz, face din avionul nostru o cârjă obosită în al doilea. Mai ales vara, când rezervoarele sunt pline și patru locuri ocupate, ar trebui să vă gândiți de două ori înainte de a decola și să consultați manualul de zbor cu privire la ruta de decolare și capacitatea de urcare.
Doresc să zbor în continuare în siguranță
Hermann Arend
Șef al școlii de zbor BPFV