Campionul mondial de Formula 1 Jochen Rindt a murit acum 50 de ani

Granițele dintre punerea în scenă și adevărata sa esență s-au estompat: aici persoana de petrecere, acolo personajul atent și sensibil la volan. Așa s-a dezvoltat carisma care face din Jochen Rindt o legendă, dar și un fel de figură de frunte. El va fi amintit în acest weekend.

Obraznic și talentat: Jochen Rindt a fost un temerar, dar mult mai mult decât un simplu hallodri.

Bărbatului care va deveni campion mondial la sfârșitul anului îi place să pozeze în cutie într-o haină de nurcă. Uneori citește și „Playboy”, întins provocator și dezinvolt într-un fotoliu. Nu lasă nimic în afară care să poată fi bun pentru imaginea unui pilot de Formula 1 pe care îl numesc cu reverență „cel sălbatic”.

Obraznic și talentat: Jochen Rindt a fost un temerar, dar mult mai mult decât un simplu hallodri.

Bărbatului care va deveni campion mondial la sfârșitul anului îi place să pozeze în cutie într-o haină de nurcă. Uneori citește și „Playboy”, întins provocator și dezinvolt într-un fotoliu. El nu lasă nimic în afară care să poată fi bun pentru imaginea unui pilot de Formula 1 pe care îl numesc cu reverență „cel sălbatic”.

Nu se vorbește despre Lewis Hamilton înaintea Marelui Premiu al Italiei din acest weekend. Dar de la Jochen Rindt, alături de care a început cu adevărat era pilotilor de curse excentrice la sfârșitul anilor 1960. Exact acum o jumătate de secol și-a pierdut viața în Autodromo italian, iar până în prezent este singurul campion de Formula 1 din istorie care a primit titlul postum.

Dar Jochen Rindt este mai mult decât o curiozitate amară în istoria cursei. „A fost prima vedetă pop din Formula 1", spune însoțitorul său Helmut Marko, acum consultant în motorsport la Red Bull. Rindt a fost de fapt primul șofer care și-a organizat el însuși interviurile la radio și televiziune, poveștile de acasă și perspectivele gândurilor sale permis. Iubea contrastul, îl trăia și el - și îl trăia afară.

Granițele dintre punerea în scenă și adevărata lui natură s-au estompat: aici persoana de petrecere, acolo personajul atent și sensibil la volan. Așa s-a dezvoltat carisma care îl face o legendă, dar și un fel de figură de frunte. Probabil depășit doar de faima brazilianului Ayrton Senna, care părea foarte asemănător cu Rindt în multe privințe. Ambii rebeli care dobândiseră o anumită aroganță pentru a se proteja.

Citatul de rău augur

Ce face acest Karl Jochen Rindt, născut în Mainz, care a concurat cu o licență austriacă, să pară atât de special până în prezent? Cu greu poate fi nasul distinctiv, la fel de unghiular ca și mașinile de curse de atunci. Mai degrabă, este dorul de băieți care se mișcă diferit în interiorul și în afara cabinei de pilotaj decât masa piloților de curse. Cei care nu numai că trăiesc la limită, dar și le place să meargă dincolo de asta, care au mai mult din viață decât alții și pot vorbi despre asta. Conduc de parcă ar fi un James Dean cu un număr de plecare. Fidel devizei vedetei de la Hollywood: „Trăiește repede, moare devreme”.

Rindt a interpretat acest lucru pentru el într-un mod mai hotărât, dar la fel de necruțător: „Deoarece niciunul dintre noi nu știe cât trăiește, trebuie să încercăm să scoatem cât mai mult din viața noastră și să nu pierdem timpul. Fiecare minut al zilei este valoros ".

Părinții lui Jochen Rindt au fost uciși într-un atac cu bombă asupra Hamburgului. Orfanul Jochen a fost evacuat la bunici în Graz. Se descurca bine chiar înainte de a face o carieră în motorsport. În cele din urmă, el a investit averea familiei în mașini de curse.

Cheekiness câștigă, talentul său nu a rămas ascuns. Curajul extrem și controlul extrem al vehiculului i-au deschis calea. În Anglia, care credea că a închiriat succesul în motorsport, ei au spus: "Jochen cine?" Astfel de întrebări retorice sunt întotdeauna un compliment, un semn inconfundabil al unei ascensiuni care se apropie. Rindt a impresionat la Le Mans și a ajuns în clasa de prim rang. În 1969, legendarul designer Colin Chapman l-a semnat.

Șeful echipei a fost un fel de suflet pereche: excentric, îndrăzneț, care afirmă viața. Cu toate acestea - sau poate din cauza asta - cei doi au avut o mulțime de argumente, stimulându-se reciproc.

„Fie voi muri în această mașină, fie voi fi campion mondial cu ea”.

Mașinile de curse Lotus din Formula 1 erau adesea strălucitoare, dar deseori prea fragile. Teama unui accident a fost întotdeauna acolo la o vârstă fragedă, așa că Rindt nu a pus niciodată în mod corespunzător centurile de siguranță - pentru a nu putea să se miște în cazul unui accident de incendiu. Exact asta a devenit anularea sa în toamna anului 1970. Teoreticienii conspirației cred că a evocat soarta. Pentru că există un citat de rău augur: „Fie voi muri în această mașină, fie voi deveni campion mondial cu ea”.

Dar cine ar fi putut ghici că ambele se vor împlini?

Ignorat dorința femeii

Jochen Rindt a întruchipat ceea ce s-ar numi astăzi cool. Un temerar, dar mult mai mult decât un simplu hallodri. S-a gândit la tehnologie, s-a ocupat de măsurile de securitate, chiar dacă atunci erau mai mult o glumă. Mai presus de toate, el a fost întotdeauna drept înainte, sincer cu el însuși. De asemenea, a reușit să vândă destul de bine, Bernie Ecclestone devenind mentorul său. Împreună au forjat planuri mari: să câștige bani foarte mari cu Formula 1.

A continuat să ignore dorința soției sale, Nina, de a-și pune capăt carierei active. Cine ar gândi diferit la 28 de ani, atât de aproape de triumf? Cei doi construiseră o casă deasupra lacului Geneva, unde locuiau și piloții de curse Jackie Stewart și Joakim Bonnier. S-au distrat bine între curse.

La 5 septembrie 1970, tot sâmbătă la acea vreme, a fost anunțată calificarea la GP-ul italian, cea de-a zecea din treisprezece curse din Campionatul Mondial. Rindt câștigase cinci curse până atunci, cel mai mare adversar al său era belgianul Jacky Ickx într-un Ferrari, care dintre toate lucrurile ar putea obține o victorie la meciul de acasă al lui Rindt în Austria. Asta vrea să fie făcut bine. Rindt era în formă maximă, a pășit dezinvolt prin banda de carieră, a mers la soția sa, care stătea la peretele carierei cu cronometrul. Apoi a plecat la vânătoare pe vremuri pe pista de mare viteză, pe care idolul său murise în 1961 în lupta pentru titlu - germanul Wolfgang Graf Berghe von Trips.

În mulțime, toată lumea a trebuit să-și găsească linia ideală pentru cea mai rapidă tură, a fost o goană sălbatică. Avea o relație ambivalentă cu mașina sa. La început a urât șasiul greu de îmblânzit, dar cu victoriile a învățat să-l iubească. Mentalitate tipică de pilot de curse.

La apropierea arcului Parabolica din zona de frânare, Lotusul cu numărul de plecare 22 a devenit brusc neliniștit. Mai întâi, mașina remarcabilă a sezonului a zvâcnit scurt la stânga la o viteză de 240 km/h, apoi la dreapta și apoi din nou direct la stânga - și datorită formei sale de pană, s-a împins sub barele de protecție. Nina Rindt a observat imediat când s-a uitat la masa de la picioare că trebuie să se fi întâmplat ceva. Deodată, toate motoarele s-au oprit și mașinile au revenit în cutii. Bernie Ecclestone alergă spre curbă. Când s-a întors viitorul șef de Formula 1, casca albă murdară de sânge din mâinile sale a spus totul.

Jochen Rindt este mort, o arteră principală și traheea au fost tăiate de marginea ascuțită de pe bord când a alunecat înainte la impact. O centură solidă cu șase puncte ar fi putut împiedica acest lucru. Până când a fost dus cu un camion plat, el trebuie să fi sângerat până la moarte. Oficial, italienii l-au lăsat să moară doar în spital - astfel încât cursa să poată avea loc. Se spune că cauza accidentului a fost un arbore de frână rupt. Nu s-au mai făcut cercetări, ce ar trebui să aducă?.

Colin Chapman s-a repezit din țară. Cursa a avut loc oricum, în anii șaizeci moartea a fost întotdeauna copilot. Elvețianul Clay Regazzoni a câștigat Gran Premio la un Ferrari, iar mulțimea a înveselit. Epava mașinii lui Rindt este încă în Italia. Despărțit, este salvat de doi colecționari.

El trăiește pe internet

Uneori acest sport este atât de crud. Și oricât de rău pare, moartea consolidează faima eroului. La sfârșitul anului, Jacky Ickx a ajuns la cinci puncte de 45 de puncte de la Rindt. Văduva Nina a acceptat trofeul. Ea a spus cuvintele emoționante: „Singurul lucru pe care Jochen l-a dorit cu adevărat în viața sa a fost să devină campion mondial la Formula 1. Este trist că nu a putut afla niciodată ". Pe site-ul personal, pe care îl menține până în prezent, Rindt ridică încă un pahar de parcă ar fi vrut să toaste la viață cu toată lumea.

Nu este o exagerare să pretindem că în acel moment a existat doliu de stat în Austria. Rindt a fost adoptat de națiunea alpină și este iubit de-a lungul generațiilor. S-a găsit un idol sportiv care creează identitate. Originea germană nu contează, nici măcar pentru Rindt: „Eu sunt un european”.

Anul acesta ar trebui să aibă loc multe sărbători la Graz anul acesta, Corona le amână pe cele mai multe până în 2021. O piață va fi numită după el, iar de miercuri un tramvai a fost pe drum în cinstea sa în capitala Stiriei, inaugurat de fratele său vitreg. Inscripție: "Jochen Rindt este în viață!"