Carlos Ghosn în Liban, un alt spin în partea lui Nissan
Nissan este amar. Zborul lui Carlos Ghosn către Liban, în timp ce era în arest la domiciliu în Japonia, nu este un lucru ușor pentru producătorul japonez de mașini. De fapt, acum că domnul Ghosn a adunat Beirutul pentru a scăpa de justiția japoneză care l-a urmărit pentru presupusa delapidare financiară, „poate spune ce vrea, nu mai are constrângeri”, notează o sursă apropiată de Nissan. Dimpotrivă, Nissan, care continuă să-și confrunte propriile responsabilități în afacerea Ghosn, pe care grupul și-a inițiat-o prin denunțarea procurorului său emblematic procurorului public japonez la sfârșitul anului 2018.
Deoarece Nissan, ca persoană juridică, este acționat în justiție și în Japonia, ca domnul Ghosn, pentru două acuzații legate de compensarea amânată ignorate în vechile sale rapoarte de piață. În absența unui „proces Ghosn”, un proces împotriva lui Nissan și a lui Greg Kelly - fostul mâna dreaptă a lui Ghosn arestat în același timp cu el - ar trebui, așadar, desfășurat bine. "Nissan trebuie să arate laba albă. Avem responsabilități, trebuie să respectăm legea, avem obligații. Va fi dureros, dar o vom face", a declarat o sursă intervievată de AFP.
"Până în prezent nu există nimic nou în declarațiile dlui Ghosn împotriva lui Nissan (.). Dar, dacă acesta persistă în campania sa negativă, ar putea pune la îndoială piețele despre schimbarea fundamentală a companiei și despre imaginea ei de marcă", a spus Koji Endo, analist auto la SBI Securities intervievat de AFP. Ca să nu mai vorbim de oboseala angajaților grupului, care „s-au săturat” să-și vadă compania făcând în fiecare zi prima pagină a presei, ne încredințăm intern. Scurgerea creierelor continuă, de asemenea, în cadrul grupului, în special în rândul tinerilor săi ingineri, potrivit domnului Endo.
Impactul financiar substanțial
Cazul Ghosn a costat deja scump Nissan, nu doar din punct de vedere al reputației. De la arestarea sa în noiembrie 2018, evaluarea acesteia pe piață bursieră "a scăzut cu peste 10 miliarde de dolari", a subliniat miercuri Carlos Ghosn, chiar dacă scăderea titlului este legată și de criza de pe piața automobilelor care a făcut între timp topiți-i rezultatele. În plus, Nissan ar fi înghițit deja peste 200 de milioane de dolari în taxe de avocați, anchetatori și anchetatori privați în cazul Ghosn, potrivit agenției de știri financiare Bloomberg.