Ce combustibil pentru; Echipa SKY Lepape-Info
Cu câteva zile în urmă, Geraint Thomas a câștigat al 5-lea Tour de France al Team Sky în 6 ediții. Această poziție dominantă este înconjurată în opinia publică de o anumită suspiciune cu privire la metodele de pregătire, întărită de controlul „anormal” al lui Chris Froome în ultimul Tur al Spaniei (Vuelta). Din motive de transparență, echipa sa a publicat diverse informații (nutriție, hidratare, ritm cardiac și citiri de putere) din ultimul lor turneu victorios al Italiei (Giro).
Ar putea, de asemenea, să vă avertizez, aici obiectivul nu va fi să speculăm, ci să rămânem la ceea ce Sky a făcut public bun.
Aceste revelații încep cu accentul pe luarea sulbatumolului în timpul acestui Giro, același produs, găsit în proporții anormale la Vuelta 2017. Acest produs este cel folosit de mulți francezi care suferă de astm la efort. Rata maximă autorizată (1000 nanograme) corespunde celor 16 pufuri de Ventolin, rata înregistrată la La Vuelta a fost de 2000 nanograme. Dincolo de 1000 nanograme pe mililitru, sportivul trebuie să demonstreze „printr-un studiu farmacocinetic controlat că acest rezultat anormal este într-adevăr consecința utilizării unei doze terapeutice (prin inhalare)”, specifică reglementările antidoping.
Prin urmare, Union Cycliste Internationale și Agenția Mondială Antidoping au respins cazul.. Fiecare va avea propria opinie, nu asta este ideea. Atât de mult pentru pasajul „medical”. Acum trecem la aspecte mai interesante ale acestor revelații.
Un lucru este sigur, personalul său este foarte mare și foarte implicat în ceea ce numim „câștiguri marginale”. De exemplu, în iunie 2015 am organizat la INSEP împreună cu angajații noștri un congres internațional axat doar pe relațiile care pot exista între performanță și căldură. Participanții au venit în număr și s-au interesat foarte mult de acest subiect, nu direct legat de activitatea specifică, ci de cât de important este în fiecare an în iulie în Franța, unde temperaturile pot fi foarte schimbătoare, ceea ce poate deveni o problemă reală în timpul returului de temperaturi arzătoare dăunătoare performanței.
Câștigurile marginale sunt, prin urmare, capacitatea de a juca pe aspecte care nu sunt adesea legate direct de calitățile fizice intrinseci, dar care pot permite „Formulei 1” sale să acapareze câteva secunde fără a oferi neapărat un efort suplimentar: studii posturale, alegerea materialelor textile și echipamente pentru țesături, tunel eolian, nutriție, hidratare, somn, gestionarea căldurii și altitudinii etc. Echipele franceze nu sunt lăsate deoparte, de exemplu la AG2R - La Mondiale: un director de performanță (Jean-Baptiste Quiclet), un antrenor de teză (Samuel Bellenoue), o colaborare cu renumita Universitate din Lausanne etc. FDJ-Goupama a fost un precursor al modelului cu un director de performanță istorică (Frédéric Grappe) care a instruit și integrat mulți dintre studenții săi în structură (Julien Pinot, Anthony Bouillod etc.).
PLANUL
Planul de antrenament desenat manual de către șeful echipei Sky Dave Brailsford și o versiune mai precisă care acoperă ultimele două săptămâni ale Giro, dezvăluind că dorea ca Froome să slăbească.
clar
Personalul încearcă să-l facă pe Froome să piardă de una până la două kilograme pentru ultimele etape cheie de munte. Acest lucru este în concordanță cu strategiile utilizate în taberele de antrenament Sky - combinarea antrenamentului intensiv cu pierderea în greutate prin ajustarea distribuției aportului de carbohidrați. Este un exercițiu foarte periculos care trebuie măsurat cu atenție. Sky încearcă să gestioneze un deficit caloric specific în fiecare zi, pe același principiu ca și o dietă, așa cum s-ar putea face în sporturile de „greutate” (box, judo, lupte etc.), dar făcând acest lucru în timpul unei curse ciclistice. km.
Ce înseamnă ?
Este normal să slăbești în mod deliberat în timpul unui Grand Tour (cursă de 3 săptămâni)? Suntem capabili să o facem „curată”? Da. Dar pentru aceasta va fi necesar să urmați un protocol extrem de riguros, deoarece dacă nu mâncați suficient pentru o cursă în etape de trei săptămâni, balanța energetică se poate înclina într-un mod negativ și, astfel, aduce mai puțin combustibil. Ceea ce ar putea fi o explicație potențială pentru eșecul lui Simon Yates, lider incontestabil al acestui Giro până la etapa a 19-a, unde a pierdut 38 de minute în 85 km. Pierderea în greutate prea mult sau prea rapidă poate duce la o scădere a puterii și a energiei, similar cu o stare de suprasolicitare.
Datorită lungimii și intensității etapelor mari de tur, pierderea în greutate nu va fi foarte complicată, cu cheltuirea energiei. Dificultatea va fi mai degrabă să reușim să nu interferăm cu capacitățile de recuperare, element central al acestui tip de teste și cu alegerea bună a surselor esențiale pentru a gestiona rezervele de energie necesare pentru performanța fizică în rezistență. Prin urmare, pare logic să pariezi pe finalul Turului, să limitezi cota de riscuri. Mai ales că pista a prezentat câteva etape foarte dificile în ultimele zile de competiție. Prin urmare, această strategie este foarte radicală și este esențial să știm cum să stăpânim intrările și ieșirile de energie pentru a o gestiona în ultimele două săptămâni ale Giro-ului.
Această strategie pare a fi un semn distinctiv al Cerului, ai cărui adepți sunt încă intrigați de subțirile alergătorilor lor. Se pare că se joacă cu o margine de ras între greutatea ideală pentru performanța fizică și o greutate negativă pentru sănătate și prin repercusiuni asupra rezultatelor sportive. Când Bradley Wiggins a câștigat Turul Franței în 2012, el l-a descris ca „înșurubând un șurub într-o țiglă”. O rundă prea multe și totul se rupe.