Ce simți să mergi pe L Étape du Tour ca un începător de biciclete de curse - Unicorn Cycling
În viața mea nu am putut să urmăresc în mod regulat emisiuni sportive - în afară de cele 3 săptămâni de fotbal din Europa și Cupa Mondială. Mereu mi-au plăcut, pentru că toate grădinile pub-urilor erau bine umplute și este o activitate fantastică să te urci cu nervii prietenilor tăi austrieci de îndată ce jucătorii germani fac ceva pe jumătate sensibil. Anul acesta, după cum știe toată lumea, acest lucru nu avea să se întâmple. Din fericire, acum am dezvoltat un anumit interes pentru transmisiile TV de ciclism profesional. Când vă întâlniți cu părinții, scoateți în mod discret telefonul mobil pentru a vedea o parte din fluxul live? Activați bifatorul live pe Sportschau într-o filă separată din birou la ora 13:00 în absența jucătorului Eurosport? Creați o echipă Fantasy Tour de France și repoziționați-o în fiecare zi pentru a genera cele mai multe puncte prin kilometrii parcurși de profesioniștii „reali”? Poate că am făcut toate acestea în ultimele săptămâni. Deci teoretic nu poți spune că nu știam în ce mă bag.
În termeni practici, Daniel de la RoadBIKE m-a întrebat la începutul lunii februarie dacă aș avea încredere în mine să fac asta după ceva mai mult de șase luni pe bicicleta de curse, o etapă a Turului Franței a conduce. Eu, desigur! Prima mea ieșire a fost un Grand Fondo și am făcut deja câțiva metri pe verticală! Peste 1000! " A fost o scurtă tăcere la sfârșitul rândului. După aceea ești întotdeauna mai înțelept.
După ce mi-am luat Canyon Endurace CF SLX roșu sau, de asemenea, Ferarri sub bicicletele de curse și un plan sofisticat de antrenament în Bielefeld, am fost sigur că a fost o idee grozavă. Chiar și atunci când alunecam întotdeauna în spatele celorlalți pe trasee de coborâre la tabăra noastră de antrenament din Kaltern, nu mi-a trecut prin minte că o etapă montană din Turul Franței ar putea fi un număr diferit. Eram doar 169 km și nu Ötzi, ca și în ceilalți din anii precedenți.
Vineri după-amiază m-am urcat în avion spre Geneva și apoi naveta m-a dus la cabana echipei noastre lângă La Clusazs. Cu toate acestea, prietenul meu și cu mine am ars un milion de calorii cu o zi înainte, când am încercat să punem bicicleta mea destul de largă (geometrie de rezistență, după cum știți) cu frâne cu disc în orice pentru a obține cele 2 valize noi pentru biciclete. Scoateți tija aerodinamică. Scoateți umerașul schimbătorului. Stâlpul scaunului. Scoateți roțile și umpleți plăcile de frână goale cu carton. Lash totul în jos. Închiderea cazului ... cazul nu poate fi închis. Valiză diferită, același joc. Nu ar trebui să vă bazați pe un cadru din carbon, așa cum ați face pe valiza supraaglomerată pentru o săptămână de vacanță pe plajă. Roțile din carbon încearcă să se lipească. Acest lucru nu ar putea fi sănătos pentru material, în afară de asta, știi și videoclipurile despre modul în care angajații aeroportului le jonglează. Deci: roata din față trebuia să rămână acasă, Lude, șeful echipei noastre, mai avea unul pentru mine.
Sâmbătă totul a decurs conform planului: lanțul meu nu a făcut nici o singură privire, am observat imediat că, în ciuda împrejurimilor necunoscute de pe bicicleta mea, mă simțeam ca acasă și nu trebuia să-mi fac griji. Chiar dacă nu schiez la fel de repede ca celelalte, am reușit să țin pasul cu ușurință pe munte și pe câmpie - nu a fost cazul în Kaltern. Unitățile de bază fără sfârșit, desfășurarea intervalelor de-a lungul Dunării și repetarea stupidă în sus și în jos, uneori de 4 ori la rând, unul și același munte local lângă Viena nu erau pentru Hugo. Ei bine, cel puțin.
Din păcate, a avut loc o cădere. Maddie, colega mea de echipă, a fost de mai puțin de un an, dar a fost incredibil de pricepută, pe bicicleta de șosea, a luat-o rău la o coborâre. Oh, rușine ... Ea este mult mai înțepenită decât mine când vine vorba de plecare! Și dacă va trebui să urc mâine 4.000 de metri altitudine, cel puțin va trebui să cobor din nou un număr similar de metri! Nu! A început cinematograful mental ... Dar pentru mine a fost primul pentru Annecy: în L’Étape-Village când ne-am colectat numerele de început, ne învârtim cu el într-un mod vizibil casual Standul Katusha în jur și s-a bucurat de frumosul oraș. Lacul d’Annecy era într-adevăr incredibil de frumos și aproape kitsch. Sau să spunem așa: dacă 2 delfini ar fi sărit din apă și s-ar fi sărutat, nu m-aș fi mirat. Apoi din nou Încărcarea carbohidraților cu paella în cabană, puneți toate lucrurile cu grijă, ordonate de Lude și Flo, antrenorul nostru, și plecați la Heia. Luminile erau stinse la 22.
Ale mele A sunat alarma și anume în jur 3 dimineața.. M-am trezit complet epuizat. Am adormit la scurt timp după unu și jumătate. Cine are o idee atât de stupidă să înceapă cursa la 6:45?! (Oh, Nora, porcul tău naiv. Ca să poți ajunge la fund până la întuneric)
Totul a decurs foarte ușor: spălați-vă dinții, protecție solară, intrați în echipamentul de biciclete, micul dejun obișnuit înainte de cursă, ceea ce s-a simțit ca 7 vizite la toaletă, intrați în navetă și plecați la Annecy.
Bicicletele noastre erau deja în stare bună:
-Furtune și paltoane erau într-o formă excelentă
-Presiunea cauciucului a fost ajustat optim pentru profilul traseului (4,5 bari)
-Baterii Pârghiile de viteze au fost verificate și schimbate (cred că cu o seară înainte visam că exact cei de pe una dintre urcări vor deveni goi. Și nu le puteți schimba ca bateriile de pe SRAM eTap roșu)
În a noastră Saddlebag era un tub de rezervă, pârghii pentru anvelope și unealtă multiplă și erau în buzunarele mele din spate 4 bare Cola, în jur de 18 geluri și Wahoo complet încărcat. Deja dezactivasem LED-urile și tonurile cu o seară înainte, pentru orice eventualitate, nu vrei să stai pe drumul liber fără un computer pentru biciclete sau, mai rău, să nu poți încărca călătoria la Strava. Atunci ar fi trebuit să conduc din nou totul.
Naveta a mers apoi la parcarea universității, de unde ne-am întâlnit rulat în zona de lansare. Pe drum, acolo mi-am alungat nervozitatea telefonând la prietenosul șofer francez al celeilalte navete și încercând să-l manevreze la cazare cu ultimele resturi de franceză școlară, astfel încât să poată fi colectată și a doua parte a grupului. Engleza este un fapt binecunoscut că francezii sunt foarte reticenți în a vorbi engleza și, din păcate, am menționat o dată prea des „că am avut chiar limba franceză ca limbă de predare!”. Ei bine, asta am scăpat din asta. De la 5 ani de excursii în franceză și 2 limbi străine, a existat puțin mai mult decât un amestec de engleză, italiană, puțin franceză și - oh, rahat - care a fost doar spaniolă?
A devenit mai puțin confortabil în Zona de pornire la 14 grade pe pistolul de pornire să așteptăm, dar datorită echipei Alpecin-Orga-Team am avut un avantaj clar: mânecile și vestele noastre au zburat treptat peste gard, unde au fost transportate la destinație. Au fost populare temperaturi de până la 33 de grade în timpul zilei. Oh, este frumos să nu înghețați și totuși să nu fiți nevoit să purtați greutatea inutilă în buzunarele din tricou după ce soarele a răsărit cu adevărat! Împotriva vântului, am împins o pagină dublă a rezultatelor Ötzi din 2017 între tricou și stratul de bază. Sclipitor. Le-ai putea arunca atunci când s-a terminat prima coborâre. Ca și profesioniștii (în trecut)!
A început în jurul Lacului d’Annecy - L-am pus la cale și am discutat cu fotograful nostru, care, destul de amuzant, a venit și el din Viena. La urma urmei, Flo ne-a făcut tobe, noi nu te epuiza chiar la început. Din nou și din nou am găsit grupuri al căror ritm era potrivit pentru mine, astfel încât am mers bine până la prima mică urcare după aproximativ 30 km. În profilul traseului pe care l-a văzut Col de Bluffy, Un munte de categoria 4, alături de pasurile impresionante care ne așteptau, mai degrabă ca o bulă de beton - dar dacă vă exersați aici, ar trebui să aveți probleme la următoarea, dar o singură urcare la Platoul des Glières. Deci: 1. Gel și acolo.
Col de la Croix Fry/11 km cu 7% medie.
La prima stație de băuturi răcoritoare, am făcut o escală și mi-am umplut sticlele. În fața mea se afla Col de la Croix Fry, un munte de categoria 1 - 11 km cu o pantă medie de 7%. Dintre toate urcările care urmau să vină, cu siguranță cele mai umane. Dar mai lung decât orice altă trecere pe care am călărit-o până acum! Respirați adânc, urcați pe șa, călcați puternic pe pedale și ne-am dus - și muntele a fost frumos! În micile sate montane ca Manigod erau deja spectatori care ne înveseleau pentru cafeaua lor de dimineață. Drumul era în stare fantastică, am condus într-un ritm liniștit, la urma urmei, am vrut să mă bucur puțin de panoramă și în jurul meu toate numerele de început au început cu 2, 3 sau 4. Mi s-au părut amuzante și în jurul meu semnele de motivație de pe marginea pistei. în jur erau doar șoferi cu bună dispoziție. Din când în când se auzea un gâfâit, dar acum nimeni nu vorbea între ei.
Montée du plateau des Glières/6 km cu 11,2% Media.
La un moment dat s-a făcut, ajunsesem la clasificarea la munte și acum a venit Piesă de pietriș, Așteptam cel mai mult cu nerăbdare! Din Se simțea similar cu Strade Bianche și am condus grozav. Sus, jos, sus, jos și, din când în când, evitând tot mai multe defecte tehnice de pe marginea drumului. A fost atât de panică din cauza unui astfel de pic? Nu râd! Aceasta a fost doar foarte distractiv și mi-a plăcut să am suficient spațiu pentru a-mi călători propria linie. M-am antrenat pe drumuri de pământ mici și plate și pe o pistă MTB în Lobau, printre alte locuri.
În mintea mea, am înjurat încă o dată persoana care a crezut că este o idee bună să construiască un drum la fel de abrupt ca Montée du plateau des Glières, mi-a răpit apa dulce la stația de băuturi răcoritoare și m-am dus la a mea Coborâre lungă de 13 kilometri, care ducea de la un alt munte mic și o bucată destul de lungă, plată, la ultimele 2 treceri. Asta a durat corect! De fapt, s-ar fi putut termina acum. Asta a fost doar mai mulți metri verticali decât am acoperit vreodată până la un moment dat. Nebun. Restaurantul acela de pe marginea drumului arată frumos, nu-i așa? A mânca așa ceva ar fi deja minunat! Și apoi spun doar că am o durere de genunchi sau ceva și mă las să fiu ridicat ... La naiba, mi-am lăsat banii în lojă din motive de greutate. Bine Atunci voi continua.
„Allez les filles!” Francezii sunt reali Cycling nebun. Nu numai pentru profesioniști, ci și pentru noi toți, au stat pe marginea drumului o zi întreagă și au pregătit cantități mari de sticle de apă. De asemenea pliculețe mici cu cuburi de gheață Ni s-a permis să ne lăsăm liniștiți pe spate în timp ce treceam cu mașina. Și când ai trecut cu mașina ca femeie, chiar și cele deja husky au înveselit din nou cu voce tare! „Allez les filles” Deci: allez! Și am compensat un decalaj de timp bun, care, datorită abilităților mele inexistente de coborâre, a crescut în număr de plecare cu 5, 6 sau 7 la început. Asta mi-a dat și o nouă motivație.
Col de Romme/9 km și 8,8% Media.
La stația de răcorire complet supraaglomerată de la poalele Col de Romme, a devenit foarte cald: al meu Wahoo a arătat 32 de grade. Peste tot erau oameni, biciclete, biciclete întinse deasupra oamenilor, oameni pe biciclete, bărbații se pipiau undeva în colțuri, noi fetele am descoperit lângă cele 3 toalete Dixi de dimensiuni reduse o toaletă adevărată. Cu hârtie igienică! Și apă curentă rece! Și: protecție solară. Îl transpirasem complet până acum și buzele îmi ardeau și izbucneau treptat. Apoi m-am luptat cu câțiva bărbați apă proaspătă de băut la stația de băuturi răcoritoare și am văzut cu coada ochiului o mică ruladă cu șuncă și salam pe ea ... Nu mâncasem niciodată nimic „real” în timpul unei curse. Îmi poate lua stomacul? Oh, nu s-ar putea agrava decât această burtă de apă cu amestecuri de carbohidrați și firimituri în ea. Așa că am apucat rapid încă 2 mini pâini în acel moment gust mai bun decât surschnitzel de la Poidlhütte. Îmi pare rău Adrian. Ni s-a spus să ținem mâinile departe de lucrurile ISO. Asta nu merge bine cu gelurile.
Nimeni din apropierea mea nu vorbise în ultima oră. Nu era o singură adiere, aerul era atât de încărcat și fierbinte încât ar fi putut fi tăiat. Din când în când, auzeai pe cineva interconectându-se, sau un suport inferior care scârțâia - sau o tuse și un gemut. Văzusem ultimii oameni pe care îi cunoșteam la stația de băuturi răcoritoare la prima trecere - și așa am fost cu atât mai mulțumit când un bărbat foarte înalt, cu barbă mi-a spus în dreapta - O, ești tu din nou! Se pare că ne-am întâlnit din nou și din nou pe bucata plată, dar acum am lipsit amândoi lichid și zahăr. I-am dat o bară de aprovizionare, mi-am scos capacul de sub cască și am decis să parcurgem împreună kilometrii rămași până la vârf. - Tot ce vreau să fac este să termin acest nenorocit de col cât mai repede posibil. - Și eu așa credeam, până la urmă, căldura și tăcerea erau aproape insuportabile. Așa că am discutat (sau mai bine zis eu am discutat, a gemut el) până am inventat-o și i-am dorit o cursă sigură înainte să plecăm.
Col de la Colombière/7,5 km cu 8,5% medie.
Dintr-o dată am văzut două tricouri roșii și albastre fulgerând: Markus și Laura din echipa noastră, pe care nu le mai văzusem niciodată pe pistă, au trecut pe lângă mine la coborâre. Am vrut doar să ajung la ultima urcare în siguranță, mi-am păstrat ritmul, pe drumul către Col de la Colombière, oricum aș fi în stare să-i ajung din nou. Și într-adevăr, a fost așa: am avut-o pe a mea Energiile bine împărțite și ar putea încă să urce pe pedale în mod corespunzător. În timp ce până acum m-am deplasat undeva între ziua proastă și cea bună din valorile wattului, La ultima urcare am reușit valorile pentru ziua foarte bună! Pulsul meu a rămas, de asemenea, scăzut. Retrospectiv, am aflat de la Daniel: din epuizare. Nu conteaza! Am fost fericit să merg pe ultima urcare din categoria 1 chiar deasupra zonei mele GA2 și totuși să fiu foarte rapid! Eu doar a rămas pe stânga și a reușit să treacă de teren, aici era mai mult decât suficient spațiu, mă simțeam sigur și bine. Dacă am găsit un decalaj, m-am aranjat pentru a economisi puțin mai multă energie. A trebuit doar să rânjesc tot timpul: curând, foarte curând, s-a făcut!
Plecare ... da ... Îmi puteți vedea entuziasmul în mine!
Acum era timpul pentru coborârea lungă de 15 km până la destinația Le Grand Bornard - doar m-am gândit: Nu murii. Nu murii. Nu murii. Știu că majoritatea celor care vor citi acest articol își vor linge degetele pe drumuri închise după o astfel de coborâre. De asemenea, Laura și Markus au tras din nou pe lângă mine. Dimpotrivă opusul meu; Mi-ar fi plăcut să mă iau o mașină după fiecare urcare. Aș fi avut un lanț de biciclete ... Am văzut indicatorul pentru destinație în Le Grand-Bornand. Și a rânjit din nou.
Linia de sosire în Le Grand-Bornand
Antrenamentul dur din ultimele luni a meritat. M-am întors la Lovit pentru sprintul țintă și s-a rostogolit după 9:08 minute timp net de călătorie și 10:42 cu pauze la țintă! M-au împușcat Lacrimi în ochii mei. Nu m-am putut abține! Dar a trebuit să râd, am văzut-o pe camera noastră, care aproape că mi-a luat nervii la ultimele două pase (Scuze, îți făceai doar treaba, știu! 😉), dar care mă înveselise din nou că nu aș fi de departe ultimul din echipă! Cu Medalie în jurul gâtului apoi s-a instalat relieful. am facut-o! O adevărată etapă montană a Turului Franței! 169 km cu 4000 de metri altitudine (Potrivit lui Wahoo „doar” 3900?) După mai puțin de un an de biciclete de curse. Dacă mi-ai fi spus în iulie trecut că voi concura, curse lungi, curse extreme, ți-aș fi arătat pasărea. Idiot. cine face așa ceva? Ei bine, am făcut-o. Laura trecuse linia de sosire cu puțin înainte de mine și am prădat bufetul apă rece și brânză franceză incredibil de bună și ne-am îndreptat spre mașina Alpecin.
O zi fantastică pe bicicletă s-a încheiat și sentimentele din ultimele ore m-au copleșit. Dar mai presus de toate am fost un singur lucru: Al naibii de mândru! La Seara ultimul grătar avem toate un tricou galben. Nu am câștigat cursa, dar fiecare dintre noi a reușit să obțină o mică victorie asupra sa astăzi - indiferent dacă Arne, Laura sau eu, ca începători de biciclete de curse, sau Franky și Stefano, care au mers amândoi în același timp și au ajuns astfel în top -1000 a reușit!
Plasamente:
Total 10402/12209
Total femei: 478/Nu știu
Grupa de vârstă: 141/195
La urcări, am fost mai mult în partea din spate a treia - cu excepția ultimei, Col de la Colombière, unde am putut ține pasul bine în mijlocul terenului.
Dar sincer să fiu: plasarea nu contează după o astfel de provocare, cel puțin pentru mine.
Fotografii: Sportograf // Daniel - RoadBIKE // Bengt Stiller Photography // Mine, luată cu HTC RE din motive de siguranță