Cea mai ușoară bicicletă de stradă din lume
O bicicletă care cântărește doar 2,7 kilograme? Există într-adevăr! Avem povestea în spatele ei ...
Legate de
Red Bull Radical
O bicicletă de stradă care cântărește mai puțin nu te face automat mai rapid. Cu toate acestea, merită să călătorești cu o bicicletă mai ușoară, mai ales în viața de zi cu zi. Luați în considerare caracterul practic al deplasării zilnice și, de asemenea, dacă lucrurile merg în sus, sunteți mult mai bine cu o greutate mai mică. O bicicletă ușoară poate fi foarte distractivă, dar din păcate poate fi și foarte scumpă.
Printre altele, acest lucru are legătură cu faptul că producția unuia este asociată cu o mulțime de jocuri. Există fanatici ușori acolo, al căror singur scop este să reducem în continuare greutatea unei biciclete. Gunter Mai este unul dintre ei. El este omul care a făcut singură cea mai ușoară bicicletă de stradă din lume. Apoi Fairwheel Bikes, un magazin de biciclete din Tucson, Arizona, a luat-o și a reconstruit-o de mai multe ori, astfel încât greutatea bicicletei să fie și mai mică.
Avem povestea în spate și vă arătăm cum a fost construită cea mai ușoară bicicletă de stradă din lume.
Cea mai ușoară bicicletă din lume nu are nume. Când Gunter Mai a construit originalul în 2008, cântărea puțin peste 3 kilograme. Apoi a reușit să scadă greutatea la 2,8 kilograme înainte de a demonta totul din nou în 2010 și a revinde componentele către alți fanatici ușori.
Majoritatea bicicletelor - inclusiv cadrul original, personalizat - au mers la un angajat al Fairwheel Bikes, un magazin de biciclete care se ocupă în principal cu biciclete ușoare și abordează, de asemenea, proiecte individuale. Înainte ca Gunter să-și construiască bicicleta fără nume, Fairwheel cu M2Racer Light a fost recordul pentru cea mai ușoară bicicletă din lume.
După aproape un an căutând piesele rămase și proiectând altele noi, Fairwheel a reușit să aducă bicicleta la 2,7 kilograme, în negru minimalist. Scopul a fost de a crea o bicicletă ideală pentru naveta zilnică, pentru urcări abrupte și pentru curse.
„Bineînțeles că am văzut deja bicicleta și am avut propriile idei despre cum putem reduce greutatea în continuare. El (Gunter) era pe el și apoi a ajuns sub 2,72 kilograme și ne-am gândit la acea vreme că ar fi o adevărată rușine dacă nu ar putea face asta cu câteva grame ”, spune Jason Woznick de la Fairwheel Bikes.
Cadrul și furculița
Cadrul din carbon a fost realizat de compania germană Spin și fabricat de constructorul de cadre Marc Siebert. A adus greutatea la 643,9 grame. Acesta a fost și cadrul pe care Gunter l-a folosit în originalul său.
Fairwheel s-a bazat și pe original pentru furcă și a fost realizat la comandă de producătorul german THM. Greutatea furcii este de 185,9 grame.
Cabina de pilotaj
Ghidonul, tija, manetele frânei și carcasa frânei reprezintă doar 264,6 grame. Ghidonul din carbon a fost realizat de Schmolk pe o tijă NoRa în timp ce pârghiile de frână sunt fabricate din Campagnolo Ergos convertit.
Schmolke a fost, de asemenea, responsabil pentru stâlpul scaunului, care a fost combinat cu o șa Tune Speedneedle. Pentru schimbarea vitezei, a fost folosit un schimbător de cadru încercat și testat (dintre care unul este mai ușor), cel al BTP din fibra de carbon. Un aspect clasic pe care s-a bazat aici.
Cauciucurile
Aici Fairwheel a reușit să economisească cea mai mare greutate în comparație cu Gunters Bike. Lew îl avea pe acesta din urmă-Anvelope cu o greutate de 709,6 grame, dar Jason și echipa sa le-au înlocuit cu unele personalizate. Acestea constau din prototipuri de jante ușoare de la Ax-Lightness, butucii roților sunt de la Dash, spițele de titan de la Pillar și anvelopele de la Tufo. Întregul set vine la 583 de grame.
Fairwheel a adăugat frânei Orion AX Lightness la mix împreună cu tampoane de curse BTP, care de fapt au mărit puțin greutatea. Frânele ajung acum la 103,5 grame. Frânele lui Gunter cântăreau anterior doar 71,6 grame.
Condusul
Fairwheel a schimbat manivela THM Clavicula de la Gunter cu un prototip de la Myth din Olanda. Aceasta a scăzut greutatea de la 298 grame la 281,4 grame.
Greutate suplimentară ar putea fi economisită folosind un suport inferior din ceramică și inele de lanț din fibră de carbon de la Fiber-Lyte. Lanțul a fost înlocuit cu un lanț din titan realizat de compania taiwaneză YBN. În plus, au fost folosite pedale personalizate de la Aerolite, deoarece acestea puteau fi găsite și pe originalul lui Gunter, doar Fairwheel a optat pentru o versiune mai ușoară a aceluiași.
Pentru schimbătorul din spate, Fairwheel a folosit un SRAM Red, care este mai greu decât Huret/BTP al lui Gunter. Mai departe este un Record Campagnolo-Circuit atașat.
Viitorul
Materialele, precum și procesele de fabricație au evoluat în ultimii câțiva ani, motiv pentru care ar avea, de asemenea, sens să lucrăm la cea mai ușoară bicicletă din lume pentru a obține sub cele 2,7 kilograme menționate mai sus. Jason de la Fairwheel este de acord că construirea unei versiuni și mai ușoare nu ar fi o problemă, dar un astfel de proiect nu este în prezent o problemă:
Am decis să nu merg mai departe, deși, desigur, este posibilă o versiune mai ușoară pe hârtie. De data aceasta, îmi este suficient să știu doar că aș putea construi o bicicletă și mai ușoară.
Pentru comparație
Cea mai ușoară bicicletă disponibilă în prezent este AX Lightness VIAL Evo Ultra, care are o greutate totală de 4,4 kilograme. Componentele AX sunt deosebit de ușoare, personalizate, au propriul cadru (care cântărește aproximativ 660 grame), iar componentele sunt fabricate în principal din fibră de carbon. Cu un preț de aproximativ 15.000 €, VIAL Evo Ultra este doar ceva pentru portofelul mare.