Cel mai bun ghid MTB tubeless - tot ce trebuie să știți despre ENDURO tubeless
Tehnologia tubeless a revoluționat lumea bicicletelor montane în ultimii ani. Ne permite să obținem mai multe performanțe din anvelopele noastre, crește rezistența la perforare și economisește greutate. Te gândești să treci la tubeless? Perfect - aici puteți afla tot ce trebuie să știți despre instalarea tubeless, supapele, laptele de etanșare, banda pentru jante și multe altele!
Cuprins
- Avantajele și dezavantajele tubeless
- Cum se montează o anvelopă pentru biciclete de munte fără tub?
- Cum remediați un sistem tubeless?
- Cum mențineți un sistem tubeless?
- Cunoștințe nerd tubeless
După cum sugerează și numele: Dacă ați configurat MTB tubeless, acest lucru vă permite să faceți fără tuburile din anvelopă. Acest lucru are unele avantaje reale - nu în ultimul rând aderență îmbunătățită și rezistență mai mare la perforare. Dacă vă gândiți să treceți la o configurație tubeless, probabil ați dat peste termenul „pregătit pentru tubeless”. Gata pentru tubeless (denumită adesea TR sau TC) înseamnă că componentele marcate în acest fel - anvelope sau roți - au fost proiectate în așa fel încât să funcționeze atât cu cât și fără tub. De exemplu, o anvelopă pregătită pentru tubeless are un talon special conceput care ajută la etanșarea jantei. Dar pentru o conversie reușită în tubeless aveți nevoie de alte câteva accesorii, cum ar fi supapele, banda tubeless și materialul de etanșare.
Câteva definiții scurte ale celor mai frecvenți termeni tubeless:
Aici, la ENDURO, toți editorii sunt mari fani ai setărilor tubeless. Putem recomanda doar caroserii tubeless ca un upgrade ieftin și eficient pentru majoritatea călăreților. Dar un număr mic de șoferi sunt încă mai bine serviți cu furtunuri. Citiți mai departe pentru a afla avantajele și dezavantajele tubeless și dacă ar trebui să vă convertiți bicicleta de munte și să o folosiți fără tuburi!
Anvelope tubeless: avantaje și dezavantaje
Este adevărat, tubeless are atât avantaje, cât și dezavantaje. Dar pentru majoritatea călăreților, beneficiile tubeless depășesc beneficiile. Ar trebui să vă convertiți și în tubeless sau există motive să renunțați la anvelopele tubeless? Iată avantajele și dezavantajele unei configurări tubeless:
Beneficiile tubeless
Avantajele tubeless dintr-o privire:
- mai multa aderenta
- mai multă protecție împotriva puncțiilor
- Sistemul se sigilează automat
- rezistență la rulare mai mică
- probabil mai ieftin pentru mulți șoferi
Dezavantajele tubeless
Cele mai mari dezavantaje ale unui sistem tubeless sunt complexitatea crescută a ansamblului și costurile mai mari de întreținere. Deși costurile de achiziție pentru supape, banda pentru jante și laptele de etanșare nu sunt deosebit de mari, costurile totale pot trece rapid prin acoperiș dacă anvelopele și jantele dvs. nu sunt deja pregătite pentru tubeless. La fel ca orice altă parte a bicicletei dvs., o configurare fără tub necesită întreținere regulată. Dacă lăsați măcinarea, aceasta poate duce la uscarea laptelui de etanșare și la înfundarea supapelor. Desigur, performanța și etanșeitatea suferă. Unele combinații de anvelope/jante necesită o pompă specială de umflare fără tub sau un compresor pentru instalarea inițială. Anvelopele montate fără tuburi tind, de asemenea, să piardă puțin aer între curse, așa că ar trebui să verificați presiunea aerului anvelopelor MTB înainte de fiecare călătorie. Am creat acest ghid, astfel încât să aveți o orientare asupra presiunii aerului ideală.
Dezavantajele tubeless dintr-o privire:
- Configurarea poate deveni costisitoare
- necesită mai multă întreținere
- mai complex de instalat decât un furtun
- Pierderea aerului dacă nu conduceți mult timp
Recomandăm tubeless oricui care călărește în mod regulat off-road cu bicicleta lor de munte. Avantajele tubeless sunt enorme și cei care doresc performanțe maxime nu pot evita o anvelopă tubeless. Dacă folosiți bicicleta numai rar și nu aveți nevoie de beneficiile de performanță ale tubeless, atunci un sistem cu tub este mai ușor de instalat și necesită întreținere mică sau deloc.
Cum montați o anvelopă tubeless și de ce aveți nevoie pentru aceasta?
Înainte de a începe montarea unei anvelope fără tub, trebuie să vă asigurați că aveți la dispoziție toate piesele și echipamentele necesare. Aveți nevoie de jante și anvelope care sunt pregătite pentru tubeless (verificați testele noastre de comparare a anvelopelor pentru a găsi cea mai bună anvelopă tubeless pentru dvs.), etanșant și un set de supape tubeless. Dacă jantele dvs. nu sunt deja echipate cu bandă de jantă tubeless, trebuie mai întâi să instalați bandă de jantă specifică tubeless, altfel baza jantei nu va fi etanșă. Pentru a umfla anvelopa, este posibil să aveți nevoie și de o pompă de umflare. Procesul de instalare a unei anvelope fără tub este relativ simplu, dar complicații minore îți pot face viața dificilă. Așadar, aruncați o privire la ghidul nostru pas cu pas pentru instalarea anvelopelor fără tub - conține tot ce trebuie să știți! Întregul proces nu ar trebui să dureze mai mult de 20 de minute pe roată și, cu puțină abilitate, este o afacere curată. De asemenea, puteți găsi sfaturi și trucuri utile în ghidul nostru!
Scurtă listă de verificare - de asta aveți nevoie pentru asamblarea tubeless
- jante + anvelope compatibile
- Etanșarea laptelui
- pompa
- Supape
- Bandă cu jantă fără tub (dacă nu este deja instalată)
- levier
Ce presiune a aerului ar trebui să folosesc în anvelopele mele tubeless?
Un sistem tubeless vă permite să călătoriți cu o presiune mai mică a anvelopelor decât un set cu tub - dar fără a afecta rezistența generală la puncție a setului dvs. Acest lucru se datorează faptului că nu mai există un tub care poate fi deteriorat prin prinderea dintre obstacol și jantă. Capacitatea de a circula cu presiuni mai mici ale anvelopelor este un avantaj imens al tubeless și vă permite să obțineți performanțe, aderență și confort mai bune de la anvelope. Pentru a profita din plin de aceste beneficii, trebuie să găsiți presiunea în anvelope fără tub, care este perfectă pentru dvs. Aruncați o privire la ghidul nostru detaliat pe tema „Cum găsesc presiunea corectă a anvelopelor pe un MTB”. Nu uitați niciodată: Chiar dacă este posibil să aveți nevoie de o pompă specială de umflare fără tub pentru prima configurare, puteți utiliza orice pompă standard pentru umflarea simplă sau verificarea regulată a presiunii aerului.
Cum repar o anvelopă fixă pe tubeless pe traseu și acasă?
Cum trebuie menținută o configurație tubeless?
La fel ca orice alt sistem de pe bicicletă, o anvelopă fără tub necesită o anumită întreținere pentru a-și menține performanța și eficiența maximă. Din fericire, menținerea unui sistem tubeless este simplă și nu necesită foarte multă muncă. Iată punctele cheie pe care trebuie să le aveți în vedere:
Serviciu de supape
Este important să urmăriți starea supapelor fără tub. Asigură că miezul supapei nu este îndoit și că aerul poate curge cu ușurință prin supapă. Miezurile supapei se pot înfunda și cu etanșant și pot reduce fluxul de aer. Când se întâmplă acest lucru, îndepărtați cu grijă miezul supapei - tot aerul va curge în mod natural din anvelopă. Apoi curăță temeinic miezul valvei sau îl înlocuiește dacă incrustările nu mai pot fi îndepărtate deloc.
Pierderea aerului este normală!
Dacă bicicleta dvs. de munte stă în jur pentru o perioadă lungă de timp (uneori este suficientă doar o noapte!), S-ar putea să observați că sistemul dvs. tubeless pierde puțin aer. Dar nu intrați în panică, pentru că este complet normal! Verificați presiunea anvelopelor înainte de fiecare călătorie.
Cât de des trebuie să reînnoiesc etanșantul și cum îl completez?
Laptele de etanșare fără tub se poate usca în timp și reduce eficacitatea sistemului. Cât de repede se usucă întregul lucru depinde de o varietate de factori, cum ar fi cât de des conduceți și cât de cald este clima. Deși este imposibil să se determine un interval de service exact, vă recomandăm să completați sigilantul cel puțin o dată la șase luni. Pentru a verifica cantitatea de etanșant, luați rotorul în mână și scuturați-l. Dacă auziți un sunet de slăbire, ar trebui să rămână suficient material de etanșare. Cu toate acestea, dacă nu auziți niciun zgomot din interiorul anvelopei, dezumflați-vă anvelopa și trageți o mică parte a cordonului anvelopei de pe jantă. Apoi, uitați-vă în anvelopă în cel mai de jos punct al roții și verificați dacă puteți vedea în continuare etanșant.
Există două moduri de a introduce etanșant fără tub în anvelopă. Cu prima metodă, vă dezumflați anvelopa și trageți o parte din talonul anvelopei de pe jantă. Apoi, puteți turna pur și simplu laptele de etanșare în partea de jos a anvelopei înainte de a trage complet înapoi și a umfla anvelopa. A doua metodă este mai ușoară, mai rapidă și mai curată, dar va necesita o seringă sau un injector de etanșare. Sfat Pro: Majoritatea sticlelor mici de etanșare (aprox. 100 ml) au o deschidere îngustă de turnare care se potrivește perfect în corpul supapei, astfel încât să puteți umple cu ușurință lichidul cu ele. Pentru a reumple în acest fel, dezumflați complet anvelopa și scoateți miezul supapei. Apoi utilizați seringa sau injectorul de etanșare și umpleți etanșantul direct prin supapă. După ce ați reumplut suficient lichid, pur și simplu înșurubați miezul supapei înapoi și umflați anvelopa - gata.
Unde s-a dus tot sigilantul meu fără tub?
Dacă nu ați verificat nivelul de mult timp, etanșantul poate să se usuce și să pară să dispară, formând o peliculă subțire pe interiorul anvelopei sau transformându-se în margele spinoase de etanșant. Dacă se întâmplă acest lucru, laptele de etanșare nu mai funcționează și trebuie înlocuit.
Anvelope și tubeless - combinația supremă?
Inserțiile tubeless sunt la modă în lumea bicicletelor montane chiar acum și există o mulțime de opțiuni și modele pe piață. Aceste inserții din spumă sunt proiectate în așa fel încât formează un strat de protecție amortizant peste jantă și astfel absorb impactul pietrelor sau rădăcinilor care pătrund în anvelopă. Este extrem de dificil să testați sau să comentați eficiența acestora, dar astfel de inserții de anvelope fără tub prezintă avantaje și dezavantaje.
Cel mai mare avantaj al unei inserții fără tub este protecția îmbunătățită împotriva perforării, deoarece o astfel de inserție amortizează în mod eficient atât janta, cât și anvelopa. Cele mai bune inserții îmbunătățesc, de asemenea, stabilitatea pereților laterali și reduc șansele de ruperea anvelopei. De asemenea, vă permit să călătoriți cu presiuni de aer chiar mai mici, deoarece protejează janta și anvelopele la fel. Dacă reușiți să aveți o anvelopă plată în ciuda inserției instalate, de obicei puteți rula cu anvelopa plată, dacă este necesar.
Dezavantajele sunt, de asemenea, numeroase. Inserțiile sunt adesea mai grele decât modernizarea anvelopei la o carcasă mai stabilă. În plus, instalarea lor este adesea dureroasă, la fel ca și demontarea lor (cu cât funcționează mai bine, cu atât sunt mai greu să ajungă pe jantă). Ca urmare, puncțiile direct pe traseu sunt extrem de obositoare. Inserțiile absorb, de asemenea, o mulțime de material de etanșare, deoarece chiar dacă sunt realizate din spumă cu celule închise, materialul de etanșare acoperă suprafața lor mare. În cazul unei puncții, se poate întâmpla deci să nu fie disponibil suficient material de etanșare. Inserțiile sunt, de asemenea, foarte scumpe. În timp ce unii călăreți vor aprecia cu siguranță stabilitatea îmbunătățită a anvelopei și protecția suplimentară împotriva puncțiilor pe care o promit inserțiile, credem că costul suplimentar, greutatea și instalarea dificilă le fac un upgrade ineficient pentru majoritatea motocicliștilor.
Cunoștințe nerd tubeless
CO2 și tubeless - ambele funcționează împreună?
În timp ce CO2 ajută la umflarea anvelopei în cazul unei perforări, poate avea efecte negative pe termen lung asupra etanșantului. Când CO2 este eliberat din cartușul său sub presiune și curge în anvelopă cu volumul său mult mai mare, există o scădere drastică a temperaturii. Această scădere a temperaturii activează coagulantul unor etanșanți, le îngheță și formează bulgări mari de latex în interiorul anvelopei. Etanșantul trebuie apoi înlocuit.
Este tubeless rău pentru mediu?
Majoritatea etanșanților fără tuburi se bazează pe latex natural sau sintetic, care este degradabil. Cu toate acestea, fiecare producător adaugă alți aditivi și particule în laptele de etanșare pentru a-și îmbunătăți performanța. Prin urmare, este important să examinați cu atenție cât de ecologic este un sigilant, deoarece acesta diferă de la marcă la marcă.
De ce multe biciclete nu sunt vândute fără tub?
Etanșanții fără tuburi își pierd eficacitatea în timp și devin inutilizabili. Acest proces este chiar accelerat dacă bicicleta nu este utilizată pentru o perioadă lungă de timp. De aceea, majoritatea producătorilor de biciclete nu își trimit bicicletele fără tuburi, deoarece sigilantul s-ar fi deja uscat până când bicicleta ajunge la client. În zilele noastre, unii producători, cum ar fi B. GIGANT, supape și anvelope deja tubeless, așa că tot ce trebuie să faceți este să adăugați etanșantul. Majoritatea celorlalți producători vă vor oferi tot ce aveți nevoie pentru construcția tubeless a bicicletei atunci când o cumpărați.
Pot amesteca etanșant tubeless?
Nu recomandăm amestecarea etanșanților fără tuburi, chiar dacă ambele sunt pe bază de latex. Deoarece diferiții producători folosesc aditivi și particule diferite, care pot duce la coagulare sau descompunere a lichidelor și, astfel, desigur, afectează performanța atunci când sunt amestecate.
Este scump un setup tubeless?
Dacă jantele și anvelopele sunt deja pregătite pentru tubeless, conversiile tubeless sunt relativ ieftine. Tot ce aveți nevoie sunt o pereche de supape (aproximativ 15 €) și lapte de etanșare (aproximativ 20 € pentru o sticlă mare sau 5 € pentru una mică, pentru o singură utilizare). Este posibil să fie necesar să cumpărați bandă de jantă, care costă în jur de 8 €.
DIY tubeless - pentru ce sunt bune soluțiile de ambarcațiuni?
Este practic posibil să vă montați anvelopa fără tuburi fără a plăti nimic pentru componente speciale. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți un gonflator fără tuburi, să sigilați jantele cu bandă adezivă și să tăiați supapele dintr-un tub vechi. Cu toate acestea, desigur, nu recomandăm totul, deoarece pot apărea probleme neașteptate, care pot fi foarte enervante.
Text: Finlay Anderson Fotografii: Echipa ENDURO