Cercetătorul litiu pentru bateria Tesla poate fi echivalat cu 30 de căni de cafea
Consumul ridicat de apă, distrugerea mediului: degradarea litiului, o componentă principală a bateriilor pentru mașinile electrice, este privită în mod critic de către unii oameni. Am putut deja risipi primele prejudecăți din trecut. Acum, Maximilian Fichtner, Director la Institutul Helmholtz pentru Depozitarea Energiei Electrochimice din Ulm, îl urmărește și arată că cantitatea enormă de apă utilizată pentru a produce litiu nu este la fel de mare ca întotdeauna.
Fichtner indică faptul că litiul necesar pentru o baterie cu o capacitate de 64 kilowatti oră (kWh) se evaporă conform metodelor actuale de calcul, 3.840 litri de apă. Această valoare poate fi echivalată cu consumul de apă în producția a 250 de grame de carne de vită, zece avocado, 30 de căni de cafea sau o jumătate de pereche de blugi. Pentru a o clasifica, ar trebui spus că o baterie de 64 kWh se află în mijlocul diferitelor variante ale Tesla Model 3 și este proiectată pentru o autonomie de aproximativ 450 de kilometri.
Mai mult, dacă în prezent presupuneți o durată de viață de 2.000 de cicluri de încărcare și descărcare, veți obține un kilometraj total de 900.000 de kilometri - cu un tratament bun. Fichtner presupune în prezent că 3.000 de cicluri vor fi normale în 2025. Atunci ar trebui să puteți parcurge 1.350.000 de kilometri pentru 30 de căni de cafea în cele mai bune condiții. Pune simplu. Un anunt.
„Oricum sunt întotdeauna uimit că publicul nu vorbește niciodată despre litiu în laptopuri sau telefoane mobile - dar cu mașinile electrice devine brusc o problemă.” - Maximilian Fichtner, Director la Institutul Helmholtz pentru Depozitarea Energiei Electrochimice din Ulm
După cum se știe, totuși, nu numai litiul este o problemă. Cobaltul joacă, de asemenea, un rol crucial. Trebuie menționat faptul că bateriile ID.3 conțin doisprezece până la 14% cobalt, bateriile Tesla conțin în jur de 2,9%. Pentru viitorul previzibil, producătorii de baterii pentru vehicule electrice vor continua să utilizeze cobalt rar și scump. În ciuda impulsului de a se baza pe o compoziție mai mare de nichel, așa că declarația grupului de tehnologie a materialelor Umicore. Fichtner prezice că, având în vedere starea actuală de dezvoltare, bateriile fără cobalt vor fi pe piață în 2025.
Companiile auto, precum BMW, Volvo și VW, asigură prin gestionarea lanțurilor de aprovizionare că cobaltul pentru bateriile lor provine din surse adecvate. De asemenea, este interesant de remarcat faptul că, potrivit lui Fichtner, traficul are în prezent un consum final de energie de aproximativ 800 terawatt oră (TWh). Dacă această performanță în trafic ar fi atinsă în totalitate cu vehicule electrice cu baterii, ar fi necesare doar aproximativ 200 TWh din cauza eficienței mai mari. În schimb, mașinile cu hidrogen cu celule de combustibil ar avea nevoie de aproximativ 1.000 TWh. Direcția ar trebui să fie clară.