Ciclism care merită cunoscut Body Attack
Tipul de sport
Toate activitățile sportive care au loc pe biciclete sunt denumite ciclism. În Elveția se vorbește și despre ciclism.
Se face distincția între ciclismul rutier și ciclismul pe pistă, precum și ciclismul în interior și ciclismul de fond, care include ciclism montan, ciclism de calificare sau curse BMX.
Ciclismul este un sport olimpic. Competițiile internaționale se desfășoară atât pe drum, cât și pe pistă. În 1996 ciclismul montan a fost, de asemenea, olimpic. BMX a urmat în 2008.
Ca formă pură de antrenament, de exemplu în studiourile de fitness, ciclismul se bucură de o mare popularitate sub forma ciclismului în interior. Ciclismul în interior este antrenament de anduranță într-un grup cu muzică pe biciclete staționare, așa-numitul Biciclete de interior, desemnat.
Cea mai mare competiție de ciclism este Turul Franței, care se desfășoară anual timp de trei săptămâni vara.
Ciclismul - ghidul nutrițional
Alimentație adecvată în Ciclism joacă un rol major și este adesea un factor decisiv în a câștiga sau a pierde. Fie că este vorba de curse pe șosea, ciclism pe pistă sau BMX și ciclism montan, recomandările nutriționale sunt aproape identice pentru toate formele de ciclism. Se face întotdeauna o distincție între alimentația de bază și nutriția de competiție, deoarece în ziua cursei ar trebui să se acorde o atenție specială nutriției.
Mâncare amestecată sănătoasă
În general, bicicliștilor li se recomandă o dietă mixtă bogată în carbohidrați, bogată în alimente integrale. Furnizorii de energie precum produsele din cereale, fructele, cartofii, pastele și orezul ar trebui să fie adesea în meniu. Alimentele bogate în proteine fabricate din produse lactate, carne, pește, soia și leguminoase sunt, de asemenea, importante pentru a satisface necesarul zilnic de proteine. Alimentele bogate în grăsimi, cum ar fi șnițelul, cartofii prăjiți și burgerii, pe de altă parte, ar trebui evitate, deoarece aceste produse conțin alimente proaste Grăsimi, care poate avea un impact negativ asupra sănătății. Grăsimile trebuie întotdeauna absorbite prin acizi grași de înaltă calitate, care se găsesc în uleiul din semințe de in, soia, nuci și rapiță, precum și în peștii de mare, cum ar fi macrou, somon și hering.
Nils Koß, biciclist
Vitamine si minerale
Desigur, aprovizionarea cu vitamine și minerale este, de asemenea, extrem de importantă pentru bicicliști. Deși nu furnizează niciun fel de energie, aceștia își asumă în continuare funcții importante în metabolismul energetic și în alte procese metabolice din organism. Pentru a satisface necesarul zilnic de vitamine și minerale, bicicliștii ar trebui să includă cât mai multe fructe și legume proaspete, precum și produse din cereale integrale în meniul lor zilnic.
Fac două-trei ore de sport în fiecare zi. Ca supliment la dieta mea, iau Body Attack Endurance Booster. Produsul de rezistență funcționează bine. Mă simt mai puțin obosită și am mai multă rezistență
Christian Stephan, biciclist
Băuturi sportive în sprijin
Unii micronutrienți precum Sodiul, magneziul sau unele vitamine B sunt consumate din ce în ce mai mult prin exerciții fizice, astfel încât nevoile sportivilor care se antrenează regulat sunt mai mari decât cele ale non-sportivilor. Apa bogată în minerale poate ajuta la absorbția suficientă a mineralelor. Anumite băuturi sportive precum Băutură sportivă izotonică Body Attack poate ajuta, de asemenea, la satisfacerea nevoilor de lichide ale bicicliștilor, precum și a vitaminelor și mineralelor esențiale.
Băutura sportivă isotonică este produsul meu preferat Body Attack. Îmi oferă energia necesară și toate mineralele importante în timpul curselor și antrenamentelor. În plus, băutura sportivă izotonică asigură performanțe mai bune la sarcini mari prin blocarea lactatului
Jens Koß, biciclist
În zilele de concurs
În zilele de concurs se aplică reguli dietetice speciale. Un ciclist nu ar trebui să înceapă niciodată cu stomacul supraumplut sau gol. Atunci când alegeți mâncarea înainte de cursă, trebuie acordată o atenție deosebită digestibilității ușoare și un timp scurt de stomac. Un mic dejun clasic pentru ziua competiției este acesta, de exemplu JabuVit fitness muesli cu lapte sau iaurt, care furnizează multă energie cu 68 g de carbohidrați la 100 g. Dietele bogate în fibre și grăsimi sunt tabu în ziua competiției, deoarece sentimentul de plenitudine poate reduce performanța în timpul cursei. Cu toate acestea, pentru a începe cursa cu stocuri complete de energie, o masă ușoară bogată în carbohidrați ar trebui consumată cu aproximativ 60 de minute înainte de start.
Cu sarcini de lungă durată
În cazul efortului care durează mai mult de o oră, aportul de carbohidrați este esențial chiar și în timpul cursei. După 60 de minute, trebuie administrată prima doză de carbohidrați de aproximativ 40 până la 60 g, care se repetă apoi la fiecare oră. Aici sunt carbohidrați lichizi sau Geluri sportive recomandat, deoarece acestea sunt disponibile rapid organismului. De asemenea Body Attack Carbo Loader este popular printre bicicliști.
Nici hidratarea din timpul cursei nu trebuie neglijată. Se recomandă aproximativ un litru pe oră de exercițiu pentru a preveni o alimentare insuficientă de apă și pierderea rezultată a performanței.
Istoria
Invenția bicicletei se întoarce la Karl Friedrich Drais din Karlsruhe. În 1817 a dezvoltat un vehicul cu două roți dirijabil, cu mers direct pe jos. Așa funcționează și astăzi bicicletele de echilibru pentru copii. Pedala nu a fost dezvoltată decât 35 de ani mai târziu.
Primele curse pe biciclete cu mers direct pe jos au avut loc la Paris încă din 1819. În 1865, primele curse pe șosea de peste 500 de metri au avut loc și în Franța. Doar patru ani mai târziu, primii bicicliști au pornit pe o distanță lungă de 130 de kilometri.
Ciclismul a făcut parte din programul olimpic de la început. Încă din 1896, o competiție de 87 de kilometri a făcut parte din primele Jocuri Olimpice moderne. Nu doar cursele pe șosea, ci și cursele pe pistă, care au avut loc în Anglia în 1868, au fost olimpice de la început.
Echipament
Atât bicicliștii rutieri, cât și cei de cale poartă îmbrăcăminte strânsă și simplă. Aceasta include pantaloni strâmți și un tricou de îmbrăcăminte. O cască sau un capac de protecție fac parte din echipamentul fiecărui ciclist sportiv.
Bicicletele de șosea trebuie să se distingă de bicicletele de cale. O bicicletă rutieră cântărește între opt și zece kilograme. Sunt echipate cu frâne față și spate și schimbător de viteze. Bicicletele de cale cântăresc cu cinci până la opt kilograme mai puțin decât bicicletele de drum. Nu au nici frâne, nici roți dințate. În plus, pedalele de pe bicicletele de cale sunt mai sus, astfel încât să nu lovească pista în curbe.
Ciclism pe drum
Toate cursele de ciclism care au loc în exterior pe drumurile sau cărările publice se numesc ciclism rutier. Trebuie făcută o distincție între cursele de biciclete pe pistă care se desfășoară pe piste de curse și cursele de biciclete de fond care se desfășoară pe biciclete montane sau BMX în natură.
În principiu, mulți bicicliști încep în același timp în ciclism rutier. În medie, 200 de sportivi participă la Turul Franței. De regulă, femeile și bărbații încep separat.
Există trei discipline principale în ciclismul rutier. Acestea sunt curse de o zi, curse pe etape și așa-numitele probe de timp. Cursele de o zi sunt olimpice pentru femei și bărbați. Cronometrul individual a fost, de asemenea, o disciplină olimpică din 1996. Cicliștii pornesc individual la aceleași intervale de timp. Alergi împotriva timpului. Pe de altă parte, cursele de etapă nu sunt olimpice. Turul Franței este probabil cea mai faimoasă cursă de etapă din lume.
Ciclism pe pistă
Ciclismul nu se desfășoară doar pe stradă, ci și pe piste. O cale constă din două linii drepte paralele care sunt conectate prin două curbe înclinate. O curbă nu poate înclina mai mult de 56 de grade.
Urmele din hol sunt din lemn. Șinele în aer liber sunt în mare parte turnate din beton. În competițiile oficiale, benzile au de obicei 333,3 metri lungime.
Disciplinele olimpice de conducere pentru bărbați sunt de 1000 de metri contracronometru, 1000 de metri sprint, 4000 de metri urmărire individuală, 4000 de metri urmărire în echipă, cursă de puncte, sprint olimpic, precum și Keirin și Madison. La Keirin, opt bărbați conduc primii 1400 de metri de un traseu de 2000 de metri în spatele așa-numitei derny (motocicletă cu stimulator cardiac) și luptă pentru cea mai bună poziție de plecare, pe care o folosesc apoi în cursa finală, adică ultimii 600 de metri, pentru a câștiga cursa pentru a decide. Madison este un eveniment format din două echipe în care doi piloți cu același număr de tricou parcurg o distanță de aproximativ 50 de kilometri. Un singur pilot este întotdeauna în cursa oficială, în timp ce celălalt conduce încet pe jumătatea superioară a pistei și preia din nou partenerul său. La Jocurile Olimpice, femeile concurează la cronometrul de 500 de metri, la sprint de 1000 de metri și la urmărirea individuală de 3000 de metri și la cursa de puncte.
Turul Franței
Turul Franței nu este doar cea mai importantă cursă de etapă pentru bicicliști, ci este și unul dintre cele mai mari evenimente sportive din lume, alături de Cupa Mondială și Jocurile Olimpice.
Cursa se desfășoară în Franța în fiecare iulie din 1903. Traseele și locațiile etapelor se schimbă de la an la an. Traseul are o lungime de aproximativ 3.500 de kilometri și traversează întreaga Franță și, uneori, prin părți ale țărilor vecine. Destinația fiecărui Tour de France este Parisul.
Liderul clasamentului general poartă un tricou galben în cursa etapei. Tricoul din dantelă este o tradiție din 1919. Există, de asemenea, un tricou punctat alb și roșu pentru liderul clasamentului la munte (Tricou de munte), precum și un tricou verde pentru cel mai rapid pilot de sprint pe spurts și linii de sosire. Purtătorul tricoului verde este acum câștigătorul evaluării punctelor. Cel mai bun tânăr șofer poartă un tricou alb. În plus, clasificarea pe echipe și cel mai combativ pilot sunt premiate cu un număr galben sau roșu pe spate.
În jur de 21 de echipe profesionale, fiecare cu nouă piloți, sunt invitați în fiecare an la Turul Franței.
Ciclism și dopaj
Cicliștii trebuie să se confrunte cu acuzații de dopaj constante. Utilizarea substanțelor interzise pentru a îmbunătăți performanța a fost o problemă în industrie de zeci de ani. Lupta împotriva dopajului a fost promovată la nivel medical și de drept penal de la sfârșitul anilor '90. Sportivii care folosesc substanțe din așa-numitele listă interzisă pot fi dovedite sau cei care refuză testele de doping încalcă oficial regulile - și vor fi pedepsiți.
Dar dopajul nu a fost doar o problemă în ciclism de la sfârșitul anilor '90. Încă din anii 1930, sportivilor li s-au administrat stimulente sub formă de cofeină sau amfetamine pentru a întârzia stările de oboseală și pentru a-l revigora. În anii 1970, de exemplu, așa-numitele corticoizi erau răspândite în ciclism. Aceasta include și cortizonul, care se presupune că reduce sentimentele de stres. În anii 1980, noii agenți doping au cucerit piața ciclismului. Aceasta include și cele familiare EPO, care se presupune că crește nivelul de oxigen din sânge. Efecte similare pot fi obținute prin dopajul sanguin. Mai ales aprovizionarea cu propriul sânge cu puțin înainte de competiții este un păcat de dopaj frecvent în ciclism - și este dificil de dovedit.
Informatii utile
Nutriția sau alimentația este foarte importantă în ciclism. Turul Franței este dat ca exemplu.
Etapele pe care piloții le parcurg în fiecare zi în Turul Franței au în medie o lungime cuprinsă între 180 și 230 de kilometri. Aceasta corespunde unui timp de călătorie de aproximativ patru ore și jumătate până la șapte ore. Pentru ca performanța fizică să fie menținută în această perioadă, sunt necesare între 5000 și 8000 kilocalorii. Corpul nu poate stoca astfel de cantități de energie. Rezervele de energie, în special depozitele de carbohidrați, trebuie, prin urmare, completate în mod regulat. În Turul Franței, sunt create secțiuni speciale de răcorire, cunoscute în mod colocvial sub numele de controale de răcorire. Bicicliștii primesc alimente și băuturi pe aceste porțiuni ale traseului. În plus, există vehicule de asistență pentru echipă care le oferă sportivilor lor hrană și suplimente în timp ce sunt afară, cu până la douăzeci de kilometri înainte de sfârșitul etapei.