Cine are cunoștințele, are puterea Adevărul despre accidentul K-141 Kursk; Курск, ziua în care a treia
Vineri, 23 noiembrie 2018
Adevărul despre prăbușirea K-141 Kursk „Курск”, în ziua în care a izbucnit aproape al treilea război mondial
În urma proiecției la cinema a filmului „Kursk”, un film spectaculos pe scufundarea K-141 Kursk, sâmbătă, 12 august 2000, în Marea Barents. Este de datoria mea să restabilesc adevărul ascuns în memoria acestor oameni excepționali care se aflau la bordul submarinului, care au fost sacrificați și, să opresc prostia versiunii oficiale pe care încercăm să o înghițim pentru un public larg.
Recomand sondajul foarte bun realizat de Jean Michel Carré, care aruncă mai multă lumină asupra a ceea ce sa întâmplat cu adevărat.
Rezultă din faptul că, cu câteva săptămâni mai devreme, Kursk s-a întors dintr-o misiune militară în Mediterana. Fusese într-adevăr angajat în timp ce NATO desfășura o campanie de bombardament împotriva Serbiei. În acest timp, Kursk nu trecuse doar de două ori prin Strâmtoarea Gibraltar nedetectată, în timp ce strâmtoarea era literalmente căptușită cu echipamente antisubmarine, dar reușise, de asemenea, să controleze flota americană trecând chiar sub portavionul principal. În urma acestui incident, mai mulți comandanți ai Marinei Statelor Unite au fost demiși din posturi și s-a spus că Kursk și căpitanul său, comandantul Lyachine, aproape că deveniseră dușmani personali ai Marinei Statelor Unite. Acesta este motivul pentru care avea sens să presupunem că americanii ar fi putut să se răzbune.
Ipoteza unei coliziuni cu o navă străină: un submarin american deteriorat în mod clar, Memphis, nu a apărut în Norvegia pe 18 august ?
Fapte nu întotdeauna cunoscute
1) Cabina enormă a Kursk conținea două submarine de evacuare, autopropulsate de un ansamblu motor-baterie electric, dispuse unul lângă altul, care ar putea să conțină întregul echipaj și să permită salvarea la adâncimi de până la o mie de metri ( profunzimea evoluției Kurskului). Potrivit tezei oficiale „explozia camerei torpilei ar fi fost atât de violentă încât ar fi blocat toate ieșirile”. Dar cum ne putem imagina că o explozie în partea din față, pe acest submersibil lung de 154 de metri, ar fi putut bloca blocarea trapei de evacuare situate în spate?.
2) Versiunea conform căreia marinarii supraviețuitori ai secțiunii a IX-a au supraviețuit câteva zile fără să poată fi salvați, anchetatorii și experții criminalistici au dat un răspuns definitiv: acest lucru este imposibil.
După explozie, 23 de persoane au supraviețuit în partea din spate a submarinului. Ei erau conduși de căpitanul Dmitri Kolesnikov. Împreună cu ceilalți supraviețuitori, a luat decizia de a rămâne în cel de-al nouălea compartiment, încă simetric, și de a aștepta ajutor.
Kolesnikov scrie câteva cuvinte în ultimele ore ale echipajului. În ultimul său mesaj scris în negru:
Ultima frază a fost scrisă la ora 15:15 pe 12 august, la patru ore după explozie. De ce nu au ieșit? Potrivit anchetatorilor, probabil că nu au avut suficient timp. Pentru că un alt eveniment tragic a avut loc în al nouălea compartiment: placa de regenerare care transformă dioxidul de carbon în oxigen a explodat la contactul cu apa. Placa a explodat direct în mâinile lui Kolesnikov și a murit pe loc. Potrivit experților criminalistici, ceilalți ofițeri s-au sufocat în secundele care au urmat, otrăviți de dioxid de carbon.
Ancheta oficială arată că probabil a avut loc un incendiu și că câțiva membri ai echipajului ar fi supraviețuit scufundându-se sub apă, semnele de ardere de pe pereți indicând faptul că în acest moment, apa trebuia să ajungă la nivelul bustului celor care se aflau în compartimentul inferior. Din păcate, focul a consumat rapid oxigenul rezidual, ucigând ultimii supraviețuitori prin asfixiere. SOS lovit pe corp a fost auzit până la 4 zile după scufundare.
3) La bord erau doi chinezi, inclusiv un general. Se pare că erau și arabi, dar nu știm ce naționalitate erau.
4) Înainte de manevrele navale din Marea Barentz, camera torpilei din Kursk a fost modificată pentru a putea găzdui torpile de aproximativ 1 metru în diametru (detaliu pe care Carré nu l-a menționat în filmul său).
5) Un alt detaliu, mult mai interesant, despre care Carré nu vorbește în filmul său: Am găsit pe unul dintre marinarii morți un bilet, mâzgălit în creion, unde omul ar fi pus „Suntem în camera de evacuare situată la în spate. Doi subofițeri care sunt familiarizați cu manevra blocajului de evacuare încearcă în zadar să o manevreze. Din anumite motive, nu înțeleg că pare blocat complet ".