Coborâți mai repede Sfaturi și trucuri pentru bicicliști

Iulie 2016, Turul Franței în Pirinei: Chris Froome atacă la Col de Peyresourde. Cu un început scurt, el asigură clasificarea la munte, accelerează și merge în jos. Stă ghemuit plat pe tubul superior. Conduce cu până la 90 de kilometri pe oră, mărind distanța până la concurență. Arată că această abilitate poate face și diferența: arta de a conduce. Mergeți mai repede în jos - vă explicăm elementele de bază și oferim sfaturi de formare.

Coborâți mai repede: viteza

Într-o coborâre, pe lângă forța de bază la coborâre, diferiți factori sunt responsabili de viteză: greutatea sistemului de călăreț și bicicletă, rezistența la rulare și, în mod crucial, rezistența la aer. Mai multe teste au arătat că dincolo de o anumită viteză nu mai este posibil să mergi mai repede pedalând. Numai cadența mecanică maximă stabilește limite.

Raportul de transmisie încorporat în bicicletă poate fi, de asemenea, limitativ. Greutatea sistemului rămâne aceeași la urcare și la coborâre. Nici rezistența la rulare nu se schimbă. Creșterile de viteză sunt posibile doar printr-o aerodinamică îmbunătățită.

Importanța posturii: Coborâți mai repede

Descendența de la Col de Peyresourde l-a făcut curios și pe omul de știință olandez Bert Blocken. A început un studiu. Împreună cu câțiva colegi, el a cercetat poziția optimă de coborâre: este varianta Froomes de fapt cea mai avantajoasă din punct de vedere aerodinamic?

Cercetătorii au lucrat cu teste de tunel de vânt și simulări pe computer timp de aproximativ zece luni. În plus față de poziția Froome (1: așezat pe tubul superior, șoldurile bine în fața suportului inferior, corpul superior este deasupra ghidonului), au analizat poziția de coborâre pe care Marco Pantani (2: corpul superior întins, fesele deasupra roții din spate) și-a asumat-o temporar.

Testați acum bicicleta de curse fără risc! La magazin!

Există, de asemenea, două variante ale lui Vincenzo Nibali: la coborâri, el își menține adesea corpul superior orizontal față de tubul superior în timp ce stă în șa (3) sau își îndoaie capul și trunchiul în jos (4).

Oamenii de știință au calculat și alte două poziții de plecare. Pe de o parte, unul de Fabian Cancellara, așezat în șa cu partea superioară a corpului ușor ridicată, brațele aproape întinse (5). Pe de altă parte, cea a lui Peter Sagan. Poziția sa amintește de cea a lui Chris Froome. Cu șoldurile lui Sagan, totuși, se sprijină aproape deasupra suportului inferior, astfel încât corpul și astfel centrul de greutate să fie mai puțin peste ghidon. Sagan stă mai întins pe tubul superior (6).

Rezultatele studiului

Cea mai lentă este postura Cancellara (5), care oferă vântului o suprafață mare și frânează în consecință.

Chiar și modificările mici pot avea un efect mare, după cum demonstrează datele din poziția Nibali (3): Viteza crește cu opt procente. Ești cu patru la sută mai rapid cu cea de-a doua variantă Ni-bali (4). Varianta neobișnuită Pantani (2) aduce chiar cu 14% mai multă viteză decât postura mai verticală. Tehnica Froome s-a dovedit a fi doar a patra cea mai bună opțiune atât în simularea tunelului eolian, cât și în modelul computerului.

Cu aceasta se obține doar un avantaj de nouă procente comparativ cu cea mai proastă poziție din Cancellara (5). Varianta optimă și, prin urmare, cea mai rapidă a posturilor descendente examinate este cea a lui Peter Sagan (6). Câștigul de viteză în comparație cu cea mai proastă poziție este de 17%. În poziția lui Sagan, aproape două treimi din rezistența totală a aerului este cauzată de șofer și o treime de bicicletă sau material.

Găsiți acum un chioșc RennRad

Coborâre mai repede: diferențe

Cercetătorii au calculat și profiturile și pierderile pentru descendența Peyresourde. Cu o aerodinamică mai bună doar în poziția Sagan, puteți conduce cu 67 de secunde mai repede decât în poziția Froome, în timp ce ați fi pierdut 77 de secunde în poziția Cancellara (5). Urmăritorii lui Froome au condus în cea mai mare parte într-o poziție comparabilă cu varianta Nibali (3) pe scenă.

În opinia oamenilor de știință, aceștia au pierdut opt secunde pe Froome din cauza poziției lor aerodinamice mult mai proaste. Între cea mai bună poziție Sagan din punct de vedere aerodinamic și cea mai proastă poziție de coborâre în stil can-cellara, au existat chiar un 2:24 de minute întregi.

Joc de secunde

În afară de aerodinamică, alți factori vorbesc împotriva lui Froomes și în favoarea tehnologiei Sagan. Este important ca primul să fie periculos. Centrul de greutate se află în fața suportului inferior, o mulțime de greutate este pe roata din față. Roata din spate este foarte ușurată. Tehnologia lui Sagan, pe de altă parte, este mai sigură și, în același timp, aerodinamic optimă.

Un dezavantaj al tehnicii Sagan: este greu de pedalat greu. Același lucru este valabil și pentru poziția Froome datorită posturii și instabilității bicicletei. Investigații și calcule ulterioare au arătat că în poziția Cancellara la o viteză de 72 de kilometri pe oră pe o coborâre dreaptă de cinci kilometri fără a pedala, pierzi 43,6 secunde comparativ cu poziția Sagan, cu poziția Froome încă 19,5 secunde.

Coborâre mai repede, sfaturi și trucuri: depășirea fricii

Conducerea pe anvelope înguste de 23, 25 sau 28 milimetri are întotdeauna o componentă mentală: Mulți bicicliști de curse, în special începători, simt frică la anumite viteze. Pentru că pe bicicletă ești expus riscurilor.

Acest lucru trebuie minimizat printr-un comportament de conducere sigur, nu prea riscant și prin antrenament. Există multe contramăsuri. De exemplu: antrenament mental (introducerea vizată, vizualizare, o coborâre optimă). Am explicat conceptul în detaliu în RennRad 10/2017. În plus, s-a dovedit o abordare progresivă: începeți pe un deal - și vă măriți viteza cu fiecare nouă coborâre.

Deci, vă simțiți drumul către o poziție optimă în viraje. În plus, se aplică următoarele: Ar trebui să vă orientați spre sportivi cu experiență. În timpul călătoriilor de grup în jos, „lipirea” unui alergător de coborâre sigur și rapid și copierea liniei sale pot contribui la câștigarea unei experiențe pozitive. Pe de o parte, experiența vă ajută să deveniți „mai liniștiți” mental. Pe de altă parte, trebuie să învățați noțiunile de bază tehnice ale bicicletei. Excursiile pe bicicleta ciclocross sunt, de asemenea, potrivite în mod ideal pentru acest lucru - aici aveți o altă experiență.