Codificare - cum vedeți arhiva - forumul BMW ALPINA

Am o întrebare cu privire la codificarea pentru viitorul meu D3. Aș dori ca un coder să facă unele modificări și aș dori să vă aud părerea cu privire la orice reclamație de garanție/bunăvoință.

Îngrijorarea mea este dacă BMW ar putea refuza garanția sau fondul comercial în acest caz, din cauza intervenției de codificare.

Aș dori să fac următoarele modificări:

- Pornirea/oprirea automată sunt întotdeauna oprite când motorul este pornit (poate fi pornit în continuare manual)
- Pornirea/stingerea luminilor de zi pe iDrive (faceți vizibilă intrarea din meniul „Light”)
- Iluminarea ambientală poate fi setată independent de luminozitatea vitezometrului din iDrive (meniu: lumină)
- Element de meniu pentru activarea/dezactivarea confirmării acustice la blocare/deblocare (dacă este instalat un sistem de alarmă)
- Conducerea înainte/înapoi cu ușa deschisă (numai automată sau sport automată) din cauza funcționării remorcii
- Reduceți timpul de avertizare a centurii

Din punctul meu de vedere totul este necritic, dar aș vrea să vă aud părerea.

Îngrijorarea mea este dacă BMW ar putea refuza garanția sau fondul comercial în acest caz, din cauza intervenției de codificare.

Din câte am auzit despre acest subiect până acum - da, puteți.

Cea mai ușoară cale este de a instrui un dealer BMW să facă singur modificările - și nu un codator de pădure și pajiști .

Nu știu dacă unele dintre lucrurile pe care le enumerați (de exemplu, conducând înapoi cu ușa deschisă - sau modificări ale iluminatului) ar putea chiar să facă ABE nul.
Doar pentru că ceva poate fi schimbat într-o unitate de control nu înseamnă că Regulamentul privind circulația rutieră permite acest lucru .

Vă mulțumim pentru evaluare. Cel mai important lucru pentru mine ar fi oprirea start/stop sau cu memorie. Îl văd pe celălalt ca pe un truc. Desigur, l-am întrebat pe dealerul meu și, conform declarației sale, nu aveți voie să o reprogramați.

MSA nu mai este dezactivat sau modificat de BMW, nu mai există un cod de activare de la BMW (nici măcar pentru angajați)

Atâta timp cât un vehicul este în garanție, nu l-aș schimba. În afară de BMW, puteți schimba în continuare MSA.

Dealerul meu mi-a spus că programarea din automatul Srat/Stop a fost evaziunea fiscală, deoarece valorile implicite standard medii pentru clasa de emisii au fost luate numai cu automatul Start/Stop și fără aceasta acestea nu ar mai exista, ceea ce a condus la o clasificare diferită în impozit ar conduce.

MSA face parte din standardul de emisii reduse sau de evacuare.

abstract
Sistemul automat de pornire-oprire a motorului (MSA) face parte din pachetul de măsuri pentru reducerea emisiilor de CO2. Reducerea consumului de combustibil se realizează prin oprirea automată a motorului atunci când vehiculul staționează. Repornirea este, de asemenea, automatizată de îndată ce sunt îndeplinite condițiile de pornire relevante. Cu a doua generație MSA, vehiculele pot fi echipate cu transmisii manuale și automate.

Deci afirmația se aplică indirect. Anterior, acesta putea fi recodificat după primirea unui cod de activare. De la dezastruul gazelor de eșapament, a fost pus un șurub.

Este păcat, probabil îl voi lăsa și îl voi dezactiva cu un buton de fiecare dată, așa cum fac și în celelalte mașini ale mele.

Vă mulțumim pentru părere: sus:.

Dealerul meu mi-a spus că programarea automată Srat/Stop a fost evaziune fiscală, deoarece valorile standard implicite medii pentru clasa de emisii au fost luate numai cu pornirea/oprirea automată și fără aceasta acestea nu ar mai exista, ceea ce a condus la o clasificare fiscală diferită ar conduce.
Nu știu dacă este adevărat, dar interesant, probabil o discuție mai legală.
Intervențiile cu sisteme precum Carly funcționează bine pentru bani puțini, dar îți asumi riscul ca unitatea de control să fie fumată și poți dovedi oricând intervenția.

Am mai auzit-o și este o prostie completă în ochii mei. De ce? Pot dezactiva sistemul prin simpla apăsare a unui buton imediat după pornirea motorului. Deci, apăsarea acestui buton ar fi, de asemenea, evaziune fiscală. Dacă acesta ar fi cazul, producătorii nu ar trebui să instaleze deloc acest buton sau doar cu indicația că acest buton nu trebuie apăsat, altfel ar putea fi supus urmăririi penale.

Am mai auzit-o și este o prostie completă în ochii mei. De ce? Pot dezactiva sistemul prin simpla apăsare a unui buton imediat după pornirea motorului.

Din păcate, vedeți acest lucru greșit, deoarece MSA face parte dintr-o buclă de control și, așa cum s-a definit mai sus, „face parte din pachetul de măsuri pentru reducerea emisiilor de CO2”.

Asta are foarte puțin de-a face cu oprirea, deoarece trebuie să fie posibil să opriți motorul.

Există încă câteva controale externe care împiedică oprirea MSA. De exemplu, o baterie încărcată prost, desigur că este doar un punct, există o listă întreagă.

În momentul în care această funcție este utilizată pentru a reduce emisiile prin orice intervenție de control este utilizată, ea servește totuși pentru a atinge valoarea prescrisă de lege și, prin urmare, este direct legată de alocarea licenței de funcționare. Fără MSA nu puteți obține valorile fără aprobare.

Toată lumea poate judeca singură dacă aceasta este o prostie, dar abordarea producătorului este clară, dacă dezactivați sistemul în cadrul garanției, aveți ocazia să vă exprimați din multe probleme.
În plus, cu dezactivarea permanentă, poate să conducă la acțiuni în justiție împotriva producătorului însuși. (Gândiți-vă și la SUA, BMW-urile nu funcționează doar aici) Ca producător, aș pune imediat capăt.

Întotdeauna trebuie să o vedeți din mai multe perspective.

Asta are foarte puțin de-a face cu oprirea, deoarece trebuie să fie posibil să opriți motorul.

Fie că dezactivez manual sistemul (pornire/oprire) de fiecare dată după pornirea motorului (producătorul are opțiunea pentru toată lumea) sau dacă este codat în așa fel încât să fie oprit de la pornire după ce motorul a fost pornit și trebuie să fie pornit manual, este în cele din urmă același:

Conduc fără acea funcție stupidă de pornire/oprire. Asta înseamnă că motorul rămâne pornit tot timpul.

Unde este diferența acum? De ce ar trebui să fie evaziune fiscală și cealaltă nu?

Nu se menționează aici că întregul sistem de control este permanent defect din cauza codării. Singurul lucru care se modifică este „valoarea implicită”: „Activat” la pornire sau „Dezactivat” la pornire

Nu se menționează aici că întregul sistem de control este permanent defect din cauza codării. Singurul lucru care se schimbă este „valoarea implicită”: „Activat” la început sau „Dezactivat” la început

Indiferent dacă este vorba de evaziune fiscală sau nu, nici nu mă interesează să judec, întrucât nu am acest sistem în vehicul.

Cu toate acestea, fabrica a făcut o declarație clară după dezastruul gazelor de eșapament și am luat în considerare acest lucru aici. În raport cu un „ciclu de conducere bine definit”, emisiile generate în LL vor avea un efect negativ dacă vehiculul rulează continuu, ceea ce va fi vorba. Dar nu am o disertație pregătită pentru asta. În trecut, recodarea a fost gestionată cu generozitate, dar nu după scandal.

Toată lumea poate face ceea ce dorește, dar definiția este clar arătată în „Extractul” de mai sus. Dacă ceva nu merge în conformitate cu garanția, este posibil să aveți cărțile rele ar trebui cel puțin menționate în astfel de acțiuni.

În caz de îndoială, ignoranța nu o protejează de consecințe, indiferent cum ar putea arăta. Este exact ceea ce trebuie să vedeți în mod obiectiv aici, discutăm o problemă sau o măsură, indiferent de atitudinile personale și de emoțiile rezultate.

Nu intru într-o altă discuție fundamentală aici, despre cum o puteți dezactiva oricum a fost deja discutat aici.

Din punct de vedere pur personal, MSA m-ar îmbolnăvi, îmi pare rău, dar acest lucru nu se poate pune aici.