Comentariile clienților navigatori înseamnă un stres extraordinar - opinie - Tagesspiegel Mobil
Cât de potrivit era cadetul care a avut un accident pe „Gorch Fock”?
Încă nu este clar de ce ofițerul candidat Sarah S. a căzut la moarte în noiembrie anul trecut pe „Gorch Fock”, nava cu vele școală a Bundeswehr. Se vorbește despre exerciții excesive, băutură excesivă și ritualuri umilitoare. Din punctul de vedere al ministrului apărării, acestea ar fi putut fi motive suficiente pentru a suspenda căpitanul navei din serviciu. Dar a fost și căpitanul complice la moartea tânărului soldat? S-ar putea să nu fie suficient de aptă din punct de vedere fizic pentru a urca pe șireturi?
În timp ce parchetul și marina verifică dacă există o legătură de cauzalitate între accident și orice conduită necorespunzătoare a superiorilor, luni au fost făcute publice două numere simple. Dacă sunt corecte, vor da aventurii o nouă dimensiune care depășește cu mult „Gorch Fock”: soldatul ar fi avut doar 1,58 metri înălțime și cântărea 83 de kilograme în momentul accidentului. Cu acest mândru exces de greutate, ea ar fi fost deja inadecvată în mod formal pentru a fi folosită la bord.
Marina este foarte conștientă de faptul că serviciul pe puntea unei nave necesită abilități fizice speciale. Pentru „Utilizați seria 11 - Serviciu de punte”, prin urmare, pe lângă „Utilizarea la bord” generală, este necesară „Rezistența la cerințele nautice speciale care apar”, deoarece „Navigarea pe mare înseamnă stres excepțional”. Aceste cunoștințe erau deja valabile pentru Marina Imperială în 1871. Cu toate acestea, nu există încă o reglementare specifică în Bundeswehr cu privire la modul în care trebuie determinată capacitatea de încărcare specială pentru serviciul de punte. Nici măcar „uzabilitatea generală la bord” nu este definită cu exactitate. De regulă, medicii trupelor se descurcă efectuând un examen medical general conform „BA 90/5” și necesitând în plus capacitatea de a purta o protecție respiratorie grea conform „G 26.3”. Acest examen medical ocupațional este considerat a fi cel mai dur test de capacitate fizică. Mulți dintre pompierii experimentați au eșuat din cauza cerințelor ridicate ale exercițiului ECG și a excluderii stricte a supraponderalității.
Dacă cadetul rănit fatal a trecut testul de fitness conform G 26.3 este îndoielnic. În plus față de testul de performanță solicitant pe ergometrul bicicletei, condiția prealabilă este ca indicele de masă corporală (IMC) să fie sub 30. IMC se calculează împărțind greutatea la pătratul înălțimii. La 83 de kilograme și 1,58 metri, Sarah S. ar fi avut un IMC de 33,2. Conform criteriilor Organizației Mondiale a Sănătății, acest lucru corespunde deja unei „obezități care au nevoie de tratament”. Un IMC între 25 și 30 este considerat „supraponderal”; intervalul normal pentru o femeie de 25 de ani este de 20-25.
În consecință, candidatul ofițer care murise în accident nu era nici potrivit pentru serviciul de punte, nici în general apt pentru a fi folosit la bord. În plus, nici măcar nu îndeplinea cerințele care sunt puse tuturor soldaților în proiectul general: Conform regulamentului de serviciu relevant „ZDv 46/1”, un IMC de la 30 duce la un grad de fitness T 4 - „temporar nu este potrivit pentru serviciul militar”. Singurele excepții de la această regulă sunt sportivii extrem de bine antrenați care, datorită densității mari a țesutului muscular, pot avea un IMC ridicat fără a fi obezi.
„Gorch Fock”, la fel ca toate navele mai mari din Bundeswehr, avea la bord un medic de navă bine instruit. Dacă Sarah S., care s-a îmbarcat cu puțin timp înainte de accident, era de fapt foarte supraponderală, un examen standard cu o cântare și o regulă de pliere i-ar fi putut salva viața. Cu toate acestea, nu a existat nicio cerință pentru aceasta, deoarece „Documentul tip 90/5” este completat de obicei numai la fiecare trei ani. De ce este așa nu va trebui să fie explicat de comandantul suspendat al navei cu pânze, ci de conducerea superioară a Bundeswehr.
Autorul este microbiolog și director al Institutului pentru Cercetări de Siguranță Biologică din Halle.