Comisia critică modificările normelor privind emisiile din aviație

normelor

shutterstock_1135161533 [Ryan Fletcher/Shutterstock]

Comentarii Imprimare Email Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp

Vineri, 3 iulie, Comisia a dezvăluit detaliile politicii sale climatice adaptate sectorului aviației. Acesta intenționează să integreze un program de compensare a carbonului în legislația europeană și să reducă „permisele de poluare” gratuite.

În analiza publicată săptămâna trecută, executivul UE examinează modul în care piața de carbon a UE poate coexista cu CORSIA, un regim internațional sponsorizat de ONU care urmează să intre în vigoare în următorii zece ani.

Sistemul de comercializare a cotelor de emisii al Uniunii Europene (EU ETS) stabilește prețul pentru carbon și solicită companiilor aeriene să cumpere permise pentru fiecare tonă de CO2 produsă. Dar acest mecanism se aplică numai zborurilor intra-europene.

Acest lucru se datorează faptului că, în 2014, Comisia a fost de acord să limiteze EU ETS pentru a facilita discuțiile la nivel internațional cu ONU. Aceste negocieri au dat naștere CORSIA, regimul de compensare și reducere a emisiilor de carbon pentru aviația internațională, care își propune să neutralizeze orice creștere viitoare a emisiilor de CO2.

În 2023, scutirea pentru zborurile internaționale prevăzută de EU ETS va expira; acestea vor fi, prin urmare, încorporate în directivă. De asemenea, Comisia va începe o perioadă de revizuire a mecanismului și va decide asupra viitorului său.

Analiza din 3 iulie enumeră șase opțiuni: o completă și identică cu EU ETS original; o retragere din CORSIA; un sistem rezervat CORSIEI; și alte trei modele care îmbină cele două mecanisme în grade diferite.

„Trebuie avut în vedere faptul că nivelul ambiției CORSIA se poate schimba în timp și că CORSIA și EU ETS sunt de natură diferită”, explică executivul UE într-o notă suplimentară.

Este puțin probabil ca Comisia să se retragă din CORSIA, deoarece și-a reafirmat în repetate rânduri angajamentul față de regim. Oficialii UE au confirmat că executivul nu dorește să provoace probleme prin faptul că nu extinde scutirea pentru zborurile internaționale.

Dar Bruxelles este, de asemenea, puțin probabil să își pună toate ouăle într-un singur coș, mai ales că membrii Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) au ajuns la un compromis săptămâna trecută, astfel încât transportatorii să poată beneficia de o suspendare a plății pentru programe.

Consiliul OACI a decis să-și bazeze calculele pe media anului 2019, mai degrabă decât în ​​perioada 2019-2020, după ce transportatorii susțin că pandemia și-a pus industria în pericol.