Companiile de avioane, trenuri, bărci se confruntă cu provocarea lui; obezitate
O deficiență juridică înconjoară îmbarcarea pasagerilor care suferă de un exces de corpulență. Adesea forțați să se ocupe de cazuri de la caz la caz, transportatorilor din Europa și din alte părți le este uneori dificil să evite ciocnirile.
Postat pe 20/11/2013 la 21:25, actualizat la 20/11/2013 la 21:38
După mai bine de o lună de încercări, Kévin Chesnais se pregătește în cele din urmă să se întoarcă acasă. Refuzat la rândul său la bordul unui avion British Airways, Queen Mary 2 și Eurostar ieri, acest francez, tratat în această vară în Statele Unite, a putut să se întoarcă mai întâi la Londra, apoi la Calais astăzi. A subliniat, companiile s-au justificat, invocând, de fiecare dată, „probleme de securitate”. Explicații.
• În aer, fiecare companie are propriile reglementări
La 20 noiembrie 2008, Curtea Supremă canadiană a decis. Începând cu anul următor, companiile aeriene naționale Air Canada, Air Canada Jazz și WestJet urmau să implementeze o politică de echitate comercială cunoscută sub numele de „un pasager, un singur tarif” pe toate zborurile lor interne. Consecință pentru transportatori: interzicerea taxării pentru alocarea unui al doilea loc oricărei persoane considerate prea corpulente sau cu handicap, dacă acesta din urmă prezintă un certificat medical. O revoluție în lumea transportului aerian, unde necesitatea amortizării este legea.
Cu toate acestea, exemplul canadian nu a imitat. Subiectul a circulat o vreme în câteva hemicicluri ale Europei, inclusiv în cel din Palais Bourbon. La sfârșitul anului 2012, deputatul UMP Valérie Boyer a depus un proiect de lege care vizează pedepsirea prețurilor locurilor suplimentare, considerată o „practică discriminatorie”, cu doi ani de închisoare și o amendă de 150.000 de euro. Inițiativa a rămas o scrisoare moartă. În timp ce Uniunea Europeană, la rândul său, a instituit reguli de protecție a călătorilor cu dizabilități începând cu 2006 (notificarea prealabilă, transportul echipamentelor medicale etc.), nu a analizat cazul utilizatorilor care suferă de supraponderalitate.
La Air France, o reducere de 25% la al doilea loc.
Rapid, transportatorii internaționali și-au stabilit propria politică comercială. Cu o singură constantă: profitabilitatea. În Statele Unite, majoritatea s-au aliniat la principiul „scaunului dublu”. Dacă un călător nu poate „coborî complet cotierele sau închide centurile”, după cum scrie United Airlines, este încurajat să rezerve un loc suplimentar. Alții, precum AirTran low-cost sau Allegiant Air, îl impun în mod sistematic.