Complet gândit Škoda Octavia III break
Euforie pe patru roți
El este groaza clasei de mijloc care apare ca câștigător la fiecare întrebare de buget. Multifuncțional pentru toată lumea care nu are nevoie de un simbol de statut, dar care apreciază un anumit standard de calitate. O privire mai atentă confirmă de obicei impresia pozitivă transmisă de ziar. Cu a treia generație a celei mai tinere Škoda Octavia, cel mai bine vândut break din segment, producătorul ceh de automobile și, în același timp, marca de import numărul 1 din Germania (cota de piață: 5,3%) par să facă totul bine.
Aspectul s-a schimbat puțin odată cu a treia generație, dar curbele și umflăturile generale au fost îndreptate, ceea ce dezvăluie muchii dinamice. Liniile de ghidare și mărgelele izbitoare fac ca aspectul sigur al podiumului să fie potrivit pentru secolul XXI. Aici trebuie menționate detalii precum noile faruri bi-xenon cu luminile de zi cu LED-uri simple sau conturul puternic de pe părțile laterale ale șorțului din spate. Cea mai recentă generație poate înregistra acum o creștere de 4,5 cm lățime și o lăudabilă 9 cm lungime comparativ cu predecesorul său.
Delicatetea vizuală este supusă liderului clasei, VW Passat, cu o diferență de câțiva milimetri în lungime și ampatament, dar linia de jos este că scapă cu creșterea oficială în greutate cu câteva kilograme mai puțin - acest lucru, desigur, continuă să ajute la echilibrul ecologic.
Dar nu a fost prescrisă nicio dietă radicală în care unele sisteme importante de asistență trebuiau să cedeze locul „maniei slimness” dure, nu, chiar și o asistență Lane funcțională perfect este inclusă. În schimb, producătorul și-a folosit din nou sloganul pentru un avantaj competitiv decisiv.
Pur și simplu inteligent: idei și gadget-uri inteligente au fost implementate peste tot de la consola centrală până la portbagaj. În partea din față începe cu suportul telefonului mobil, unde obișnuiai să găsești pachete pentru fumători în vehicule. Scrumiera are acum o suprafață cauciucată și permite telefonului mobil să se odihnească sub sertar fără a aluneca în timp ce conduceți, în timp ce recepția prin antena acoperișului vehiculului este, de asemenea, îmbunătățită. Priza de 12V s-a deplasat în spatele butonului de viteze sau a manetei selectorului de viteze, direct în fața celor două suporturi pentru pahare care pot ține cu ușurință sticle de 0,5 l. O inserție specială din cauciuc servește și ca suport pentru telefonul mobil. Acest lucru înseamnă că un telefon mobil poate fi încărcat prin portul USB plasat foarte convenabil (lângă intrarea AUX) deasupra compartimentului de stocare a telefonului mobil la începutul tunelului central și o secundă prin priza de 12V.
Cotiera de deasupra compartimentului de depozitare poate fi deplasată înainte și oferă o poziție perfectă de odihnă pentru fiecare lungime a brațului. Scaunul din spate nu poate fi rabatat doar 1/3 + 2/3, dar permite, de asemenea, bagajele de schi și de golf sau altele asemenea să fie trimise într-o călătorie, în ciuda tinerilor printr-o trapă. Fără bagaje, elementul de trecere este o cotieră cu suport de ceașcă integrat.
Portbagajul în sine este raiul pe pământ pentru fiecare cumpărător IKEA renumit sau hobby face-it-yourselfer cu un magazin de hardware ca a doua casă. Este necesar să se umple un volum total de 610 litri, chiar și 1740 litri când este rabatat (tetierele cad exact în puț, creând o zonă de încărcare aproape orizontală). Aici, plasele elastice pentru bagaje sau podeaua cu două niveluri promovează imens gândirea logistică. Separatorul de încăpere integrat în compartimentul lateral este, de asemenea, pur și simplu inteligent, un fel de „unghi de plastic” care poate fi atașat la podeaua portbagajului cu ajutorul picioarelor cu velcro pentru a preveni alunecarea altor obiecte. În plus, există un total de patru cârlige lângă pârghii pentru eliberarea scaunului din spate pentru a găzdui în siguranță gențile de cumpărături. O funcție de blocare electronică pentru hayon este opțională.
Nu aveți în față un break mid-range premium, deși manopera interiorului are un succes deplin. Fără îndoială, alegerea materialelor este limitată, dar o combinație Alcantara-piele și incrustări decorative din plastic în aspect de nuc, cu elemente din aluminiu accentuate cu pricepere (linia de echipare Elegance) îl ridică pe tânărul tată al familiei la cloud nouă, stând mai bine datorită scaunelor cu obraz larg reglabile electric. Este un paradox - în mintea ta întotdeauna prețul scăzut complet al vehiculului (preț de pornire de la 16.640,00 €), chiar și clientul uneori nu știe exact cât de multă calitate poate fi asociată cu un astfel de orez de luptă. Și aici, mânerul ajunge în magazinul de piese al Grupului, la urma urmei, noua Octavia combină unele dintre componentele Golf 7 sub pielea sa unghiulară exterioară.
Așa cum s-a menționat mai sus, toate sistemele de asistență relevante, cum ar fi funcția de frânare de urgență a orașului, asistentul la distanță adaptivă, asistentul la faza lungă, asistentul la direcția parcului, recunoașterea semnelor de circulație, avertizarea de ieșire a benzii de rulare, monitorizarea presiunii în anvelope, asistentul la pornirea pe deal sau detectarea somnolenței se află în vehicul sau sunt disponibile pentru acestea, dar doar cele cu adevărat importante. Orice altceva trebuia să meargă și cu greu am ratat-o.
Eram pe drum cu cel mai mic motorină, 1.6L TDI cu 105 CP/77 kW - desigur, 67% din Octavia înregistrate erau vândute ca motorină. Exact motorul potrivit pentru a economisi mult pe pompa de combustibil. Faptul că nu a fost doar o scrisoare frumoasă pe hârtie de către Škoda a fost confirmat de consumul mediu de 4,4 l pe drumurile de țară și în oraș, cu transmisia manuală cu 5 trepte. O valoare de clasă pentru o mașină cu atât de mult spațiu.
Motorina funcționează puțin cultivată, dar nu e de mirare. Dezvoltarea puterii este cu adevărat greu de observat, dar este cu siguranță suficientă pentru excursii de fond fără a urca lanțurile muntoase și traficul orașului. Mai presus de toate, DSG cu 7 trepte obține mult mai mult din cel mai mic motor diesel, lucru greu de crezut. Mai presus de toate, manevrele de depășire pot fi din nou foarte distractive, în ciuda rezervelor reduse, datorită schimbărilor imediate ale treptelor.
Este doar o mașină sensibilă și asta nu se oprește odată cu achiziționarea; stilul de conducere trebuie, de asemenea, adaptat. Cu agregatele mici, veți schimba distracția deplină de conducere pentru calități de economisire a combustibilului și conducere automată mai defensivă. Întreaga familie poate merge acum într-o călătorie cu tine sau la etaj, cel mai bun prieten al tău, Billy, care vine de la gigantul suedez al mobilierului și se extinde din ce în ce mai mult.
Principalii concurenți din segmentul de preț sunt u. a.: Kia cee'd, Hyundai i30, Renault Megane, Opel Astra și Ford Focus.
Pe: Manoperă solidă și un aspect elegant, care atrage imediat. O cantitate surprinzătoare de spațiu în spate pentru adulți. Ideile inteligente din interior fac din Octavia III break un autovehicul inventiv. O mașină de familie perfectă pentru vacanță, care călcă chiar și drumurile slab dezvoltate.
Contra: „Modurile de acționare” nu pot fi comutate prin apăsarea butonului programului de acționare de mai multe ori. Aici, șoferul trebuie să selecteze manual programul de conducere de pe ecranul tactil - este distractiv și enervant, deoarece, mai ales în cazul motoarelor mai mici, ați dori să comutați rapid de la Eco la Sport pentru depășiri, de exemplu. Direcția ar fi putut fi, de asemenea, ceva mai directă pentru gustul meu și ar fi putut fi caracterizată mai puternic de modul de conducere.