Comportament la volan Clasa S (destul de stângaci sau rigid
Greu, dar plin de surprize !
Suntem cu toții de acord, Clasa S rimează clar cu oglinda oglinzii. Cu toate acestea, și de la sfârșitul anilor 90 cu W220, acesta sfidează în mare măsură legile fizicii. Deoarece dacă partea sa grea se simte în ciuda tuturor, totuși poate crește ritmul fără a trage direct la prima viraj.
Pe scurt, mașina oferă o eficiență lină. Și dacă nu se întoarce cu adevărat plat în colțuri, în ciuda suspensiei sale pneumatice active, prinde asfaltul ca o nebunie! Echilibrul general este foarte bun cu o mașină care nu are tendința de a subtraia prea mult, așa cum pot face vehiculele de această lungime, acest lucru este evident puțin mai puțin valabil în versiunea lungă, care are și o rezistență la frânare limitată
Direcția câștigă puțin în precizie în comparație cu cea veche, dar nu suficientă pentru a vorbi despre revoluție. Este încă la fel de necomunicant ca oricând, confortul obligă (ar fi greșit să simțiți cel mai mic pietriș. Sportul și confortul sunt lumi destul de opuse pe care nici Clasa S nu le poate uni).
Frânarea rămâne eficientă în ciuda greutății, Mercedes făcând întotdeauna eforturi mari în această privință. Pentru comparație, rămâne însă puțin mai puțin dinamic decât concurenții A8 și Seria 7.
Montarea crucială a anvelopelor !
La acest tip de mașină, va trebui să fii deosebit de atent la alegerea anvelopelor. Acestea vor decide cu siguranță în ce direcție doriți să mergeți. Pentru a favoriza confortul în detrimentul eficienței (rulare și pas), luați 17 inci, sau chiar 18 maximum. Pe de altă parte, dacă tot părul tău nu este încă alb și ai tendința de a dori să împingi dulapul oglinzii la limitele sale, va trebui să iei 19 inci (ideal 20). În acest caz, picioarele bunicilor sunt mult mai solide, iar suportul în viraje este mai viril și liniștitor! Suficient pentru a gâdila o serie 7 fără prea mult complex.
Suspensie controlată? Airmatic? controlul corpului magic ?
Pentru a rezuma, Clasa S combină suspensia pneumatică și amortizoarele controlate, cred că va fi mai ușor de înțeles separând aceste două mecanisme.
Dar hai să venim la Magic Body Control. Acest sistem permite mașinii să anticipeze viitoarele denivelări prin ajustarea suspensiei în cel mai bun mod posibil. Cum? 'Sau' Ce? Două camere (pe care le numim, prin urmare, o cameră stereo) ne permit să vedem drumul care se conturează în relief, exact așa cum fac ochii noștri! Este suficient să faceți comparația dintre cele două imagini pentru a cunoaște (sau mai bine zis să calculați) perspectiva.