Compoziția prețului benzinei și motorinei în Franța, costuri și taxe, cifre cheie

A ȚINE MINTE

• Costul țițeiului reprezintă doar puțin peste un sfert din prețul motorinei și benzinei la pompa din Franța (comparativ cu aproximativ 60% pentru impozite).
• Taxa principală pe consumul de combustibil este TICPE. În 2020, este stabilit, cu excepția creșterilor regionale, la 0,6829 €/l pentru SP95, 0,6629 €/l pentru SP95-E10 și 0,594 €/l pentru motorina rutieră (cantitate înghețată la nivelul 2018).
• TICPE este al patrulea cel mai mare venit public după TVA, impozitul pe venit și impozitul pe profit.
• Diferențele de preț la pompă între statele europene sunt explicate în principal de diferențele dintre sistemele fiscale și concurența pe diferite piețe naționale.

rezumat

• Definiție
• Costuri de producție și distribuție
• Impozite
• Cifre cheie
• Mize
• Comparație internațională

Prețurile pompelor la benzină și motorină sunt determinate pe baza costului țițeiului, a costurilor de producție și distribuție a combustibilului, precum și a taxelor specifice la care sunt supuse.

Aceste taxe variază foarte mult de la o țară la alta și sunt în mare parte responsabile de diferențele de preț între țări. În Franța, acestea reprezintă aproximativ 60% din prețurile benzinei și motorinei la pompă.

Această fișă prezintă diferitele costuri care constituie prețurile pompei pentru motorina și benzina SP95. Rețineți că consumul de SP95-E10 în Franța a depășit consumul de SP95 din 2017. Acești combustibili, la costuri destul de similare, diferă în ceea ce privește rata de încorporare a bioetanolului (10% pentru SP95-E10 față de 5% maxim pentru SP95).

Costul țițeiului

În mai 2018, costul țițeiului reprezintă în medie 26,8% din prețul benzinei SP95 la pompă și 28,3% din prețul motorinei la pompă (1) .

Costul țițeiului depinde de:

• costuri tehnice de producție: acestea includ costurile de explorare, dezvoltare și exploatare a țițeiului;
• calitatea țițeiului: fiecare tip de ulei este clasificat în funcție de vâscozitatea și conținutul său de sulf. Se vinde într-o gamă de prețuri variind de la 5 la 10% pe baza unuia dintre cele trei țiței de referință listate pe piețele internaționale (Brent în Europa, West Texas Intermediate în Statele Unite, Dubai);
• impozite datorate statului gazdă (statul care eliberează permisele de exploatare): sunt proporționale cu „chiria minieră” (diferența dintre prețul de vânzare al țițeiului și costul tehnic de producție al acestuia). Valoarea acestor impozite variază de la 30 la 90% din acest venit, în funcție de țară (2);
• marja producătorului: corespunde prețului de vânzare al țițeiului pe piețele internaționale, după deducerea costurilor asociate producției sale și a taxelor datorate statului gazdă, menționate mai sus.

Prețurile țițeiului

Prețurile țițeiului pe piețele internaționale variază în funcție de cerere și ofertă. Excesul de ofertă față de cerere, de exemplu, a explicat scăderea prețurilor la petrol în a doua jumătate a anului 2014. Mulți factori pot influența prețurile la țiței, cum ar fi situația geopolitică a țărilor exportatoare (exemplu: sancționarea americanilor împotriva Iranului), evoluția rezervelor și speculații. În țările din zona euro, paritatea euro/dolar are un impact asupra prețului de achiziție al țițeiului.

Costul rafinării (prelucrarea țițeiului)

În mai 2018, costul rafinării a constituit 4,6% din prețul pompei benzinei SP95 și 5,5% din cel al motorinei (3). Rețineți că Franța importă o mare parte din motorina consumată la nivel național în timp ce exportă benzine produse în Franța. În 2017, importurile nete de țiței ale Franței s-au ridicat la 21,1 miliarde EUR, iar cele ale tuturor produselor rafinate la 7,7 miliarde EUR (dintr-o factură totală de energie pentru Franța de 38,6 miliarde EUR) (4). Ca reamintire, volumele de motorină consumate în Franța constituie în continuare aproape 80% din volumele de combustibili distribuiți în Franța.

Costurile transformării țițeiului în produse petroliere sunt independente de prețurile țițeiului.

Costurile de rafinare depind în primul rând de cererea consumatorilor și de capacitatea rafinatorilor de a satisface cererea respectivă. De exemplu, cererea crescută pentru anumite distilate sau modificările în specificațiile tehnice ale anumitor produse pot duce la o creștere a costului rafinării.

---