Consilier Găsiți presiunea corectă a aerului
Sfat: Găsiți presiunea de aer potrivită Presiunea de aer potrivită pentru o motocicletă
Tema „presiunii aerului” a fost tratată pe scurt în MOTORRAD 6/2008 ? și au existat atât de multe e-mailuri cu privire la acest subiect „aerisit”, încât acum vom dedica ceva mai mult acestei chestiuni. Mai ales că la primele călătorii după pauza de iarnă, sentimentele popometrului pentru un „șasiu complet” nu sunt încă pe deplin antrenate și, prin urmare, o problemă (aparentă) a șasiului este căutată peste tot, nu doar cu o presiune greșită a pneurilor.
Aerul din anvelope „suportă” sarcina, care este alcătuită din greutatea vehiculului plus cea a echipajului și a bagajelor. Presiunile anvelopelor prescrise de vehicul sau de producătorul de anvelope variază în funcție de tipul vehiculului; pentru bicicletele de stradă, acestea sunt de obicei între 2,25 - 2,5 bar în față și 2,5 - 2,9 bar în spate. Pentru mașinile mai vechi cu o deplasare de până la 550 cm³ și pentru enduro subțiri, presiunea aerului prescrisă este puțin mai mică (1,7 până la 2,1 bar în față și 1,8 până la 2,3 bar în spate).
Presiunea în anvelope prescrisă motocicletei se află în manualul proprietarului, dar uneori aceste informații trebuie verificate în mod critic. Dacă, de exemplu, o anvelopă modernă este montată pe o motocicletă mai veche, presiunea aerului prescrisă de producătorul anvelopei poate diferi de cea prescrisă de producătorul vehiculului în urmă cu zece sau 15 ani. Deci: cu fiecare anvelopă nouă (și în orice caz în caz de îndoială) întrebați producătorul de anvelope și urmați recomandările lor de presiune a aerului!
Controlul presiunii aerului
Presiunea anvelopelor trebuie verificată cel puțin o dată la două săptămâni cu anvelope reci (maxim 30 grade Celsius = „călduță”) și corectată, dacă este necesar. Atunci când scoateți furtunul de umflare din supapa anvelopei, este important să vă asigurați că nu scapă prea mult aer. Dacă supapa furtunului de umplere este scoasă încet și prea încet, 0,3 până la 0,5 bari de aer vor scăpa rapid!
Test de scuipat
Dacă anvelopa continuă să piardă aer fără să fie posibil să se indice de unde iese aerul, verificați mai întâi supapa. Pentru a face acest lucru, puneți un vârf de deget de salivă pe deschiderea supapei (saliva construiește un "capac" datorită tensiunii superficiale) și observați câteva secunde: Dacă "capacul" umflă, supapa se scurge și trebuie înlocuită. Instalați întotdeauna inserții de supape noi și, mai presus de toate, scurte.
Tester de presiune a anvelopelor
Când verificați presiunea aerului din anvelope, nu vă bazați neapărat pe informațiile de pe cântarul de pe dispozitivul benzinăriei, ci obțineți un tester adecvat pentru presiunea în anvelope și păstrați-l cu dvs. în trusa de scule. Nu cumpărați o piesă de plastic ieftină în magazinul de hardware sau supermarket, ci un dispozitiv de măsurare de precizie. Am avut cea mai bună experiență cu dispozitivul de măsurare a presiunii de la producătorul german Flaig (de la aproximativ 25 de euro), acesta arată exact și are o carcasă robustă din aluminiu. Este disponibil în magazinele de motociclete și accesorii bine aprovizionate.
Capacele supapelor
Utilizați întotdeauna capace de supapă bine închise, cu o garnitură de cauciuc perfectă. Capacele din oțel sunt, în general, mai bune decât capacele din plastic, deoarece de multe ori se rup în lungime dacă sunt înșurubate prea bine. Fără capac, murdăria poate pătrunde în supapă. Apoi există un risc mare ca supapa să se scurgă, rezultând un „picior plat târâtor”. Chiar dacă inserția supapei se deschide puțin la viteze mari datorită forțelor centrifuge puternice și aerul dorește să scape, un capac de supapă bine etanșat împiedică scăparea aerului; inelul de etanșare din cauciuc acționează astfel ca un "sigiliu de siguranță".