constructie
Din economia în schimbare, Manuel Heckel
Uzura i-a nedumerit pe un operator de tren american: Din nou și din nou, anvelopele de roți individuale de pe locomotivele diesel au prezentat semne de oboseală într-un stadiu neobișnuit de timpuriu. Pentru a depista cauza, inginerii au aprofundat colectarea datelor. La sfârșitul activității de detectiv, a existat un rezultat detaliat: toate anvelopele defecte se rostogoliseră într-un anumit întrerupător într-un atelier de reparații specific - care a fost responsabil pentru pagube mulți kilometri mai târziu.
Cercetarea a fost posibilă doar deoarece tehnicienii aveau la dispoziție un set de date extins pentru fiecare anvelopă de roată - cu informații din construcție, producție și utilizare efectivă pe șinele americane. „Operatorii nu ar fi descoperit asta niciodată cu seturi de date tradiționale”, spune Carlos Härtel, director de cercetare al grupului industrial GE din Europa.
Reprezentarea virtuală a unei părți de producție - de la construcția sa până la casare - este denumită în industrie ca un „geamăn digital”. Și odată cu creșterea rețelei de mașini și dispozitive, termenul câștigă în prezent în importanță. Citiți mai multe →
În cele din urmă, chiar și designerii au fost uimiți. Greutatea unui sistem de prindere a fost redusă cu 86 la sută. Cheia succesului: imprimarea 3D. Procesul permite producătorului de instalații din Nürnberg, Wittmann Robot Systeme, să construiască prinderea din plastic în loc de aluminiu, ca înainte. Pierderea în greutate accelerează pașii de lucru și permite utilizarea mașinilor mai mici. "Mânerul în sine nu este neapărat mai ieftin acum, dar întregul sistem în sine este", spune managerul tehnic Michael Tolz.
Pentru specialistul în automatizări, proiectul a reprezentat o dovadă suplimentară că așa-numita fabricare aditivă, cunoscută sub numele de imprimare 3D, s-a dovedit. Citiți mai multe →
Un angrenaj complet fără lubrifianți lichizi, care poate fi utilizat și în industriile sensibile la poluare, cum ar fi tehnologia alimentară - care ar putea fi un supliment binevenit în portofoliul Wittenstein. Nu ar fi o afacere în masă pentru specialistul în transporturi cu sediul în Igersheim. Dar clienții întreabă în mod regulat. Cu toate acestea, dezvoltatorii interni nu au găsit nicio soluție.
În 2011, compania a scos problema la licitație pe o platformă de inovare pe internet. Rezultatul a fost surprinzător: „Au apărut idei foarte interesante de foarte înaltă calitate”, spune Bert Miecznik, Manager inovație la Wittenstein. Dintre cele 26 de răspunsuri, hit-ul cu adevărat mare nu a fost acolo, dar Miecznik vede testul pilot ca fiind un succes: „Am făcut multe contacte noi în întreaga lume”.
Alte companii mijlocii își deschid, de asemenea, departamentele de dezvoltare către public și testează așa-numitele proiecte de inovare deschisă. „Începeți să vă gândiți în afara propriei industrii”, spune Frank Piller, profesor de tehnologie și management al inovației la Universitatea RWTH Aachen. Citiți mai multe →