Contractul de transport CMR (transport internațional de mărfuri) - Curs
Contractul de transport CMR
Acesta este un contract pentru transportul rutier de mărfuri, reglementat de Convenția de la Geneva din 19 mai 1956 (CMR). Aceasta este o convenție europeană cu vocație universală, se aplică între următoarele state: Germania, Austria, Belgia, Spania, Finlanda, Franța, Marea Britanie, Grecia, Ungaria, Italia, Luxemburg, Norvegia, Olanda Olanda, Polonia, Portugalia, România, Suedia, Elveția și Slovacia.
Așa-numita convenție de la Geneva C.M.R. (Convenția privind contractul de transport rutier internațional de mărfuri) reglementează condițiile de transport și răspunderea diferitelor părți la contractul de transport (principal, expeditor, transportator, destinatar). C.M.R. a fost semnat la 19 mai 1956 la Geneva și implementat în 1958.
Când sunt îndeplinite condițiile de aplicare, părțile nu au dreptul să anuleze Convenția CMR, este un text obligatoriu.
Atunci când Convenția nu este aplicabilă, contractul internațional de transport va fi guvernat de regulile DIP, prin urmare, păstrăm legea autonomiei cu, în lipsa unei alegeri, aplicarea legii locului de executare a contractului. În majoritatea cazurilor, se va aplica Convenția de la Roma din 19 iunie 1980 care desemnează în absența autonomiei legea locului de încărcare sau descărcare dacă acest loc corespunde cu sediul companiei de transport, dacă acest lucru nu se potrivește fie legea locului de încărcare.
CMR Articolul 1 1. Se aplică tuturor transporturilor rutiere internaționale în cazul în care locul de colectare și livrare a mărfurilor menționate în contract se află în diferite țări ȘI dacă una dintre cele două țări în cauză este un stat contractant. Prin urmare, CMR se aplică numai contractului internațional de transport.
ex: transport de la Nisa la Paris prin Italia, Germania și Elveția, acesta este transport intern !
Orice contract internațional care pleacă din Franța sau care ajunge în Franța va fi un contract CMR imediat ce transportul are loc pe cale rutieră, Cour de cassation 8 ianuarie. 1996 critică o CA pentru că nu a aplicat CMR pentru transportul din Franța către o destinație situată într-un stat necontractant.
Articolul CMR 1 adaugă că naționalitatea și domiciliul părților sunt ineficiente.
ex: Cehia domiciliată în Rusia contractează cu un danez pentru transportul din Rusia în Franța, acesta este un contract CMR.
CMR se aplică oricărui contract efectuat contra plată prin intermediul automobilelor, vehiculelor articulate, remorcilor și semiremorcilor, chiar dacă transportul este efectuat de state sau de organizații guvernamentale.
De asemenea, este necesar ca transportul să se efectueze de la un capăt la altul. În principiu, CMR reglementează transportul pentru care a fost încheiat un singur contract de transport de la un capăt la altul și efectuat de același transportator. Dacă există un comisar, CMR nu este aplicabil. Cu toate acestea, jurisprudența aplică CMR în cazul transportatorilor succesivi și în cazul transportului combinat, cu condiția ca vehiculul să fie transportat fără a rupe sarcina pe mare, pe căi navigabile interioare, feroviare sau aeriene, pe o parte a călătoriei CMR Articolul 2.
Secțiunea 1: Încheierea contractului CMR
Pentru a încheia un contract CMR, expeditorul trebuie să aleagă un transportator autorizat să efectueze transportul internațional prevăzut, el trebuie să declare valoarea mărfurilor, să le asigure și să respecte tarifele. Dovada încheierii unui contract CMR se va face prin orice mijloace și în special prin oferte de servicii și formulare de comandă.
1) Declarații
A) Declarație de valoare
Expeditorul care dorește să crească plafonul de despăgubire în caz de daune materiale trebuie să semneze o declarație de valoare la un cost suplimentar.
Rata compensării CMR este de 8,33 unități de cont pe kilogram de greutate brută lipsă. Dacă mărfurile valorează mai mult de 8,33 euro pe kilogram, o declarație de valoare poate fi interesantă. Această declarație de valoare trebuie menționată pe scrisoarea de trăsură (toată lumea trebuie să fie conștientă) și, în mod regulat, instanțele exclud declarațiile de valoare unilaterale (nesemnate sau nu ștampilate de transportator). În absența unei mențiuni exprese valabile, declarația nu va putea fi pusă în executare împotriva terților decât dacă este confirmată în altă parte (martori, recunoașterea transportatorului). Orice document livrat de vamă și care ar fi singurul care acoperă o valoare nu merită o declarație de valoare.
B) Declarație de interes în livrare
Pentru a putea fi despăgubit pentru orice tip de daune rezultate din pierderi, daune sau întârzieri, trebuie să fiți semnat o declarație de interes special la livrare, în caz contrar vor fi rambursate numai daunele materiale directe. Va exista un preț suplimentar și această declarație trebuie să fie atașată în mod absolut contractului de transport, singura mențiune cu data imperativă de livrare este insuficientă. La fel, dacă există o declarație, dar fără costuri suplimentare, nu merită o declarație de interes.
2) Asigurări
Expeditorul poate da transportatorului toate instrucțiunile necesare asigurării mărfurilor printr-o mențiune specială pe scrisoarea de trăsură. În practică, se recomandă contractarea unei asigurări specifice, mai ales dacă contractul CMR include o fază de transport maritim sau feroviar. Într-adevăr, datorită acestei asigurări, transportorul CMR va putea să se exonereze mai ușor de toate faptele (proprii sau ale unei terțe părți) care apar în faza non-rutieră.
Transportul rutier de mărfuri public (adică autorizat) între statele UE este supus tarifelor bilaterale stabilite de reglementările UE. Aceste tarife nu se aplică tuturor țărilor, dar există între Franța, Germania, Belgia, Italia, Luxemburg și Olanda. Între aceste țări, tariful se aplică în măsura în care Curtea de Casație din 1977 a considerat că nerespectarea tarifelor comunitare duce la o ajustare a prețului chiar dacă regulamentul prevede scutiri prin contract.