Conversia de la anvelope duble la simple - roți, anvelope, jante
O zi frumoasă și salut pe forum,
într-unul dintre ultimele weekend-uri, într-un acces de nebunie, am cumpărat o remorcă cu trei cai Böckmann T3 pe eBay (. vechi, urât și ieftin)
De fapt, adică când arată din nou bine, o remorcă foarte frumoasă cu 3 cai, ideală pentru persoanele cu cai mijlocii. Nu la fel de grele ca cele mai noi. Greutatea goală de 1700 kg trebuie mutată deseori. De când am contribuit la obținerea unei mașini frumoase din seria 3 Fautras blocată în noroiul Wetterau în aprilie (cu opt persoane, vehicul de remorcare: VW Tuareg !) am devenit sensibil.
Așa că, acum este acasă, au început lucrările de construcție (Böckmann, în vârstă de 38 de ani, are două lucrări fără cusur) și mă gândesc la ele biciclete. Acest lucru se datorează faptului că are anvelope duble, adică opt anvelope cu 2 osii!
Motivul a fost acela
a) anvelopele sunt montate atât de nefavorabil încât supapele din spate nu pot fi uneori atinse fără a scoate roțile. Oh, minune, a existat suficient aer pe toate anvelopele și nici ele nu sunt atât de vechi, în ciuda faptului că marca DOT a fost parțial rotită spre interior și nu este vizibilă din exterior (omologare normală la 80 km/h)
b) se pare imposibil să obții o singură jantă pentru o anvelopă de rezervă (mi se pare că este o cerință urgentă cu 8 roți)
c) Curenții de frână și butucii roților par a fi aceiași ca pentru axele cu două roți „normale”,
d) există astăzi soluții tehnic mai bune și mai sigure. În decursul multor ani și mile, am spart deja o serie de anvelope pe remorcă, iar ideea unui risc dublat nu este foarte răcoritoare. În plus, în cazul anvelopelor gemene, gemenii sunt întotdeauna expuși riscului dacă unul dintre ei se sparge, dacă nu-l auziți (de exemplu, pe drumuri proaste).
De aici și întrebare, dacă cineva deja aici (cu binecuvântarea TÜV) Anvelope duble Stai pe modern Anvelope grele (195/50R13C cu indice de sarcină> = 104).
Jantele înregistrate sunt 145/80R13 cu indice de sarcină 74, adică 3000 kg pentru toți cei opt. 4 anvelope cu indice de sarcină 104 ar duce la 3600 kg, adică o suprataxă de siguranță. Remorca este înregistrată cu o greutate admisibilă de 2700 kg (la exterior, aceeași dimensiune a tamburului de frână ca și pe vechea mea serie 2 cu doar 1900 kg!), Cu toate acestea, Böckmann a reușit. Dar pentru mine este de asemenea suficient, pentru că nu vreau să mă deplasez cu vehiculul de tractare de 130 CP, în ciuda încărcării admise a remorcii de 3200 kg.
Singurul dezavantaj posibil pe care îl văd este că remorca este puțin mai îngustă (deoarece 2 * 145 plus diferența dintre ele este mai mică de 195 minus offsetul comun de 30 mm, conform lui Adam Riese), dar cu o lățime masivă de 2,47 m este ușor de gestionat. Poate că există și jante grele 6Jx13 fără ET (ET = 0), dar sunt prea prost ca să le găsesc.
În plus, va fi probabil puțin mai mic, deoarece anvelopele comune 195/50R13C sunt specificate cu un diametru de aproximativ 52,5 cm, dar cele actuale sunt de aproximativ. 56cm. Pe de altă parte, remorca are o bară de tracțiune reglabilă în unghi pentru a o regla astfel încât să nu se „încline” vizual și are o distanță de teren semnificativ mai mare decât roțile standard de 10 ”de astăzi.
Întrebarea poate fi, de asemenea, de interes (sau poate fi răspuns) de către iubitorii de rulote KNAUS, deoarece producătorul a respectat foarte mult principiul dublei anvelope (deși pe o singură axă) în anii 1970 și 1980, și există încă entuziaști în jur Căutare jante (Knaus Mustang 530 etc.).