Cowboy E-Bike în Test Das; Tesla; sub biciclete
Start-up-ul belgian Cowboy își vinde acum, de asemenea, e-bike-ul elegant, negru mat, în Austria. L-am testat.
Chiar dacă mașinile electrice sunt de obicei menționate mai întâi atunci când vine vorba de electromobilitate, este un alt tip de mijloc de transport care domină piața: biciclete electrice: conform cifrelor de la Verkehrsclub Österreich (VCÖ), doar în anul precedent au fost vândute 150.000 de biciclete electrice în Austria. În total, peste 600.000 de biciclete electrice sunt în prezent pe drum. În ceea ce privește numărul de locuitori, bicicletele electrice sunt, de asemenea, mult mai populare în Austria decât în Germania sau Elveția, de exemplu .
Acum un nou venit se aventurează pe piața austriacă: Cowboy. Compania din spatele acesteia a fost fondată la Bruxelles în 2017 și a reușit să strângă un total de zece milioane de euro în capital de risc.
Se dorește să convingem în primul rând cu un design modern. „Am vrut să creăm o bicicletă electronică pentru persoanele mai tinere”, explică directorul de marketing al brandului, Bob Eck, într-un interviu acordat pentru futurezone. De asemenea, a fost dezvoltată o aplicație pentru smartphone, cu care bicicleta nu numai că poate fi pusă în funcțiune, ci și localizată în caz de furt. Un receptor GPS și o cartelă SIM sunt integrate permanent în bicicletă.
În viitor, bicicleta va fi, de asemenea, actualizată continuu cu actualizări over-the-air. „Lucrăm aici la modelul Tesla”, spune Eck. Cumpărătorii beneficiază de asistență software pe tot parcursul vieții, așa cum se numește.
Am fost pe drum câteva zile cu e-bike-ul cowboy din 1990 de euro:
Cadrul și anvelopele
Cu câteva excepții, bicicletele electrice actuale pot înscrie foarte mult, dar nu și cu designul. Adesea bateria este vizibilă clar pe cadru, iar bicicleta este păstrată în cel mai convențional stil posibil. Cowboy vrea să o facă diferit și se bazează pe un aspect care amintește mai mult de bicicletele sau fixe-urile actuale cu o singură viteză. De altfel, la fel ca ei, e-bike-ul cowboy nu are schimbător de viteze. Transmisia prin curea are un raport de 3,1: 1. Bateria se află în spatele tubului scaunului și este integrată relativ perfect în structură. Poate fi îndepărtat pentru încărcare.
Cadrul în sine este indicat ca „dimensiune M/L”. Potrivit producătorului, bicicleta este ideală pentru călăreții care au între 170-195 cm înălțime. Cu cei 183 de centimetri, experiența de conducere este destul de satisfăcătoare, deși ghidonul se simte puțin prea jos când scaunul este corect ajustat.
Manopera este curată și nu lasă loc pentru critici. Bicicleta este livrată cu anvelope Gravelking realizate individual de la producătorul japonez Panaracer cu o lățime de 42 mm.
La 16,1 kilograme, inclusiv bateria, e-bike-ul Cowboy este mai mult în gama inferioară pentru pedelecuri. Cu excepția cazului în care trebuie să transportați în mod regulat bicicleta mai multe etaje, greutatea mi se pare confortabilă pentru utilizarea zilnică. Este posibil cu un efort rezonabil să transportați bicicleta într-o pivniță pentru biciclete, dacă este necesar.
În loc de un lanț obișnuit, Cowboy se bazează pe o transmisie cu curea dințată. Acest lucru economisește greutate și necesită mai puțină întreținere și este mai durabil, dar face reparațiile mai complicate, deoarece aveți nevoie de lungimea exactă a centurii pentru a o înlocui.
Unitate și baterie
Un motor auto-fabricat de 30Nm sau 250W este integrat în roata din spate pentru sprijin. În timp ce performanța corespunde exact cu ceea ce se știe de la numeroase alte motoare e-bike, cuplul maxim este scăzut în comparație cu concurența. Puteți simți acest lucru și în timp ce conduceți - mai multe despre acest lucru în secțiunea „Experiență la conducere”.
Bateria cântărește separat 2,4 kilograme și are o capacitate de 360 Wh și 10 Ah. Se încarcă printr-un încărcător de 100 de wați cu un timp de încărcare de trei ore și jumătate. Încărcătorul asociat este relativ compact.
Cowboy specifică autonomia la 70 de kilometri. Cât de departe ajungeți cu adevărat depinde foarte mult de traseu și de obiceiurile dvs. de conducere. Dacă conduceți cu mai mult de 25 km/h între ele, de exemplu, nu se consumă electricitate deoarece asistența electrică (așa cum este cerut de lege) se întrerupe. O mare cantitate de energie electrică, pe de altă parte, necesită frânări și accelerații frecvente.
Într-o testare extinsă, în timpul căreia am condus mai întâi o mare parte a centurii de la Viena și apoi o mare parte a insulei Dunării, am reușit chiar să depășesc specificațiile producătorului. După 69 de kilometri, bicicleta a arătat o capacitate rămasă a bateriei de 24%. Motivul pentru acest lucru va fi probabil părțile lungi, neîntrerupte ale insulei Dunării.
Iluminare și frâne
Bicicleta este echipată cu două lumini LED integrate permanent, care sunt alimentate de bateria internă. Cu toate acestea, lumina frontală din Austria nu este conformă cu Legea privind circulația rutieră, deoarece nu se aprinde suficient de puternic. Lumina din spate are, de asemenea, o funcție de siguranță integrată prin aceea că se aprinde mai puternic atunci când frânează sau încetinește.
Apropo, Cowboy furnizează standard lumini externe și conforme cu STVO în Austria. Acestea trebuie montate pe cadru sau pe ghidon și încărcate prin USB. În plus, toate reflectoarele și un clopot cerute de StVO sunt incluse cu bicicleta.
Sunt instalate două frâne hidraulice cu disc Tektro, astfel încât să puteți opri în condiții de siguranță și la timp.
Protecția aplicației și a furtului
Elementul central de control al bicicletei este aplicația, care este disponibilă pentru Android și iOS. Acestea pot fi folosite pentru a pune bicicleta în funcțiune, pentru a aprinde și opri lumina și opțional pentru a dezactiva asistența electrică. Limita legală de viteză legală de 25 km/h poate fi, de asemenea, dezactivată, dar o puteți conduce numai pe proprietate privată. Aplicația are, de asemenea, o funcție de navigare integrată.
Bicicleta are un cip Bluetooth, ceea ce înseamnă că telefonul mobil și aplicația vă recunosc imediat ce vă aflați în apropiere. Bicicleta este deblocată printr-o simplă apăsare lungă pe simbolul blocării. Prin care „blocarea” este de fapt prea mult spusă, deoarece puteți merge și cu bicicleta într-o stare „blocată” - numai fără asistența motorului electric.
Pentru a putea urmări bicicleta în caz de furt, trebuie să activați funcția corespunzătoare din aplicație. Apoi, veți obține poziția GPS a bicicletei continuu.
Experiență de conducere
La alte biciclete electronice, este obișnuit să poți alege între diferite moduri de călătorie. Acestea oferă niveluri diferite de accelerație și, prin urmare, au și consum de energie diferit. Termeni precum „Eco” la „Turbo” sunt obișnuiți. Nu există nimic din toate acestea cu Cowboy E-Bike. Există un singur mod de conducere care - cel puțin - conform promisiunilor companiei - se adaptează șoferului. El face acest lucru, cunoscându-și stilul personal de conducere și analizând cum se numește. Cât de bine funcționează acest lucru, probabil, poate fi determinat doar printr-un test pe termen lung.
Bicicleta cowboy este uimitor de agilă pentru o bicicletă electronică. Deci, puteți trece cu ușurință prin centrele orașelor înguste și coturi ascuțite pe piste de biciclete înguste. Pentru o experiență de conducere și mai bună, mi-aș fi dorit cauciucurile puțin mai înguste. Cu toate acestea, acest lucru ar veni în detrimentul stabilității la volan, ceea ce este foarte bun.
Din punct de vedere emoțional, e-bike-ul cowboy cu unitatea sa este mai mult în gama eco. Datorită cuplului maxim destul de mic, nu este posibil mult mai mult. Prin urmare, „smucitul” pe care îl experimentați cu bicicletele electrice la pornire este, de asemenea, foarte blând, uneori cu greu observați că nu călăriți în totalitate pe cont propriu.
Asta se schimbă puțin când devine mai abruptă. Apoi, trebuie să ajuți puțin cu puterea musculară, dar fără ajutorul angrenajelor. Cu toate acestea, în traficul orașului din Viena, unitatea mi-a fost suficientă pentru a nu transpira.
Concluzie
Cowboy vrea să se poziționeze ca o bicicletă electronică grozavă pentru un grup țintă tânăr și urban și o face destul de bine. Bicicleta arată pur și simplu mult mai bine și mai „elegantă” decât știi de la alte pedelecuri. Oricine îi era rușine anterior că a fost văzut pe o bicicletă electronică le poate pune cu încredere cu Cowbow-Ebike.
Când vine vorba de funcționare, Cowboy urmează conceptul „Doar funcționează” - și da. Puteți debloca și pleca fără să vă faceți griji prea mult. Acest lucru este perfect pentru naveta zilnică, dacă planificați tururi mai lungi, setările pe care le oferă aplicația probabil că nu vor fi suficiente.
Chiar dacă unitatea ajunge destul de discret, este suficient să poți conduce distanțe mai mari în oraș fără eforturi mari și asta se încadrează de fapt în conceptul de Cowboy.
Mi-aș fi dorit puțin mai mult în ceea ce privește protecția împotriva furtului. O astfel de bicicletă atrăgătoare din punct de vedere vizual ar trebui, de asemenea, să atragă atenția în acest sens. O funcție de alarmă sau un blocaj mecanic al anvelopelor ar fi de dorit aici. La urma urmei, Cowboy intenționează - așa cum a anunțat Eck în conversația din zona viitoare - să ofere asigurări în Austria. Pentru zece euro pe lună, toate daunele și furturile ar trebui acoperite, cu condiția să utilizați un blocaj bun dintr-o anumită clasă de rezistență.
Prețul bicicletei este de 1990 euro. Aceasta înseamnă că vă aflați în segmentul mijlociu-superior al bicicletelor electrice.