Cruise și Aurora se ridică împotriva raportului din California privind companiile de conducere autonomă

Văzut în altă parte În fiecare an, California publică un raport de dezangajare care enumeră de câte ori un vehicul autonom a fost preluat de conducătorul de siguranță pentru toate companiile care efectuează experimente pe teritoriul său. Din ce în ce mai multe voci critică această clasificare, considerând că acest criteriu nu este cel mai relevant.

Departamentul de autovehicule din California (DMV) publică un raport anual privind testarea autovehiculelor autonome efectuate în jurisdicția sa. Acesta din urmă, care enumeră numărul de vehicule autonome aflate în circulație pentru fiecare companie și kilometrii parcurși, evidențiază în principal rata de decuplare, și anume incidentele în timpul cărora operatorul de la bordul vehiculului recâștigă controlul. Pe măsură ce California se pregătește să publice clasamentul din 2020, vocile care atacă meritele criteriilor utilizate și, în special, această rată de dezangajare, se aud din ce în ce mai mult, așa cum explică Reuters.

aurora

Nu același nivel de dificultate

Chris Urmson, cofondator al Aurora, vorbește despre „cifre care nu înseamnă prea mult atunci când nu există o definiție precisă a ceea ce constituie o dezangajare”, notează Reuters. Un argument similar este susținut de Cruise, care a fost auzit prin vocea cofondatorului său Kyle Vogt pe Medium în ianuarie 2020. El susține că pun prioritatea securității și că operatorii lor de securitate sunt presați să preia controlul vehiculului imediat ce simt că apare nevoia, pe bună dreptate sau pe nedrept. Prin urmare, toate retragerile înregistrate nu sunt egale.