Cu Futura, VW a demonstrat viziune încă din 1989; re Kraft VW - Fabrica Wolfsburger Nachrichten
Wolfsburg acum 27 de ani, la IAA din Frankfurt pe Main, Volkswagen a prezentat mașina de cercetare Futura, care trebuia să combine totul „fezabil din punct de vedere tehnic”.
De la Felix Berge
Foto: Comunicare istorică a Volkswagen AG.
IRVW (Integrated Research Volkswagen) Futura întruchipa nu doar o mașină, ci o întreagă viziune de viitor. La proiectarea vehiculului de cercetare, inginerii și proiectanții din departamentul de cercetare și dezvoltare al grupului au pus un accent deosebit pe confort, siguranță și compatibilitate cu mediul. Deoarece Futura ar trebui să arate direcția pe care ar putea să o ia industria auto în următorii 10-15 ani. Înainte de marele an al revoltelor din 1989, dezvoltatorii aveau motive similare cu cele de astăzi: noile concepte de mobilitate trebuiau să facă Volkswagen durabil și competitiv într-o lume în schimbare. Futura ar trebui să ușureze șoferul de muncă, să fie mai inteligent decât modelele consacrate și, în același timp, să protejeze mediul.
Dar chiar și exteriorul a provocat uimire. În loc de o formă comună a caroseriei, cercetătorii vehiculului au optat pentru „designul cu o singură cutie”, în care blocul motor integrat s-a contopit perfect în restul caroseriei. Două uși spectaculoase cu aripi de pescăruș și un acoperiș panoramic mare realizat din sticlă termoizolantă au format caracteristicile distinctive ale celor patru locuri optimizate aerodinamic, care s-au remarcat și datorită vopselei albastre și scaunelor alb-roșu-crem.
Însă „vehiculul de agrement sportiv” avea multe de oferit în ceea ce privește tehnologia: sistemul de parcare cu autodirecție a condus mașina în spațiul de parcare fără asistența șoferului, un sistem de navigație cu control al traficului a arătat calea, iar absorbanții de sunet și filtrele de miros ar trebui să permită o conducere confortabilă. Datorită direcției cu patru roți, vehiculul a fost, de asemenea, mai manevrabil și mai agil decât alte modele. La aceasta s-au adăugat frâna de mână electrică și servodirecția, precum și un telefon auto integrat - cu mult înainte ca telefoanele mobile să devină normă. Deoarece mașina ar putea gândi în acest fel, a fost considerată „cea mai inteligentă mașină din lume” din presa comercială. „Viitorul” ar aparține Futura cu computerul său de bord integrat.
Motorul pe benzină cu injecție directă ar trebui să funcționeze atât din punct de vedere economic, cât și cu emisii reduse. Consumul său a fost de 6 litri la 100 de kilometri, în timp ce viteza maximă a fost de 183 de kilometri pe oră. Cu o cilindree de 1,7 litri, 82 CP și o transmisie automată cu patru trepte, accelerează Futura la 100 km/h în 15 secunde. Deosebit de interesant: noua unitate de acționare a fost adaptată pieței americane și ar trebui să fie sub valorile gazelor de eșapament din SUA.
Prototipul a luat în considerare problemele și tendințele de la sfârșitul anilor 1980 în ceea ce privește compatibilitatea mediului, emisiile de CO2 și cerințele de spațiu, cu locuri de parcare din ce în ce mai rare în orașe. Ne-am gândit, de asemenea, la o clientelă de familie tânără și inovatoare - nu în ultimul rând printr-un scaun pentru copii integrat - care dorea să poată fi accesat prin intermediul telefonului de la bord și care nu numai că era pasionat de designul futurist, ci și dorea să se bucure de beneficiile navigării prin satelit sau de asistență la parcare . Viitoarele viziuni ale automobilului Futura din 1989 sunt încă relevante astăzi, când automobilul trebuie revoluționat din nou.
Deși uimitorul Futura nu a intrat niciodată în producția de serie, unele dintre inovațiile sale tehnice sunt acum o ușurare apreciată în viața de zi cu zi a automobilelor. Sistemele hands-free au devenit indispensabile, iar șoferii se bazează pe sistemele de navigație în fiecare zi. Scaunul pentru copii integrat a fost disponibil pentru o lungă perioadă de timp, în timp ce ajutorul de parcare controlat de computer a fost găsit abia mai recent în mașini. Pe de altă parte, designul cu o singură cutie sau ușile cu aripi de pescăruș nu s-au stabilit pe piața de volum, iar acoperișul panoramic a rămas o opțiune exclusivă.
Cu toate acestea, punerea în aplicare a inovațiilor care erau încă futuriste în 1989 arată că dezvoltatorii vehiculului de cercetare Volkswagen au avut un sentiment profund al tendințelor și provocărilor viitoare. „Mașina de mâine” nu numai că arăta futuristă, ci și a pus noi accente în industria auto - IRVW Futura era înaintea timpului său și totuși nu doar un vis de viitor.