Cum funcționează supraalimentarea? o mașină; CapCar

Multe mașini de astăzi sunt supraalimentate de dragul standardelor de poluare sau doar de putere. Dar cum supraîncărci o mașină? Deci, ce sunt turbocompresoarele și supraalimentatoarele? Toate răspunsurile la întrebările dvs. sunt în acest articol despre sport !

funcționează

Principiul supraalimentării:

Supraîncărcarea unui motor cu combustie, fie el diesel sau benzină, înseamnă pur și simplu că alimentați motorul cu mai mult amestec aer-benzină. Pentru a măsura cât de puternic este sau nu un sistem de supraalimentare, sunt utilizate două unități principale de măsură: psi și bară. Psi sau "lira pe inch pătrat", care înseamnă forța lirei pe inch pătrat, este utilizat în principal în Statele Unite. La autoturisme, valoarea acestuia variază între 0 și 20 psi. Bara, mai utilizată în Europa, este o unitate care măsoară presiunea, valoarea ei depășind rareori 3 bari pentru autoturisme.

Supraîncărcarea este utilizată pe scară largă de iubitorii de modificări sau de tunerii auto, deoarece oferă un câștig semnificativ de putere fără a fi nevoie să schimbe sau aproape orice parte a motorului.

Diferitele tipuri de supraalimentare:

Turbocompresorul:

Turboalimentatorul, mai cunoscut sub numele de „turbo”, este cel mai utilizat sistem de supraalimentare din sectorul auto din lume. A apărut pentru prima dată pe un autoturism cu Saab 99 Turbo, în 1978. Principiul unui turbo este destul de simplu, crește volumul de aer utilizat în blocul motorului prin forțarea aerului comprimat. În camera de combustie a pistoane. Aerul, care vine de la admisia de aer, este direcționat către turbo, care, folosind gazele de eșapament ale motorului, își va întoarce turbina. Odată ce această turbină este în acțiune, aceasta va comprima aerul, care va fi apoi direcționat către camerele de ardere. Deoarece amestecul aer-benzină este astfel mai oxigenat, exploziile generate de pistoane vor fi mai puternice și vor oferi motorului mai multă putere.

Singura defecțiune a acestui sistem de supraalimentare este că, pentru a funcționa, turbo-ul are nevoie de gaze de eșapament, cu excepția turației reduse a motorului, gazele de eșapament sunt mai puțin voluminoase și turbo-ul va funcționa mai puțin bine. Astfel, există o pierdere de putere la un motor cu turație mică, spre deosebire de compresor, care se adaptează la turația motorului său.