Cum să conduci pe nisip Sfatul nostru pentru conducerea cu nisip

Cheile conducerii cu nisip

Conducerea unui 4 × 4 pe nisip este o disciplină în sine! Cheia este să mențineți o viteză controlată rămânând în același timp supratensiune. Alegeți un 4 × 4 puternic (consultați articolul pe care îl alegeți 4 × 4) și asigurați-vă că sunteți Modul cu 4 roți ! Alegerea raportului de transmisie corect va veni cu experiență, dar încercați să nu accelerați prea mult pentru a nu vă bloca în nisip! Cu cât exersezi mai mult, cu atât vei putea anticipa mai multe dificultăți schimbând vitezele înainte de a ajunge în zone dificile.

Transmisie

Pe nisip, este esențial să treceți la tracțiunea integrală, iar la unele 4 × 4 puteți activa modurile „low range” sau „diff-lock”. În „gamă mică”, raporturile de transmisie vor fi reduse (între a doua și a 4-a treaptă de viteză) și cuplul motorului va fi crescut, ceea ce crește, în general, puterea. Aveți grijă să nu conduceți peste 40km/h. „Diff-lock” îi permite să distribuie puterea roților, după cum este necesar, între față și spate. Deci, acest lucru permite un control mai bun al puterii. Opriți servodirecția, în caz contrar se va cupla la fiecare 5 secunde și nu veți putea conduce!

Cauciucurile

Este recomandat reduce la jumătate presiunea anvelopelor vezi ⅔ (în mod normal între 15 și 22 psi). Aceasta lărgește suprafața de contact cu nisipul și mărește distribuția în greutate a 4 × 4. În practică, lăsați aerul să iasă din roată între 40 și 60 de secunde, verificați presiunea și reglați, îndepărtând mai mult dacă este necesar. Utilizarea unui deflator facilitează reglarea presiunii în anvelope! De îndată ce părăsiți deșertul, mergeți la prima benzinărie pentru a vă umple anvelopele! În caz contrar, utilizați un compresor pentru a le umfla singur. Aveți grijă dacă nu ați dezumflat suficient anvelopele înainte de a merge pe nisip, anvelopele trebuie lăsate să se răcească cel puțin 15 minute înainte de a porni din nou pe un drum asfaltat. Într-adevăr, odată cu frecarea pe nisip, anvelopele se încălzesc, ceea ce crește presiunea aerului. Riscul de explozie este real, așa cum se arată în această fotografie.

Automat sau manual ?

Vehiculele automate sunt mai ușoare și mai rapide la schimbarea vitezelor decât cele manuale. Acest lucru poate facilita conducerea pe nisip. Cu toate acestea, este posibil să constatați că schimbarea treptelor de viteză se face la un moment inadecvat. Cu un 4 × 4 automat nu veți putea juca cu frâna motorului. De exemplu, dacă doriți să coborâți o dună, veți avea mai mult control asupra vitezei dvs. datorită frânei motorului de pe un manual 4 × 4. Pe automat, va trebui să folosiți frâna foarte încet.

nostru

Conduceți pe dune

Trebuie să observați forma și panta dunei înainte de a începe. În general, cel mai bine este să călătoriți în direcția dunelor, adică în direcția vântului. Dacă găsiți urme de piese existente, atunci acesta este cel mai bun traseu de urmat. Dacă nu există urme, nu ezitați să vă opriți în vârful unei dune și să ieșiți din vehicul pentru a evalua ce direcție să luați. Nu uitați să verificați absența plantelor și animalelor în călătoria dvs. (nu întotdeauna clar vizibile). Consistența nisipului se poate schimba în timpul zilei. Dimineața nisipul este în general mai greu, și după ploaie. Conducerea în jurul prânzului, în special vara, este deosebit de dificilă, deoarece există puține umbre și puține contraste pentru a vedea umflăturile și scufundările. Cu experiență, veți învăța să citiți în dune, pentru a găsi cel mai bun moment pentru a câștiga impuls sau a încetini. Aveți grijă la nisipul fin care se adună în goluri ascunse și poate prinde un șofer neglijent !