Cumpărați turbocompresoare noi și folosite ieftine TEILeHABER

Selectați-vă vehiculul, astfel încât să vă putem arăta turbocompresoare adecvate

Toate mărcile de vehicule

folosite

Turbocompresor nou popular

Încărcător, încărcare grup JP 1117404200

Turbocompresor INTEC - 221900137

Încărcător, încărcare Garrett 742693-9004S

Încărcător, încărcător Schlütter turbocompresor 166-00255

Încărcător, încărcare Garrett 765985-5010W

Încărcător, încărcare Delphi HRX506

Încărcător, încărcare Febi Bilstein 38842

Încărcător, încărcare Febi Bilstein 44220

Încărcător, încărcare BU 124122

Încărcător, unitate de încărcare stângă BU 124124

Încărcător, încărcare BU 124126

Încărcător, încărcare BU 124128

Încărcător, încărcare BU 124248

Încărcător, încărcare BU 124333

Încărcător, încărcare BU 124350

Încărcător, încărcare BU 124357

Încărcător, încărcare BU 124369

Încărcător, încărcare BU 124752

Încărcător, încărcare BU 125719

Încărcător, încărcare BU 125850

Turbocompresoare populare folosite

Turbocompresor SAAB 9-5 (YS3E) 2.3 Turbo 169 kW 230 CP (10.1999-09.2001)

Turbocompresor BMW 5er (E60) 525d 145 kW 197 CP (01.2007-03.2010)

Turbocompresor BMW 5er (F10) 535d 220 kW 299 CP (09.2010-08.2011)

Turbocompresor OPEL ASTRA H TWINTOP 1.9 CDTI OPEL, 73501486 110 KW

Turbocompresor AUDI A8 (4E_) 4.2 TDI QUATTRO AUDI, 057121492H 240 KW

Turbocompresor SMART CITY-COUPE (450) 0,6 45 KW

Turbocompresor VW GOLF VI (5K1) 1.6 TDI VW, 03L145535A 77 KW

Turbocompresor VW GOLF VII (5G1) 1.6 TDI VW, 04L145736E 81 KW

Turbocompresor VW GOLF VII (5G1) 1.6 TDI VW, 04L145771J 81 KW

Turbocompresor SEAT Leon (1M) 1.9 TDI 81 kW 110 CP (11.1999-06.2006)

Turbocompresor BMW X1 (E84) xDrive 18d 105 kW 143 CP (10.2009-06.2015) 7805152

Turbocompresor conductă retur ulei Audi A3 (8L) 1.9 TDI

Furtun turbosuflant 1H0145840N

Teava de retur ulei turbocompresor 028145736AJ

Furtun turbocompresor Fiat Punto (188) 1.9 JTD

Furtun turbocompresor VW Golf IV (1J) 1.9 TDI

Turbocompresor VW GOLF VII 7 (5G1, BE1) 2.0 GTD VW, 04L131552CQ 135 KW

Turbocompresor VW GOLF SPORTSVAN (AM1) 2.0 TDI VW, 04L131521 110 KW

Turbocompresor OPEL Insignia A (G09) 2.0 CDTI 96 kW 131 CP (07.2008-03.2017) 7690490.

Cele mai bune turbocompresoare

Clienții TEILeHABER au oferit următoarele turbocompresoare cele mai bune dintre toate mărcile:

Cei mai buni producători de turbocompresoare

Clienții TEILeHABER au evaluat în medie cele mai bune turbocompresoare de la producătorul Alanko. Grupul producător JP este pe locul al doilea cel mai bun, urmat de BU.

Aici puteți găsi cei mai buni producători de turbocompresoare.

Preturi turbocompresor

Prețul mediu pentru turbocompresoare este în prezent la TEILeHABER 244,75 € pentru turbocompresoare second hand și 597,72 € pentru turbocompresoare noi.

Prețuri pentru turbocompresoare noi

În prezent, puteți obține turbocompresoare noi în medie 597,66 € a cumpara. Costă cel mai ieftin nou turbocompresor 79,94 €. Costă cel mai scump turbocompresor 3.355,14 €.

Numărul de turbocompresoare noi după preț
Prețurile pentru noile turbocompresoare ale mărcilor populare de vehicule

În medie, primiți cele mai ieftine, noi turbocompresoare de la Auto Union pentru 127,11 EUR și cel mai scump de la marca Porsche pentru 1.191,64 €.

Prețuri pentru turbocompresoare noi de către producători populari

În medie, primiți cele mai ieftine, noi turbocompresoare de la producătorul Sidat pentru 135,19 € și cel mai scump de la BM pentru 1.631,52 €.

Prețuri pentru turbocompresoare uzate

În prezent, puteți cumpăra turbocompresoare uzate pentru o medie de 243,44 € a cumpara. Gama de prețuri este între 10,00 EUR pentru cel mai ieftin turbocompresor folosit și 2.000,00 EUR pentru cei mai scumpi.

Numărul de turbocompresoare folosite în funcție de preț
Prețuri pentru turbocompresoare uzate de mărci populare de vehicule

În medie, puteți obține cele mai ieftine turbocompresoare uzate pentru marca Isuzu 150,00 EUR și cel mai scump de la marca Bentley pentru 1.540,00 €.

Cumpărarea unui turbocompresor - la ce să te uiți în general?

Se știe că turbocompresorul crește performanța și a fost folosit mult timp în acest scop. Mașinile sport și alte vehicule cu multă putere, în special, nu s-ar putea descurca fără un turbo. Turbo are și astăzi această funcție, dar condițiile generale s-au schimbat. Astăzi, turbo-urile sunt folosite pentru a reduce dimensiunea blocului motor cu aceeași putere. Această măsură și secțiunile transversale mai mici reduc greutatea și economisesc combustibil.
TEILeHABER vă oferă o gamă largă de turbocompresoare uzate, noi și recondiționate. Pentru ca achiziția dvs. să nu se transforme într-o cumpărare rău enervantă, ar trebui să luați în considerare câteva lucruri de bază atunci când alegeți.

  • verificați numărul piesei OE - acesta este atașat direct piesei
  • ca alternativă există și posibilitatea de a introduce numărul KBA; Puteți găsi acestea în secțiunile 2.1 și 2.2 din documentul de înmatriculare a vehiculului
  • fii atent la kilometraj și anul de fabricație
  • citiți cu atenție descrierea articolului și verificați dacă și care erori sunt listate
  • căutați imagini cu turbo și întrebați vânzătorul dacă nu există

Cumpărați turbocompresoare după condiție

Cumpărați un turbocompresor folosit

Turbo-urile pot fi foarte scumpe. O alternativă ieftină este cumpărarea unui turbo folosit. Cu toate acestea, veți primi apoi piesa așa cum a fost scoasă din vehicul. Prin urmare, trebuie să citiți cu atenție descrierea articolului, deoarece este descrisă starea. Imaginile ajută, de asemenea, la evaluarea stării piesei. Dacă nu există imagini, întrebați în mod specific vânzătorul despre acestea.

avantaj
Ai un turbo la un preț uneori foarte accesibil.

dezavantaj
Veți primi turbo-ul în starea în care a fost scos din vehicul. De obicei, nu există nicio garanție sau dreptul la schimb.

Cumpărați un turbocompresor nou

Piesele noi au avantajul că de obicei funcționează în siguranță. Deci, dacă doriți să vă asigurați că obțineți un turbo complet funcțional, cumpărarea unuia nou este cea mai bună alegere. Cu toate acestea, se poate întâmpla ca piesele noi să fie afectate și de erori de producție. Aici aveți o garanție de doi ani și o politică de returnare de câteva săptămâni.

avantaj
Veți obține o garanție de cel puțin doi ani. De asemenea, obțineți un schimb de schimb timp de câteva săptămâni.

dezavantaj
Cumpărarea unui nou turbo este cea mai scumpă opțiune.

Cumpărați turbocompresoare recondiționate

Cumpărarea unui turbocompresor recondiționat reprezintă un punct intermediar între achiziționarea unui turbocompresor nou și uzat. Cu toate acestea, acest lucru a fost curățat, verificat pentru funcționalitate și, dacă este necesar, a funcționat. În ceea ce privește prețul, Turbo-ul recondiționat se află undeva între piesele noi și cele uzate.

avantaj
Veți obține un turbo care este aproape la fel de bun ca nou la un preț sub o piesă nouă.

dezavantaj
În funcție de vânzător, trebuie să reduceți perioada de garanție și dreptul de returnare.

Probleme cu turbocompresorul

Turbocompresorul fluieră la accelerare

Cel mai probabil arborele este lovit sau deteriorat. Drept urmare, se freacă de carcasă și produce șuieratul sonor. Acest lucru poate fi remediat prin repararea sau înlocuirea turbocompresorului.

Turbocompresorul pierde ulei

Dacă turbo-ul pierde ulei, nu este neapărat încărcătorul în sine care este de vină. De exemplu, conducta de retur a uleiului poate fi deteriorată sau îndoită. Un nivel de ulei excesiv de ridicat, o presiune excesiv de mare în carter sau deteriorarea carcasei pot fi, de asemenea, cauza. Răcitorul de aer încărcat sau filtrul de aer pot fi, de asemenea, responsabile pentru pierderea de ulei. Pe turbo în sine, uzura arborelui sau arborele rupt este de obicei responsabil.

Turbocompresorul se scurge

Dacă turbo-ul se scurge, în majoritatea cazurilor se datorează sigiliilor inadecvate. Acestea nu trebuie neapărat să apară pe încărcător. Etanșarea inadecvată poate proveni și din partea de evacuare a convertorului catalitic primar sau a răcitorului de aer de încărcare.

Turbocompresorul este strălucitor

Când turbo-ul luminează sub sarcină maximă după călătorii lungi, nu trebuie să vă faceți griji. Un turbo poate încălzi până la 1.000 de grade, motiv pentru care o strălucire este normală în astfel de cazuri. Pe de altă parte, dacă turbo-ul luminează deja pe călătorii scurte sau în traficul orașului, filtrul de combustibil și sonda lambda ar trebui verificate.

Întreținerea și îngrijirea turbocompresorului (menținerea valorii)

Curățați turbocompresorul (fără a-l scoate)

Retailerii oferă o serie de opțiuni pentru curățarea turbocompresorului fără a fi nevoie să îl scoateți. Cea mai ușoară cale este cu un aditiv care se adaugă la uleiul de motor sau la combustibil. O altă opțiune pentru curățare este demontarea completă a turbo-ului.

Verificați/testați turbocompresorul

Nu este posibil să testați un turbocompresor fără dispozitive electronice de diagnosticare. Dar chiar și profanul poate testa cel puțin parțial dacă turbo-ul are un defect. Mai jos, în text, veți găsi o listă a posibilelor simptome. Dacă se aplică cel puțin unul dintre aceste simptome, este recomandată o vizită la atelier.

Reparare și revizie turbocompresoare (întreținere)

Este posibil să reparați sau să revizuiți turbo-ul. Dar numai un atelier specializat cu echipamentul tehnic adecvat poate face acest lucru. Dar chiar și unele ateliere refuză reparațiile, deoarece este necesară o lucrare mecanică complexă de precizie pe arbori și alte piese. Așadar, aici este necesară multă experiență și instrumente speciale.

Costurile turbocompresorului

Care este costul unui turbocompresor?

Pentru un nou turbo trebuie să investiți în medie 690 de euro, prin care gama de prețuri este foarte largă, cu mai puțin de 100 de euro până la 4.000 de euro. Un turbo folosit este deja disponibil la 10 euro, dar de obicei este mult mai scump și poate costa până la 2.000 de euro.

Care sunt costurile pentru instalarea (schimbarea) unui turbocompresor?

În medie, instalarea sau schimbarea unui turbocompresor costă 175 de euro.

Care este costul reparării unui turbocompresor?

Costul reparării unui turbocompresor este cuprins între 200 și 600 de euro, în funcție de daune.

Structura turbocompresorului

Care sunt componentele unui turbocompresor?

Turbocompresoarele constau din două componente principale, fiecare dintre ele fiind împărțit în mai multe componente. Componentele principale sunt turbina și compresorul. Ambele părți sunt conectate între ele printr-un arbore. Există, de asemenea, un răcitor de aer de alimentare care alimentează o parte din gazele de eșapament în turbo.

Cum este instalat/înlocuit un turbocompresor?

Instalarea sau înlocuirea unui turbocompresor este foarte complexă și greoaie. Pentru a evita deteriorarea consecințelor, este mai bine să lăsați acest lucru unui atelier de specialitate.

Funcția de turbocompresor

Cum funcționează un turbocompresor?

În termeni simpli, un turbocompresor crește presiunea în sistemul de admisie. Acest lucru asigură că mai mult aer este transportat în cilindri. Pentru a încărca turbo-ul, unele dintre gazele de eșapament produse în timpul arderii combustibilului sunt alimentate în turbo-încărcător.

Cum funcționează un turbocompresor electric?

Diferența dintre un hibrid și un turbo este că există un mic motor electric în spatele turbo-ului însuși. Aceasta înlocuiește roata turbinei și acționează direct asupra roții compresorului. Aceasta înseamnă că compresorul poate fi adus la turații mari într-un timp foarte scurt.

Care este diferența dintre un hibrid și un turbocompresor?

O structură normală constă dintr-un răcitor de aer de încărcare, în spatele căruia se află turbo-ul. Cu un hibrid, există o altă componentă în spatele turbo-ului, un mic motor electric.

Siguranța turbocompresorului

Care sunt semnele și simptomele deteriorării și defectelor turbocompresorului?

Defectele și deteriorarea turbo-ului pot fi identificate relativ ușor. Dacă aveți următoarele simptome, ar trebui să vizitați un atelier cât mai curând posibil, astfel încât să se poată evita daune suplimentare:

  • componenta are un volum excepțional
  • performanța motorului scade
  • consumul de combustibil și lubrifianți este crescut
  • cuplul este redus
  • accelerare întârziată
  • gazele de eșapament devin albastre sau negre
  • alte componente electrice se defectează

Care sunt cauzele și motivele defectării turbocompresorului?

Dacă cunoașteți cauzele unui defect al turbocompresorului, puteți preveni în mod specific o defecțiune. Prin urmare, trebuie să verificați următoarele puncte la intervale regulate:

  • motorul primește prea puțin aer
  • s-a folosit combustibil de proastă calitate
  • partea greșită a fost instalată
  • afișajul turbocompresorului eșuează
  • conductele de ieșire și de admisie sunt blocate
  • există resturi în cartuș
  • sistemul de evacuare este blocat
  • Vibrațiile apar în elementele sistemului de evacuare
  • Există o scurgere în sistemul de alimentare cu aer comprimat
  • Rezonanță izolator
  • Rupeți sigiliul

Care pot fi daunele consecințe ale unui turbocompresor defect?

La fel ca în cazul depanării, daunele care rezultă dintr-un turbocompresor defect sunt, de asemenea, largi. O pierdere puternică de ulei poate deteriora convertorul catalitic sau părțile rupte ale unui turbo defect pot duce la avarii majore ale motorului.

Reciclarea turbocompresorului

Cum arunc vechiul meu turbocompresor?

Turbocompresoarele sunt una dintre părțile care pot fi revizuite cu puțin efort în majoritatea cazurilor. Acesta este motivul pentru care numeroși dealeri oferă opțiunea de a schimba un turbo vechi atunci când cumpără o piesă nouă.

Întrebări frecvente despre turbocompresor

Poate fi adaptat un turbocompresor?

Teoretic este posibilă modernizarea unui turbo. În practică, totuși, sunt necesare modificări ample la întregul motor, deoarece acesta nu este conceput pentru performanțe superioare. Deci, nu are sens să modernizăm un turbo.

Puteți regla/modifica un turbocompresor?

Turbo-ul nu poate fi modificat direct. Cu toate acestea, puteți merge pe calea prin intercooler. Aceasta poate fi utilizată pentru a modifica raportul amestecului combustibil-aer, ceea ce înseamnă că se poate arde mai mult combustibil.

Cât durează un turbocompresor?

Dacă turbo-ul nu are probleme mecanice, acesta va dura cel puțin atât timp cât motorul în sine. În ceea ce privește numărul, un kilometraj între 300.000 km și 500.000 km ar trebui să fie posibil fără probleme.

Ce este un turbocompresor hibrid?

Un turbocompresor hibrid este un turbo convențional la care este atașat un motor electric suplimentar. Aceasta acționează roata compresorului fără întârziere și asigură astfel o acumulare mai rapidă a presiunii de boost. Aceasta înseamnă că este disponibilă o putere mare a motorului chiar și la turații mici.