Cursa Carrera 24h la conexiunea slotului din Wendelstein
Nu ați putut vedea atât de repede, au fost luate locurile de plecare pentru ediția din acest an a Carrera 24 de ore din Wendelstein, la sud de Nürnberg. Înregistrările individuale sunt acum aproape rare. De obicei sunt numite echipe întregi. Pentru 2012 a existat chiar o echipă 7 în așteptare. Din păcate, această echipă nu a fost folosită.
Cele două echipe de curse clasate pe primul loc de la Kamp-Lintfort 2011 au concurat neschimbate. Nu este de mirare, deoarece zece dintre cei doisprezece membri ai echipei conduc în mod regulat pista de conectare a sloturilor din Wendelstein. Așadar, rolul preferat a fost luat de la început.
Alte două echipe au recrutat piloți din Middle Franconia, regiunea originală Carrera. Din păcate, echipa Frankenslot a trebuit să facă compromisuri atunci când a venit vorba de linie, așa că au existat doi începători la început. Cu o singură sesiune de antrenament la fața locului, sloturile în francul elvețian nu mai puteau folosi un avantaj teoretic acasă. Derivațiile sunt complet diferite. De atunci ai putut să-i vezi constant în tren. Au existat, de asemenea, diferite încercări de braconaj a șoferilor și tehnicienilor din echipele de top. Șeful echipei Driftking, Christian Arold, a trebuit să se bazeze pe asistența tehnică a altor echipe și a trebuit să stabilească un program de schimb în jurul diverselor întâlniri externe pentru doi piloți. Cu vicecampionul mondial Carrera Hans Hüttlinger și Hendrik Neubauer, finalist al turneului Challenge, a mai avut de rezervat două active.
Echipa Mamas Best a fost formată din piloți de la echipele No Name și frâne prea târziu de anul trecut. Au mai fost și alți noi veniți 24 de ore din 24. În plus, cel mai tânăr participant Jihad Horatschek a început în această comunitate de curse. Piloții grupului de construcții de modele Berkheim, un cartier liniștit din Esslingen, au călătorit din Baden-Württemberg. Planul era de a folosi doi comoderatori Carrera Club aici. Cu toate acestea, nu a existat niciun sprijin din fabrică. Din păcate pentru echipă, pilotul de top Mike Wahrlich a trebuit să anuleze cu spatele. Fii bine în curând la Sindelfingen.
Cea mai lungă călătorie a fost făcută de Rhinelander și de managerul de motoare de la Fanta 6, Jörg Rehse. O altă caracteristică specială a acestei echipe; aici a început cu Nina Ackermann singura doamnă. Cel mai vechi titular nu a putut fi determinat. Cei în cauză nu-și mai puteau aminti data nașterii.
Toți participanții au fost foarte încântați de vizita lui Christina și Heiko din Carrera. Prin urmare, s-au bucurat de un tratament preferențial în salonul VIP. Xavier, vocea turneului Challenge, a aruncat, de asemenea, o privire rapidă asupra conexiunii slot. Din păcate, a trebuit să plece la o întâlnire de urmărire foarte curând.
Carrera TV a documentat întreaga cursă și a fost deja acolo pentru antrenamentele de vineri. Din păcate, echipa de film nu a dezvăluit dacă va fi un film de acțiune sau mai mult o dramă de curse. Dar a existat un lucru pe care cameramanul nu l-a putut lua. În mod involuntar, a intervenit în cursă înainte de start. Dar mai multe despre asta mai târziu.
Au fost utilizate modele identice Carrera Digital 124 Audi R8 LMS. O frumoasă replică a lui Bilstein Audi a echipei Phoenix din cursa de 24 de ore de la Nürburgring 2009. Toate echipele au primit, de asemenea, o carcasă albă a modelului R8 pentru design în culorile echipei.
Conexiunea slotului echipei a testat extensiv diferite conuri pe puntea spate și pur și simplu nu a putut găsi un optim. Inginerul de testare Jürgen Mainka pur și simplu nu a făcut nicio îmbunătățire semnificativă, indiferent de cum a făcut-o. La prima impresie, mașinile de antrenament de la Frankenslot au făcut o impresie tehnică al naibii de bună, chiar dacă nu au respectat pe deplin regulile. Jörg Rehse a sosit joi seară și a cunoscut traseul în timpul unei alergări de pitici. Direcția de deplasare pentru cursa de 24 de ore nu fusese încă stabilită. Vineri, toate echipele au folosit oportunitățile de antrenament, mai mult sau mai puțin intens, iar după protestele unor noi veniți la calea ferată, direcția de deplasare a fost deja stabilită vineri, contrar planului inițial. Deci nu a trebuit să te antrenezi în ambele direcții.
Șoferii și ceilalți membri ai echipei din slot-connection au mobilizat vineri prieteni și rude pentru a se pregăti pentru marele eveniment. Acțiunea de curse ar putea fi urmărită în toate camerele. În bar și în zona de grătar a existat, de asemenea, posibilitatea de a urmări cursa de 24 de ore din Le Mans și jocurile Campionatului European de Fotbal. Sâmbătă, fiecare membru al conexiunii slot a venit cu delicatese din bucătăria mamei. Modul în care asistenții au găzduit totul, l-au răcit și apoi l-au oferit în momente diferite a rămas un secret pentru mine ca șofer și tehnician în anvelope. Serviciul meu de bucătărie a avut loc în orele liniștite ale nopții și am reușit să curăț puțin nava.
La începutul cursei a fost foarte strâns în zona pistei și astfel echipa camerei a căutat o poziție ridicată la standul directorului cursei. În mod neintenționat și neobservat de toată lumea, tensiunea de rulare pe linia unu a crescut de la 18 la 20,6 volți. La început, procedura cu luminile de pornire și pornirea timpurie a fost subliniată și a solicitat un stil de conducere considerat la început. „Nu câștigi o cursă de 24 de ore în primul viraj”, a spus directorul cursei. Pilotul de start Fanta 6, Uwe Hüttlinger, avea banda interioară la start. Acesta a fost cel cu tensiunea crescută. A zburat imediat din primul viraj și a luat cu el un alt concurent, scuze pentru asta. După patru ture, Uwe a fost uimit de comportamentul ciudat de conducere și s-a îndreptat scurt spre zona de serviciu pentru a curăța anvelopele. De atunci a mers mai departe. Blând cu anvelopele din viraje, fără probleme, cu o presiune crescută de creștere, dincolo de concurenții uimiți pe drepte. Asta nu a rămas neobservat mult timp și toată lumea a rămas uimită în timp ce rânjetul lui Uwe a crescut din ce în ce mai mult. Fanta 6 se afla deja pe locul al doilea și aproape că putea ține pasul cu ritmul Driftkings, care a început pe banda șase și a condus clar.
Primele opriri în groapă au avut loc după doar două ore. Conexiunea slotului a avut în cele din urmă anvelope cu aderență, iar echipa Frankenslot a trebuit, de asemenea, să schimbe anvelopele prematur datorită unei includeri dure în cauciuc. Astfel de anomalii au fost găsite și la alte seturi de anvelope. Fanta 6 a avut noroc. O incluziune trebuia determinată în timpul analizei după misiune. Cu toate acestea, acest lucru nu se făcuse încă simțit negativ.
Spre deosebire de cursa din Kamp-Lintfort, daunele suplimentare nu au avut un impact major asupra cursei. Driftkings a trebuit să asigure deschiderea de răcire pe flancul drept cu bandă, iar Fanta 6 a condus ultimele patru ore cu doar trei șuruburi pentru montarea motorului. Probabil că căldura enormă a motorului a fost transferată pe unul dintre manșoanele filetate și aceasta s-a desprins din tava de podea în timpul unei opriri de rutină. Cu aproximativ un minut, efortul suplimentar necesar a fost minim și a continuat în ritm de curse. Inițial cu o vigilență sporită în rândul șoferilor și tehnicienilor și, în cele din urmă, cu îngrijorări nefondate cu privire la durabilitate. Mașinile de rectificat au fost schimbate înainte de start și cu o singură excepție a durat întreaga cursă.
Oh, da, chestia cu 20,6 volți pe pistă a avut grijă de ea însăși după șase ore. Până atunci, fiecare echipă a condus cu mai mult abur. Apoi a fost reglat la 18 volți. În timp ce motoarele purtau pe bandă, mașinile de măcinat anvelopele au făcut zgomot în padoc. În funcție de tipul de tehnologie de măcinare și de echipamentul utilizat, pregătirea unei osii spate a durat 30 până la 120 de minute. O slujbă cu adevărat istovitoare atunci când consideri că o nouă sentință trebuia scadentă după cel mult patru sau cinci ore. Faceți o pauză între ele, apoi trageți și nu dormiți.
În grădină vă puteți relaxa scurt, puteți bea o bere rece, puteți fuma și vă puteți bucura de specialități la grătar. Apoi a mers pe leagănul de la Hollywood sau pe șezlong. Și oricine stătea acolo putea uita cursa. Membrii echipei entuziaști veneau deseori și căutau începătorii pentru următoarea oră. De altfel, grădina se datorează în mare măsură lui Wolfgang Sattler. El a fost cel care a organizat și a dat o mână de ajutor.
Driftkings a trebuit să livreze o capodoperă strategică. Erau patru, în timp ce ceilalți doi șoferi au sosit mai târziu. Deci, trebuie să conduceți pe benzi diferite la intervale mai scurte și trebuie întotdeauna să evaluați corect preferințele și punctele forte ale șoferilor individuali. Și asta, deși niciun alt membru al echipei în afară de Hans Hüttlinger nu a mai condus vreodată o cursă de 24 de ore.
Au fost observate multe dueluri interesante și o proporție uimitor de mare a durat până la 20 de minute. Adesea oprit doar prin întreținerea anvelopelor sau prin schimbarea șoferului. În numele acestui lucru, aș dori să mulțumesc Jihad Horatschek pentru marele duel. Lupta pentru zecimi de secundă și centimetru este întotdeauna mult mai distractivă pentru mine personal decât să conduc și să plec.
Ora echipei de conectare la slot a lovit în timpul nopții. Au tunat cu țeavă plină prin întuneric și au ajuns din urmă la driftkings. Acestea erau acum complete, iar deficitul de antrenament al celor care se luptau se făcea simțit în timpul turelor. Deci, nu a fost surprinzător faptul că conexiunea slot a fost pe locul doi în zori. Acum au fost luate pozițiile din Vorderfeld. Dar a devenit din nou foarte interesant în jurul locului al cincilea. În cele din urmă, echipa Frankenslot a reușit să-l lase pe MBG Berkheim în urmă cu opt metri.
Thomas Lange, alias Long, a condus evenimentul cu suveranitatea sa proprie și familiară. El i-a pus pe toți într-o dispoziție bună, i-a ascultat pe toți și a distrat participanții și oaspeții. Multe mulțumiri, de asemenea, membrilor non-mobil și prietenilor conexiunii slot pentru angajamentul lor altruist. Pe lângă specialitățile la grătar și tiramisu, colțurile cu nuci au fost câștigătorii concursului de calorii. Dar și toate celelalte delicatese merită menționate aici, spațiul singur ar fi depășit sfera de aplicare.
Linia de sosire a fost sărbătorită cu o numărătoare inversă și aplauze tunătoare. Dacă țineți cont de durata cursei, echipele sunt foarte apropiate. Pentru prima dată, au fost finalizate peste 6000 de ture, dar distanța totală a anului precedent nu a putut fi atinsă. Caracteristicile traseului în Wendelstein nu permit viteze medii atât de mari ca pe Kaiserbergbahn.
Long și Christina au mers împreună la ceremonia de premiere, au mulțumit participanților pentru spectacolul extraordinar și au prezentat premii și trofee. La fel ca în cursele reale, au existat și ceasuri pentru câștigători. Rolex-ul șoferilor Carrera se numește Timex Chronograph Type 3.
Mulțumesc tuturor participanților, ajutoarelor și Carrera. Așteptăm deja cu nerăbdare următoarea ediție a cursei de 24 de ore Carrera.
Lista de pornire
Conexiune slot echipă
Mathias Weller (asistent medical simplu)
Hans Brehm (Beppo)
Frank Röckelein (okfrank)
Thomas Rönz (Paramaxi)
Jürgen Mainka (Predator)
Wolfgang Sattler (schnuckimaster)
Echipa „MBG Berkheim”
Martin Münzer (martinmm)
Thomas Rupp (vanat)
Ralf Fuchs (raleff)
Thomas Schilling (tomjack)
Frank Meyer (vârf)
Echipa Fanta 6 (campioană în exercițiu)
Uwe Hüttlinger (uwehuettlinger)
Nina Ackermann (prune)
Jörg Rehse (biboslot)
Thomas Singer (thommy64)
Tobias Radlinger (tobrad)
Manuel Radlinger (manrad)
Echipa Drift Kings
Christian Arold (biker07)
Christian Alff (Generallee74)
Joachim Schaubeck (jojosb)
Hans Hüttlinger (gât lung)
Stephan Lange (egi)
Hendrik Neubauer (lână junior)
Slot pentru echipa de franci
Michael Kastner (Slotmike)
Herbert Igel (uniigel)
Jochen Bäumler (Jeckel)
Michael Söder (noah-bonsai)
Patrick Kastner (Kostner)
Patrick Baumgartner (slot bob)
Mama echipei este cea mai bună
Kai Horatschek (RCE)
Jihad Horatschek (Badner 99)
Marco Wesseling (mwesseling)
Ingo Haftke (IngoH)
Ralph Kappes (ralph124)
Günter Stolzenberger (m3-guenter)
Rezultat
1. Fanta 6 6234 Rd = 230.658 km
Conexiunea 2 slot 6143 Rd = 227.291 km
3. Drift Kings 6092 Rd = 225.404 km
4. Mama's Best 5907 runde = 218,559 km
Al cincilea franc slot 5865 Rd = 217.024 km
6. MBG Berkheim 5865 Rd = 217,016 km
Mai multe numere
Hans Hüttlinger a făcut cele mai multe ture. Era 1311.
Thomas Singer a condus cele mai multe ture într-o etapă cu 278 de ture.
Christian Alff a înregistrat cele mai mici fluctuații între stagiile individuale, cu doar 4 ture diferență între cea mai lentă și cea mai rapidă cursă.
O oprire la groapă cu curățare, ulei și schimbarea motorului și a anvelopelor a durat 3 minute bune