Dați cauciuc - uzura anvelopelor în traficul cu autobuzul - Citizens Pro CityBahn

Atunci când se compară amprenta ecologică a diferitelor moduri de transport, trebuie luat în considerare un număr mare de factori. Una dintre ele este uzura anvelopelor - sau mai bine: microplastice.

dați

  • O anvelopă auto pierde între 1 și 1,5 kilograme de cauciuc după 40.000 de kilometri. Această abraziune ajunge ca microplastice pe străzi, în sistemul de canalizare, în spații verzi și pe căi navigabile.
  • Cu o pondere de peste 40%, uzura anvelopelor este de departe cea mai mare sursă de microplastice de pe planetă. Numai în Germania, 110.000 de tone de microplastice sunt eliberate din uzura anvelopelor în fiecare an.
  • În termeni relativi, autobuzele sunt mult mai ecologice - și atunci când vine vorba de uzura anvelopelor. Cu toate acestea, numai autobuzele ESWE pierd în jur de nouă tone de abraziune pe străzile din Wiesbaden în fiecare an.
  • Uzura anvelopelor rămâne aceeași - indiferent dacă autobuzele sunt alimentate cu motorină, gaz, hidrogen sau baterii - sau chiar sub forma unui tramvai de cauciuc.

Problemă microplastică

Particulele de plastic care sunt mai mici de cinci milimetri se numesc microplastice. Se estimează că aproximativ 140 de milioane de tone de deșeuri de plastic plutesc în prezent în oceanele lumii - majoritatea ca particule microplastice.

Tendință ascendentă. Potrivit unui studiu realizat de Institutul Fraunhofer din 2018, 446.000 de tone de plastic sunt eliberate în mediu în Germania în fiecare an - peste 300.000 de tone din acesta sub formă de microplastice. Peste 40% din acest microplastic este cauzat de abraziunea de la anvelope, majoritatea absolută de la mașini. 1 Proporția autobuzelor (regulate) nu este listată separat; răspunsul FI la această întrebare este încă în așteptare. .

Pe scurt: o cincime din totalul plasticului eliberat în mediu în Germania provine din abraziunea anvelopelor auto. În primele 10 surse de microplastică, Institutul Fraunhofer enumeră și alte surse din sectorul transporturilor: abraziunea bitumului din pavajele asfaltice (7,9%), abraziunea de la tălpile pantofilor (3,8%) și abraziunea de la marcajele rutiere (3,2%).

Uzura anvelopelor nu este doar o problemă din cauza masei. Pe lângă plastic, conține și diverse metale grele precum zincul, plumbul și cadmiul. În zonele urbane, abraziunea este opțional turnată în sistemul de canalizare; pe autostrăzile și autostrăzile federale din zonele verzi de lângă drum. Sau își găsește drumul în plămâni ca parte a prafului fin.

Abraziune pe mașină

„Se spune că o anvelopă pierde în medie 1,5 kilograme în greutate pe o perioadă de 15.000 de kilometri pe an”.

Institutul Fraunhofer a calculat, de asemenea, că o anvelopă auto medie pierde între 1,0 și 1,5 kilograme de plastic după aproximativ 40.000 de kilometri. Aceste rezultate coincid cu testul practic efectuat de [w] după cum știu - aici anvelopele de taxi au pierdut aproximativ 300 de grame de cauciuc după 12.000 de kilometri.

În total, se creează aproximativ 110.000 de tone de abraziune a anvelopelor pe an. În același timp, însă, nu toate întrebările legate de formarea și locul unde se află microplasticele au fost în cele din urmă clarificate.

Abraziune în autobuze

Dar revenim la comparația transportului public - și a alternativelor tramvaiului. Anvelopele autobuzelor nu sunt doar semnificativ mai mari și mai grele decât anvelopele auto. De asemenea, transportă o sarcină mai mare și parcurg mai mulți kilometri în fiecare an.

Din fericire, întrebarea cu privire la cât de multă uzură este cauzată de anvelopele de autobuz în fiecare an este răspunsă în raportul din 2016 al atelierului de anvelope ESWE (vezi video).

Cu toate acestea, numerele afișate în videoclip reprezintă doar o parte; În același timp, ESWE folosește acum anvelope de la un alt producător (care permit performanțe mai mari la conducere).

Kilometrajul unui autobuz ESWE este de aproximativ 60.000 de kilometri pe an - kilometrajul autobuzelor solo este mai mare decât cel al autobuzelor articulate. sunt 2 Rapoartele anuale ESWE oferă kilometraj mediu de 46.000 km (2018) sau 49.300 km (2017) pe autobuz și an. Cu toate acestea, kilometrii vehiculului comercial sunt dați aici, fără gol și ... Continuați să citiți

Abraziunea fluctuează în funcție de sarcină: osiile conduse folosesc anvelopele mai repede decât osiile în mișcare. Osiile direcționate consumă mai repede decât cele neguidate. Axe mai încărcate mai repede decât axe mai puțin încărcate. În funcție de locul specific de utilizare, kilometrajul unei anvelope de autobuz variază, prin urmare, între 75.000 de kilometri (axa articulată a autobuzului articulat) și 250.000 de kilometri (axa centrală a autobuzului articulată).

Sunt instalate șase anvelope per autobuz solo - două în față, de două ori două anvelope duble în spate. Există un total de zece anvelope pe un autobuz articulat. Pe parcursul vieții lor, anvelopele autobuzelor pierd doar în greutate 10 kilograme de cauciuc - ESWE vinde anual aproximativ 900 de anvelope.

Rezumat

În total, autobuzele ESWE pierd în fiecare an nouă tone de uzură a anvelopelor pe străzile din Wiesbaden. În plus, există autobuze de la alte companii de transport precum Mainz Mobility sau RTV. Nouă tone de microplastice care ajung pe străzile Wiesbaden și, prin urmare, în sistemul de canalizare Wiesbaden, pe căile navigabile și spațiile verzi în fiecare an prin uzură din anvelopele autobuzelor. Nu contează dacă sunt autobuze diesel, electrice sau cu hidrogen, autobuze articulate duble sau tramvaie de cauciuc.

Vehiculele feroviare (în mod logic) nu produc nicio abraziune din cauciuc - la urma urmei, roțile sunt din oțel; în plus, frecarea este, de asemenea, semnificativ mai mică. Cu toate acestea, atât vehiculele rutiere, cât și cele feroviare produc abraziune la frânare - dar această comparație merită un articol separat.