DB; W124W126W201 Instrucțiuni Sto; d; schimbați toba de eșapament spate

Înlocuiți amortizoarele din spate fără a scoate roțile.

Înșurubând benzenul vechi
și cartea auto.chinnow.net
cu 53 de ilustrații
peste tot în librării
ISBN 9783748102328

Atenție: Schimbați întotdeauna amortizoarele în perechi.

După schimbare, mașina mea a fost cu aproximativ trei centimetri mai mare decât cu amortizoarele uzate timp de câteva săptămâni. Un test al amortizorului - inclusiv cel al ADAC - nu este concludent din experiența mea, ci doar detectează amortizoarele complet uzate. Amortizoarele pot avea un impact mic asupra înălțimii vehiculului. Cel puțin noi amortizoare înseamnă că mașina este temporar prea mare.

Cei care preferă un șasiu dur vor fi mulțumiți de multe dintre ofertele disponibile pe piața liberă. Indiferent dacă sunt Sachs Super Touring, roșu Koni sau chiar galben, Bilstein B4 sau B6 - conform mesajelor de pe forum, toate par a fi mai dure decât amortizoarele DB originale. Acest lucru pare să se aplice chiar și la amortizoarele scurtate ale versiunilor Sportline. Dacă vă place confortabil, va trebui să apelați la farmacia producătorului.

Amortizoarele din spate pot fi schimbate fără a scoate roțile. Încercați acest lucru numai dacă asigurați întotdeauna vehiculul de două ori, dacă sunteți puternic și aveți la dispoziție instrumente de primă clasă. Veți avea nevoie de: clești reglabili infinit, cheie sau cheie inelară 10 și cheie sau cheie inelară 17 și chei suplimentare inelare 17, mufă pentru cărucior (atenție: ștampila sau mufa vehiculului sunt extrem de predispuse la basculare - prin urmare, funcționați doar cu mufa căruciorului), ulei penetrant WD40, suport suplimentar pentru vehicul și 2 pene sau asemănător pentru a proteja împotriva rostogolirii.

Cercetarea morții
Viața de după tranziție
și pregătire
peste tot în librării
ISBN 9783749455133

1. Metoda de lucru pentru înlocuirea amortizoarelor

Parcați vehiculul pe o suprafață plană și solidă
Cuplați prima treaptă de viteză și acționați frâna de mână foarte ferm
Asigurați roțile din față împotriva deplasării
Scoateți panourile laterale ale portbagajului
Fixați capătul tijei cu clești reglabili continuu pentru a împiedica rotirea tijei pistonului. Atenție: tija nu trebuie să se întoarcă cu ea!
Mai întâi slăbiți piulița de blocare câteva ture cu cheia inelară 17, apoi slăbiți a doua piuliță
Scoateți piulițele, șaibele metalice mari și tampoanele de cauciuc. Dacă este necesar, bateți tija pistonului pentru a slăbi cauciucul.
Așezați cricul căruciorului în locul dorit sub tamponul de cauciuc și folosiți-l pentru a ridica vehiculul.
O carte de auto-ajutor avertizează împotriva lăsării bicicletei să atârne liber din cauza riscului de rănire cauzată de un arc care sări în timpul dezmembrării, chiar dacă nu aș putea să o înțeleg. Prin urmare, ca măsură de precauție, poziționați un alt cric de cărucior sub legătura arcului și comprimați ușor arcul vehiculului ridicându-l. Totul trebuie să stea pe un teren solid, astfel încât să nu alunece.
Este esențial să asigurați suplimentar vehiculul cu un cric împotriva coborârii neintenționate.
Deșurubați capacul din plastic al osiei, două prize de șuruburi 10. Apoi desfaceți capacul și puneți-l deoparte.
Slăbiți conexiunea cu șurub inferior a amortizorului cu WD40, mufa 17 și cheia inelară 17. Pentru a face acest lucru, slăbiți mai întâi șurubul/piulița cu o cheie inelară și un ciocan în față (amortizor, partea dreaptă) sau spate (amortizor, partea stângă) folosind ulei penetrant și o cheie inelară 17, astfel încât să se poată mișca. Apoi contracarați cu o cheie inelară în spate și deșurubați complet și scoateți cu o secundă sau piulița 17.
Ajungeți peste anvelopă în pasajul roții și împingeți tija pistonului în jos cu multă forță uniformă. Dacă alunecați cu mâinile, apucați capul amortizorului printr-un prosop vechi. Când tija pistonului este împinsă complet, aceasta poate fi trasă de la conducta sa în arcada roții. Atenție: Dacă tija nu este împinsă complet, poate deteriora protecția originală împotriva ruginei a arcului roții atunci când este trasă. Apoi tratați zona deteriorată cu Owatrol.
Acum ridicați amortizorul din osia inferioară și scoateți-l.
Așezați cel mai lat dintre cele două tampoane de cauciuc pe noul amortizor.
Mai întâi introduceți noul amortizor prin carcasa roții numai în partea inferioară a osiei și înșurubați-l bine.
Apăsați cât mai mult capul amortizorului (este mult mai dificil decât cu amortizorul vechi) și introduceți tija pistonului în bucșa corpului fără a vă ciupi degetele.
Strângeți șurubul amortizorului din partea inferioară a osiei.
Mai întâi atașați placarea din plastic a osiei și apoi strângeți ușor cele două șuruburi SW10 - acestea sunt strânse în cel mai scurt timp.
Scoateți suportul de fixare
Coborâți cricul căruciorului
Așezați-vă pe marginea din spate a portbagajului și legați de două ori în sus și în jos
Introduceți un tampon de cauciuc îngust în portbagaj și o șaibă groasă de metal deasupra acestuia
Deșurubați și strângeți prima piuliță - asigurați-vă că utilizați clești pentru a preveni răsucirea tijei pistonului.
Strângeți bine și piulița de blocare
Reinstalați căptușeala portbagajului. Procedați după cum urmează la tranziții: intră în canelura de pe panoul rezervorului din spate, covorul de podea trece peste marginea inferioară, panoul din plastic dur din spate trece peste panoul lateral.

Cu această ocazie rară, ar trebui să vă alocați cu siguranță timp pentru a verifica protecția împotriva ruginii în zona bucșei amortizorului înainte de a instala noul amortizor. Chiar și cele mai mici urme de rugină pot indica o ruginire extinsă sub protecția din plastic a corpului. Mai întâi îndepărtați toate ruginile cu o șurubelniță, apoi metalul gol și pulverizați sau periați cu Owatrol. Apoi, lăsați-l să se usuce timp de două zile vara, mai mult la temperaturi scăzute. În cele din urmă, aplicați suplimentar puțină grăsime Mike Sander pe interior și pe exterior pe suprafețele de contact ale tampoanelor de cauciuc. Conform informațiilor din forum, Fluid-Film ar trebui să influențeze cauciucul mai agresiv decât Mike Sander Fett. Nu se știe dacă grăsimea de șlefuit este dăunătoare pe termen lung sau cu anumite tipuri de cauciuc. Apropo: WD40 ar trebui să atace cauciucul.

Puteți găsi acest lucru și informații suplimentare în cartea mea 'Înșurubând benzenul vechi, ISBN 9783748102328

Intuiție, vise și experiențe în afara corpului
Conexiunile noastre emoționale cu oamenii, lucrurile și locurile
Funcțiile importante ale diferitelor vise
peste tot în librării
ISBN 9783748144687