De 100 de ani, semafoarele ne opresc
Actualizat: 16.01.19 - 04:22
Semaforul este vechi de 100 de ani.
Și din nou ea sare pe roșu, oprește-te, așteaptă. Semaforele ne țin în sus și reglementează traficul de 100 de ani. Citiți aici cui îi datorăm acest lucru și de ce semafoarele vor bârfi în curând cu noi.
La 5 august 1914, primul semafor electric a fost pus în funcțiune în Cleveland (SUA). Zece ani mai târziu, a strălucit și pe Potsdamer Platz din Berlin, unde se află și astăzi replica sa.
Prima încercare a fost făcută la Londra în 1868 - înainte de inventarea automobilului. Lampa cu gaz a alternat între lumină roșie și verde. Cu toate acestea, semaforul a fost acolo doar trei săptămâni. Apoi a explodat, rănind grav ofițerul care se ocupa de el. Următoarea încercare nu a fost făcută decât după 46 de ani - de data aceasta în Cleveland.
Și spre mânia multor șoferi. În Germania toată lumea își petrece - statistic vorbind - două săptămâni din viață așteptând la un semnal roșu. „Sistemul de lumină în schimbare”, așa cum se numește în limba oficială germană, controlează viața a miliarde de oameni din întreaga lume, este o piesă de înaltă tehnologie cu trei lumini și a fost mult timp un simbol al valorii nutriționale a alimentelor sau a coalițiilor politice. Nu poți scăpa de ea.
Mai întâi măști de gaz, apoi semafoare
Ideea are mai mulți tați. Printre aceștia se numără Lester Wire, un ofițer de poliție din Salt Lake City și Garrett Morgan, fiul unui fost sclav care a inventat lucruri la fel de diverse precum masca cu gaz și îndreptarea părului.
Astăzi, potrivit producătorului de semafoare Siemens, există 1,5 milioane de „sisteme de semaforizare” în Germania. Dacă le-ați alungat pe toate și ați avea un minut roșu pe fiecare, numai acesta ar fi un timp de așteptare de aproximativ trei ani.
Chiar dacă toată lumea se enervează cu semafoarele, aproape nimeni nu își va pune la îndoială semnificația. Cel mult, momentul lor. „Este o artă frumoasă”, spune Wilke Reints. Inginerul este responsabil pentru „sistemele de trafic inteligente” de la Siemens și uneori chiar visează semafoarele pe timp de noapte.
„Există algoritmi fascinanți care influențează traficul. Și puteți proiecta o sumă incredibilă ”- nu întotdeauna spre deliciul șoferilor. „Unele municipalități lasă circulația traficului, dar altele îl perturbă artificial. Acesta este destinat să împingă șoferii către autobuze și trenuri. "
Toți idioții?
Toți idioții din conducerea traficului care programează și primarul un val verde spre drumul spre casă seara? „Auzi multe, dar sunt gunoaie”, spune Reints. „Este o știință și oamenii care o fac sunt profesioniști.” În funcție de obiectivele politicii de transport urmărite de o municipalitate, fluxul de trafic poate fi mărit sau încetinit. "Punerea în aplicare a voinței politice în acest mod este o artă înaltă atât în ceea ce privește ingineria traficului."
Cu toate acestea, unii au dreptul de trecere încorporat. Ambulanțele și poliția pot vedea roșu pe traseul lor, astfel încât să poată ajuta rapid. Și uneori unui șef de stat i se dă verdeața pentru a-l scoate din drum cât mai repede posibil - și în interesul altor șoferi.
Bărbații din est versus vest
Și la ce s-a folosit semaforul? După căderea Zidului, Germania de Est și de Vest a discutat despre cum ar trebui să arate un semafor și dacă o săgeată de tablă verde de pe semafor ar aduce un trafic sigur sau o condamnare sigură. În unele țări, batoanele de ciocolată grasă au o lumină roșie mare pentru a avertiza asupra prea multor calorii. Și coalițiile se numesc semafoare, deoarece partidele lor au aceleași culori - deși strălucesc împreună numai atunci când semaforul nu funcționează.
Totul se învârte în jurul sensului giratoriu
Semaforul este amenințat? Direcția printr-un sens giratoriu, care ar trebui să facă fluxul de mașini mai rapid, este acum considerată modernă. „Dar asta nu funcționează greu în centrul orașului”, spune Reints. "Și, de asemenea, unele municipalități au montat semafoare la sensul giratoriu - și iau toată gluma."
În mod ironic, expertul în semafor Reints visează la o lume fără semafoare. „Pentru că toate mașinile comunică între ele și calculează singure fluxul ideal de trafic. Dar există încă bicicliști și pietoni. De aceea, acesta va rămâne cu adevărat doar un vis pentru viitorul previzibil ”, spune Reints.
- Opriți motorul!
În doar câțiva ani, semaforul îi va spune șoferului: Trebuie să vorbim! De exemplu despre timpul care este încă roșu. „Atunci semaforul ar putea să vă spună: Opriți motorul!” Un singur lucru va rămâne: „Roșu în partea de sus, apoi galben și verde - asta s-a dovedit pur și simplu, practic în întreaga lume.” În China, totul ar trebui să fie transformat, astfel încât culoarea comunismului să reprezinte călătoria gratuită, dar asta s-a încheiat cu haos.
Deci, probabil că se va păstra altceva: flirtul semaforului. Într-un sondaj de acum doi ani, 71% au spus că au folosit deja timpul de așteptare pentru a cocheta. Acest lucru l-a impresionat și pe un psiholog din trafic: „Pentru că flirtul este relaxant”, spunea atunci expertul TÜV Süd, Jürgen Merz. Iar cei relaxați conduc mai sigur.
Semaforul rămâne și generațiile viitoare pot înțelege în continuare cântarea monotonă pe care Monty Python a început-o în 1980: „Îmi plac semafoarele, îmi plac semafoarele, îmi plac semafoarele - dar numai când sunt verzi.” (Cu material de la Ampnet și dpa)