De ce confiscarea mutărilor este ilegală

este

De ceva timp, mass-media se învârte în jurul unui scandal național, fără a înțelege însă adevărata amploare a ilegalității răpirilor confiscate.

Într-adevăr, această activitate de confiscare a unui vehicul prin utilizarea de 4 × 4, cum ar fi Land Cruiser sau Defender, este pur interzisă fără ca acest lucru să pună probleme forțelor de ordine sau prefecturilor. Nu există într-adevăr niciun text care să reglementeze această activitate și nici caracteristicile tehnice ale vehiculelor utilizate.

Prin urmare, trebuie să transpunem legea comună pentru a încerca să răspundem la întrebarea „putem folosi mici 4 × 4 pentru transportul vehiculelor private de câteva tone” ?

Sunt posibile trei posibilități legale:

  1. Fie legislația privind remorcile este aplicabilă, iar în acest caz șoferii trebuie să aibă permisul BE.
  2. Fie legislația privind vehiculele de recuperare care rezultă din decretul din 30 septembrie 1975 este aplicabilă și în acest caz, nu poate fi luat niciun vehicul de peste 1800 kg GVW.
  3. Oricare dintre cele două nu este aplicabil și, în acest caz, 100% din răpiri cu 4 × 4 sunt ilegale.

Prefectura Poliției din Paris a raportat recent în presă că tractarea unui autovehicul printr-un alt autovehicul ar fi exclusă din aplicarea legislației privind categoriile de licențe. Aceasta implică faptul că vehiculul tractat este autopropulsat (cu un motor sub capotă) ar exclude necesitatea unei licențe BE sau B96.
Prin urmare, ea consideră că un operator de macara nu are nevoie de o licență specială pentru a conduce un vehicul care depășește cu ușurință 3,5 tone în stare de funcționare. Prin adoptarea acestei poziții, prefectura face mai dificilă justificarea acestei activități, deoarece în aceste condiții, greutatea totală rulantă (PTRA) a combinației de drumuri nu mai este luată în considerare, deoarece doar greutatea totală autorizată (sarcina încărcată) ( PTAC) definește în acest caz sarcina remorcabilă a vehiculului confiscat.

Mai simplu spus, dacă un vehicul confiscat are o GVW de 7 tone, asta înseamnă că, cu o GVW de 3,5 tone, poate trage un alt vehicul de până la 3,5 tone.
Singura „problemă” este că, pe de o parte, șoferul trebuie să aibă un permis EB și, pe de altă parte, nu există nicio excepție de la faptul că o remorcă de peste 750 kg GVW trebuie să fie autofrenată.

Această teză permite să scape de legislația privind categoriile de permise de conducere. Știm foarte bine că recrutarea operatorilor de macarale ar fi complicată de necesitatea ca aceștia să dețină o licență BE. Mai presus de toate, și acesta este, în opinia mea, elementul important, teza prefecturală permite evitarea aplicării articolului R325-1 din Codul rutier care impune ca vehiculul tractat de peste 750 kg de GVWR să aibă propriul sistem de frânare care în mod evident nu este cazul acestor mici 4 × 4. Este suficient să observați vehiculele confiscate într-o misiune pentru a vedea că acestea sunt aproape întotdeauna supraîncărcate.