De ce modulele frontale automate adoră polipropilena întărită cu fibră de sticlă lungă (LFT-PP) - Știri - Xiamen
Modulul frontal al unei mașini este de obicei un ansamblu din mai multe piese care reunește un număr mare de componente. Tehnologia modulelor front-end auto se referă la traversa radiatorului farului frontal, radiatorului, suportul farului și la alte părți ale designului modular al tehnologiei. Modulele frontale includ sisteme de iluminat, sisteme de răcire a motorului, dispozitive de amortizare a vibrațiilor, condensatoare de aer condiționat și purificatoare de aer, precum și zăvoare ale capacului compartimentului motor, furtunuri, fitinguri și sub-hamuri.
Figura hartă a părților corpului, imagini din rețea
Volkswagen, Ford și alte mărci străine de plastic pentru module front-end pentru automobile s-au aplicat cu succes mulți ani. În ultimii ani, prețurile auto ale producătorilor auto independenți au început treptat să realizeze proiectarea și aplicarea independentă a cercetării materialelor noi.
De exemplu, proiectul FCV-863 condus de SAIC, implementarea modulului frontal din plastic, pierderea în greutate de 3,03 kg.
Changan Automobile, care expune la Salonul Auto din 2011, sedanul compact compact CX30 cu un modul frontal complet din plastic, format din 22 de piese metalice într-o piesă turnată prin injecție, simplifică foarte mult structura frontală a CX30 și reduce greutatea piesei cu până la 40% și reduce greutatea totală a mașinii cu 4 kg.
Figura Changan CX30 Auto cu rășină din polipropilenă armată cu fibră lungă STAMAX (LGFPP) din modulul frontal, imaginea din rețeaua Sina Car
Changan Yi 2015 2015 modul frontal din plastic din oțel original 10,13 kg, piese din plastic 6 kg, pierdere în greutate preconizată 4,13 kg, rata de pierdere în greutate de 41%; și va fi extins la C201, C206, C2X și alte modele de producție.
Cel mai recent model al lui Great Wall Motor, care intră în producția de masă în iunie 2014, folosește module frontale din plastic pentru a reduce greutatea cu 30% până la 4,7 kg. JAC produce, de asemenea, mașini pentru a promova module frontale din plastic și alte produse. În 2011 Chery Automobile a preluat proiectul „Programul național de asistență științifică și tehnologică pentru dezvoltarea de module frontale din plastic armat cu fibră și aplicația integrată pe vehiculele țintă” și a dezvoltat cu succes modulele frontale din plastic și a produs modele precum iResearch 7) pe.
Tucci Irene Ze 7, poza de pe site-ul oficial
În plasticizarea modulelor frontale, SABIC a colaborat cu SCANIA pentru a dezvolta cu succes un cadru frontal pentru camion și pentru a livra o sursă modulară de piese de la 5,15 kg la 3,29 kg, cu o reducere a greutății cu 33%.
De ce modulul frontal LFT-PP are opt motive:
1) integrarea funcției, parte dintr-o varietate de funcții integrate;
2) numărul mic de matrițe, reduce costul matriței, reduce timpul de procesare;
3) reduceți procesul de instalare, economisind costurile forței de muncă;
4) reduceți tipurile de materiale pentru recuperarea ușoară a materialului;
5) Structura este compactă, ușor de asamblat, ușor de instalat, demontat și întreținut;
6) simplifica proiectarea structurii corpului;
7) Comparativ cu piesele metalice este mai rezistent la coroziune, efectul de reducere a zgomotului și zgomotului este bun, mai multă libertate de proiectare;
8) Poate obține peste 40% pierderea în greutate.
Expoziție de cauciuc și plastic pentru figura principală a producătorilor de module din fibră de sticlă PP modificate front-end