De ce recumbentii urcă atât de încet în sus?
Am mers de câteva ori pe o bicicletă culcată și am constatat că merge în sus foarte, foarte încet. Deoarece se presupune că recumbentele sunt mai eficiente decât bicicletele cu cadru de diamant, de ce sunt atât de îndrăznețe să încetinească în sus?
În legătură cu aceasta: „Eficiență” înseamnă altceva pentru reclamați?
„Eficiența” pare ușor de măsurat. Puterea ÷ puterea în. Evident, nimic în viață nu este atât de simplu.
Iată o postare pe blog de la un randonneur care a comparat performanța bicicletei sale culcate cu cea a bicicletei sale cu cadru de diamant (la sfârșit există câteva postări similare care sunt, de asemenea, interesante).
El a descoperit că performanțele sale maxime sunt mai mari la bicicleta DF, dar caloriile pe milă și wații pe km/h sunt mai mici pe bicicleta sa culcată. Deci, acestea sunt câteva moduri neevidente de definire a eficienței care arată că funcționarul culcat este mai eficient.
Autorul scrie, de asemenea, despre sentimentul „limitat de mușchi” pe bicicletele culcate, deoarece este incapabil să recruteze atât de multe grupuri musculare diferite și „limitat de plămâni” pe bicicletele DF. Și există câteva discuții interesante în comentarii.
Geometria bicicletelor și problemele biomecanice au fost discutate de alții, dar mă întreb dacă o mare parte din evenimentele observate sunt o diferență relativă între vitezele de pe ambele tipuri de teren.
Gândește-te astfel:
Mergi cu bicicleta „normală” în apartament. Viteza maximă este determinată în esență de aerodinamică. Vei atinge o viteză în care forța aerului pe care o împingi este egală cu forța pe care o folosești.
Când mergeți pe o bicicletă culcată în aceleași condiții, aceasta este mai eficientă din punct de vedere aerodinamic, astfel încât viteza maximă este mai mare.
Este puțin diferit la urcare.
O parte mai mare din energia dvs. de intrare merge în depășirea gravitației. Prin urmare, viteza dvs. maximă este mai mică.
Când mergeți cu bicicleta culcată în sus, depășiți în continuare exact aceeași cantitate de gravitație. În afară de alte avantaje mecanice, o bicicletă culcată vă poate oferi sau nu în această situație, viteza dvs. maximă este aproximativ comparabilă cu cea a oricărui alt tip de bicicletă. Aerodinamica joacă un rol mult mai mic în ecuație.
Rezumat: Diferența relativă dintre cele două viteze maxime devine mai mare (și mai clară) cu o mașină mai eficientă aerodinamic.
Avertisment: Nu sunt nici om de știință, nici ciclist culcat: P
Nu sunt sigur de ce nu a fost menționat în celelalte răspunsuri, dar culcatele sunt în general mult mai grele decât cadrele tradiționale, iar pe înclinații abrupte, greutatea face o mare diferență.
Se pare că o bicicletă culcată de 2.000 de dolari cântărește aproximativ 30 de lire sterline și o bicicletă rutieră de 2.000 de dolari cântărește aproximativ 18 lire sterline.
Eficiența, adică fără risipă de energie, nu este aceeași cu puterea mare.
Mi s-a părut că culcatele sunt eficiente din cauza rezistenței reduse a aerului în comparație cu o bicicletă tradițională .
În ceea ce privește performanța, aș presupune că atunci când călătorești cu bicicleta tradițională din șa, brațele se trag de bare, în timp ce picioarele se apasă de pedale, ceea ce face ca mușchii întregului corp să se adauge la performanță. Atunci când mergeți pe bicicletă culcat, doar picioarele pot contribui, deci performanța potențială mai mare a unui călăreț pe o bicicletă convențională.
Bicicletele culcate sunt de obicei mai grele decât o bicicletă nereclinată, care este concepută pentru același stil de călărie și se vinde la același preț.
Cu câteva excepții (în special îndoituri FWD-MBB), un călăreț cu o îndoială nu poate folosi puterea corpului superior pentru a aplica o forță suplimentară manivelelor.
Cei mai mulți călăreți care au „călărit o bicicletă culcată de câteva ori” nu vor putea merge cu bicicleta culcată la fel de eficient ca și cu o bicicletă non culcată. A fi condiționat corespunzător și a învăța tehnica adecvată de pedalare/călărie este adesea denumită „îndoirea picioarelor”, ceea ce se întâmplă treptat pe o perioadă de câteva săptămâni până la câteva luni. Dacă petrec mult timp cu unul dintre îndoiturile mele cu un suport inferior și apoi merg din nou pe unul dintre indoitele cu un suport inferior, îmi ia aproximativ o săptămână să mă aclimatizez, deoarece chiar și asta îmi afectează diferit mușchii picioarelor; Este o schimbare majoră să treci de la una neîndoită la una curbată. Până când îți îndoiești picioarele, de cele mai multe ori vei observa diferența pe măsură ce urci pe dealuri abrupte.
Principalul beneficiu al unei curbe în termeni de eficiență este aerodinamica superioară. În primul rând, nu toate arcurile au o aerodinamică superioară: bicicletele și cumpărăturile Sun EZ-1 Lite sunt mai puțin aeriene decât vechea mea Schwinn. În al doilea rând, aerodinamica nu are aproape niciun efect asupra vitezei lente la care are loc alpinismul: sub 15 mph (viteze combinate înainte și vânt), profilul aerian este esențial lipsit de sens și, dacă mergi mai repede, ești serios sau sportiv nu pe un deal adevărat.
Pe orice bicicletă, picioarele sunt aproape drepte când pedalele sunt cele mai îndepărtate. Acum imaginați-vă opusul: când pedala este cea mai apropiată, când vă îndoiți coapsele sunt la un unghi de aproximativ 90 de grade față de stomac, în timp ce când faceți un DF, coapsa este aproape paralelă cu stomacul. Prin urmare, atunci când vă înclețiți gluteii, glutii sunt pe jumătate întinși la începutul cursei de putere, în timp ce cu un DF puteți utiliza pe deplin mușchii la începutul cursei de putere.
Sunt destul de nou în ceea ce privește călăria curbată și accept viteza melcului pe dealuri, altfel păstrez cursele de grup și toată lumea pare să accepte că prețul ciclismului a fost lent pentru mine în ultimii ani! Îmi place să fiu fără durere!
Am avut o plimbare decentă în ascensiune pe culcatul meu weekend-ul trecut și am două realizări:
1) Este greu să călărești mult timp cu picioarele peste inimă - degetele de la picioare mi s-au amorțit până când panta s-a aplatizat.
2) Este necesară o viteză minimă pentru a menține echilibrul. Dacă nu reușiți să faceți 5 km/h, veți fi prea tremurat de-a lungul drumului.
Am un lanț de 22 de dinți al bunicii și este prea mic pentru a fi util. Așa că mă așez în inelul central cu 32 de dinți și pe o roată din spate cu 32 de dinți și mă răsucesc pe el.
Am făcut această urcare pe o bicicletă de curse în 35 de minute. și 42 de minute într-o zi proastă. Această plimbare culcată a durat 59 de minute și, desigur, ritmul cardiac era sub 150, în timp ce era pe bicicleta de curse în anii 170.
Concluzie - culcații sunt semnificativ mai încet în sus.
În plus, nu ajută ca bicicleta mea din oțel să cântărească 20 kg. Bicicleta mea de curse din aluminiu de 11 kg se simte ca un arc în comparație. Și bicicletele de curse fanteziste nu au nimic. Deci, această greutate suplimentară nu ajută deloc la ritmul ascendent.