Dieta Audi Q7 Lean pentru bărbatul gras - DER SPIEGEL
Când Audi a introdus vehiculul off-road Q7 în urmă cu aproximativ trei ani, lumea arăta altfel. La acea vreme, responsabilii au trebuit să fie întrebați de ce au sărit pe vagonul marilor modele de SUV atât de târziu, în timp ce concurența din acest segment făcuse de mult timp afaceri splendide. Acum intoxicația s-a terminat. Americanii care sunt îndrăgostiți de SUV-uri nu au bani, iar în Europa marile nave sunt văzute ca un factor de combatere a climatului pe roți.
Managerul de produs Audi Frank Herrmann încearcă curajos să distragă atenția de la acesta și vorbește despre numere de înregistrare care sunt cu mult peste așteptările inițiale. Acest lucru poate fi greu de verificat, dar cel puțin în Germania vânzările modelului s-au prăbușit: în timp ce anul trecut au fost înregistrate mai mult de 9.000 de modele Q7 în această țară, Autoritatea Federală pentru Transporturi Automobile a înregistrat doar 800 de vânzări în primul trimestru al anului 2009.
Acum, la jumătatea ciclului modelului, Audi folosește revizuirea modelului Q7 pentru o corecție provizorie a cursului. În plus față de inovațiile obișnuite cu așa-numitul facelift, cum ar fi utilizarea stopurilor cu LED-uri, opțiunea luminilor de zi cu LED-uri sau barele de protecție și benzile de praguri vopsite într-o culoare contrastantă, precum și unele elemente suplimentare de asistență și confort, există și modificări tehnice. În loc să fie mai puternic și mai rapid, gigantul off-road devine puțin mai economic și mai curat; și, începând cu schimbarea modelului la mijlocul lunii iulie, este și ceva mai scump. Cel mai ieftin model costă atunci 51.750 de euro.
Rolul frunzei de smochin verde este preluat de varianta 3.0 TDI Clean Diesel, care este deja disponibilă în SUA. Un convertor catalitic suplimentar combate oxizii de azot din fluxul de gaze de eșapament cu ajutorul soluției de uree numită Ad Blue și reduce conținutul de NOx cu până la 90%. Aceasta înseamnă că mașina scade valorile limită discutate în prezent ale standardului Euro 6, care se vor aplica din 2014. Deoarece motorul V6 de 240 CP este, de asemenea, un pic mai slab, acesta funcționează puțin mai aspru și mai tare decât un motor diesel normal, dar este cu 0,2 litri mai economic decât modelul convențional. Acest lucru este bun pentru conștiința dvs., dar cu greu va avea vreodată un impact financiar din cauza suprataxei de 2000 de euro.
Recuperarea energiei frânei și electronice mai economice
Toate celelalte motoare vor declanșa, de asemenea, cu o flacără puțin mai mică în viitor. Un așa-numit sistem de recuperare este utilizat în mașinile cu șase și opt cilindri, care transformă energia de frânare în electricitate și astfel eliberează generatorul, precum și un sistem de gestionare a motorului revizuit. Acest lucru reduce consumul mediu al modelului 4.2 TDI cu 1,2 litri, deși puterea crește la 340 CP. Chiar și așa, cele mai economice variante Q7 - 3.0 TDI (240 CP) cu 8,9 litri și motorul pe benzină de 3,6 litri (280 CP) cu 12,1 litri - au nevoie de aproape două ori mai mult combustibil decât un Audi A3, de exemplu.
Mercedes, BMW și VW, de asemenea, își manevrează cu atenție navele groase în afara vâlvei criticilor cu reglaje tehnice fine. De asemenea, Porsche oferă de câteva săptămâni modelul Cayenne cu un motor diesel și un consum de mai puțin de zece litri. Și Mercedes folosește facelift-ul GL pentru premiera unei așa-numite variante Blue Efficiency. Sună grozav, dar realitatea este îngrijorătoare, deoarece consumul este în continuare generos de 9,3 litri.
Cum ar trebui navele mari SUV să învețe reținerea
Navele mari împing în prezent o altă opțiune de dietă: unitatea hibridă. Deși această tehnologie ar putea reduce consumul cu aproximativ o treime, este încă mult timp. La VW și Porsche, electricienii cu fracțiune de normă vor fi în gama numai după ce modelele Touareg și Cayenne se vor schimba anul viitor. La urma urmei, BMW X6 Hybrid va fi în continuare pe piață la sfârșitul anului 2009. Mercedes vrea să pună Clasa M cu hibrid pe vara - dar inițial doar în SUA.
Și Audi? Clienții Q7 vor trebui să aștepte mult timp pentru o variantă hibridă. Modelul acum actualizat ar trebui vândut timp de aproximativ patru ani - nimic nu se va întâmpla atât de mult. Oficial, se spune la Audi că vor să hibridizeze mai întâi modelul Q5 mai mic, din cauza efectului de economisire mai mare datorat cantităților mai mari. Când exact este încă deschis.