Dijon run 5

dijon

24 de CN au fost înregistrate pentru rundă la Dijon, Franța. 18 au fost în sfârșit prezenți la fața locului. Șoferilor cunoscuți le lipseau Manni Ehrat (mașină încă strâmbă de la plimbarea de la Salzburg) și Theodor Erhardt, care se ocupa să zgârie câteva kilograme de la supraponderalul său Argo. După un accident de curse, Christian Hauser a trebuit să renunțe la debutul mașinii Pedrazza de anul trecut din motive de sănătate. Osella lui Petra Möllerich a dispărut din cauza unui accident avariat de la urcușul dealului din Trier și alte două opeluri PRC de la șoferii Stricker și Reich nu erau încă gata de utilizare.
Noua mașină de la Sacher Motorsport: un PRC BMW de culoare curcubeu

În schimb, Robert Treichler a debutat cu anul trecut Tandl PRC BMW. Echipa Sacher Motorsport a achiziționat mașina de la Scuderia München și i-a oferit o vopsea atractivă. Treichler a contestat deja turul de la Hockenheim anul trecut ca înlocuitor al lui Charley Grütter și a câștigat imediat.

În plus, 2 mașini ciudate au raportat și pentru runda de la Dijon. Rudi Jauslin a adus la început un prototip Gebhardt C2 din colecția sa, iar Urs Berwert un Corvette. Nu a existat o discuție detaliată despre mașinile închise anul trecut? Nu conteaza!


Umplut de câmp spectaculos: Gebhardt C2

Cine îl poate opri pe Marcel Steiner în acest sezon? Cu un antrenament de 1: 14,97, l-a pus pe Josef Robl (1: 17,58) pe locul doi 3s pe cont propriu. Un adversar precum Emanuel Pedrazza anul trecut lipsește urgent. Sau cel puțin mașina lui, dar deja am explicat asta. Iar piloții care ar putea concura cu elvețienii vor trebui să se mulțumească cu echipamente de clasa a II-a. Încă.


Performanță declasantă a lui Marcel Steiner: când aruncă ceilalți piloți SCC
împreună și oferiți tânărului elvețian o cabină FIA-SCC?

De exemplu, Alexander Seibold: din 95 RPC a scos 1: 20,24 din 95 RPC, în ciuda problemelor de presiune a combustibilului, ceea ce i-a fost suficient pentru a termina pe locul trei. El a fost urmat de Krisam Sr. cu un 1: 20.70. Josef Pfyl a urmat pe locul 5 în Centenari Alfa rapid rapid (1: 20.85) înaintea lui Walter Fuchs în PRC-BMW (1: 21.21).

Din cauza unei probleme de presiune a uleiului, Gerd Beisel nu a fost prezent la prima sesiune de antrenament. Din păcate, problema s-a dovedit a fi de nerezolvat pentru sâmbătă. Corvette de la Urseval, de asemenea, nu a finalizat niciun tur sâmbătă.

La început, totul merge prost pentru Josef Robl, care s-a clasat pe locul 2. Mai întâi se rupe un arbore de transmisie, apoi partea care zboară dăunează rezervorului de ulei și, ca să completeze totul, Walter Fuchs răsună în spatele pilotului german Osella. Ziua cursei s-a încheiat pentru amândoi. În spatele primei curbe, Wolfgang Payr, care a rămas în urmă din cauza mizerie, încearcă puțin prea rapid să facă locuri în RPC-Opel și trece peste stâlpii de plastic încorporați în borduri, care i-au tăiat corpul. Din fericire pentru el, conducerea cursei atârnă steagul roșu din cauza prăbușirii startului. Alexander Seibold revine, de asemenea, la boxe din cauza unui starter defect.

2. Start: Marcel Steiner săgește terenul cu ture care sunt cu până la 7 secunde mai rapide decât restul terenului, trece pe toți piloții cel puțin o dată și câștigă cursa. Tânărul elvețian va beneficia de experiența din aprilie, când a câștigat ambele runde Interserie aici. Dar încheierea acestui raport de curse ar face ca restul piloților să fie o nedreptate, deoarece una dintre cele mai interesante curse ale sezonului de până acum are loc în câmpul din spatele lor:

După start, pe care Wolfgang Payr și Alexander Seibold trebuie să-l facă din pit lane, Krisam Sr., Robert Treichler și Josef Pfyl ajung ca „Best of the Rest” în secțiunea din spate, dar pentru senior este posibil la Virage de la Combe Cursa s-a terminat. Pentru a distruge într-adevăr ziua cursei pentru Scuderia München, BMW cu șase cilindri în linie din URD-WSC își aruncă lumina vieții și aruncă tot uleiul pe pistă. Aproximativ jumătate din câmp rămâne fără drum pe traseul petrolier menționat. Cei mai afectați de alunecări sunt Alex Pelousek, care îndoaie tija în timp ce călărește peste borduri și își termină cursa în boxe pentru a fi în siguranță, precum și Wolfgang Dietmann și Norman Hürdler, cărora li se permite să se alinieze în spatele terenului.


Treichler, Schneider, Pfyl și Baumann într-o luptă violentă pentru locul 2

În turul 2 Robert Treichler este surprinzător pe locul al doilea, urmat de Frank Schneider, Josef Pfyl și Ralf Baumann. Patrik Zajelsnik folosește șansa de a trece de cei doi piloți aflați în fața lui și astfel preia conducerea în divizia SCC Lights. Cu toate acestea, pentru Pfyl, cursa sa încheiat după turul 3, deoarece ambreiajul începe să alunece. Pentru a nu pune în pericol 3l-Alfa, veteranul își pune vehiculul în cutie.

În runda a 11-a, se așteaptă Freiburg. Payr preia conducerea în Lumini. Între timp, Marcel nu l-a depășit pe Seibold. El a compensat acest lucru în turul 12, când Seibold a încetinit brusc, sălbătindu-se sălbatic. În S de Sabiliere, suspensia roții din spate dreapta a germanului s-a prăbușit, ceea ce devalorizează brusc poziția 2 grandioasă. Germanul trebuie să lase să treacă un adversar după celălalt.

Cu puțin înainte de final, Robert Treichler și Rudi Jauslin alunecă pe podium. În Lights, Payr și-a menținut locul la soare și acum prinde din urmă cu un total de 4 victorii generale asupra lui Josef Pfyl, care a înregistrat un zero astăzi. În spatele lor, Patrik Zajelsnik trece linia de sosire, care îi poate distanța pe Ralf Baumann și Beat Kohler, care îi pot trece pe Adi Gärtner, care alunecă prost, în ultimul tur.


Ralf Baumann a avut mult timp să crape la Adi Gärtner.