Din atelierul Tubeless Setup - tubeless happy - blog

Mulți motocicliști de munte și tot mai mulți bicicliști de curse jură de tubeless. Cei care s-au ferit să se adapteze până acum își pot lua rămas bun de la furtun cu următoarele instrucțiuni.

Mulți motocicliști de munte și tot mai mulți bicicliști de curse jură de tubeless. Nu e de mirare când ai în vedere beneficiile. Este posibilă o rezistență mai mare la perforare, o rezistență la rulare mai mică, o presiune mai mică a aerului necesară și o tracțiune mai mare dacă nu aveți furtunul.

Configurare tubeless - pas cu pas

Dacă ați fost sceptic sau v-ați ferit de la adaptare, vă puteți lua rămas bun de la furtun cu următoarele instrucțiuni. Paturile de jantă optimizate din ce în ce mai bine, o selecție largă de anvelope foarte bine pregătite și, nu în ultimul rând, pompe de podea tubeless pentru casă fac din conversie o experiență fără stres. În cele ce urmează, șurubelnița noastră principală Eddie arată pas cu pas ceea ce este important când vine vorba de material și de pașii individuali de lucru. Calea către fericirea tubeless este sigur că va reuși.

Acest lucru este necesar pentru adaptarea tubeless:

Anvelope tubeless ready

Pompe și tuburi sub presiune tubeless

Kituri și instrumente de conversie

De asemenea, aveți nevoie de:
1x gheare sau cuie mare pentru orificiul supapei
1x cârpă și, dacă este necesar, niște benzină
1x burete și puțină apă cu lichid de spălat
1x foarfece

Pasul 1: curățare

Eliberați roțile de banda de jantă anterioară, murdărie, grăsime sau reziduuri vechi de adeziv.
Curățați temeinic baza jantei cu o cârpă și puțină benzină.

Eliberați roțile de banda de jantă anterioară, murdărie, grăsime sau reziduuri vechi de adeziv. Curățați temeinic baza jantei cu o cârpă și puțină benzină.

Pasul 2: atașarea benzii de jantă

Fixați banda de jantă tubeless strânsă, dreaptă și fără bule de aer.
Banda de jantă trebuie să acopere exact întreaga bază a jantei.
Este suficient un strat simplu de bandă de jantă. Numai la supapă banda este dublă la capăt.

Fixați banda de jantă tubeless strânsă, dreaptă și fără bule de aer. Banda de jantă trebuie să acopere exact întreaga bază a jantei. Lucrați uniform și cu puțină tensiune pe centură. Este suficient un strat simplu de bandă de jantă. Doar la supapă banda este dublă la capăt. Începeți cu aproximativ 10 cm în fața orificiului supapei și terminați cu aproximativ 10 cm în spatele acesteia.

Pasul 3: introduceți orificiul supapei

Folosiți un vârf pentru a străpunge orificiul supapei prin banda de jante nou lipită. Alternativ, se poate folosi un cui mare.
Un cuțit sau o foarfecă pot rupe banda.
Acum montați mai întâi supapa tubeless. Oricine folosește supapa pentru a o străpunge riscă să o deterioreze.

Folosiți o mandrilă pentru a străpunge orificiul supapei prin banda de jante nou lipită și montați acum supapa tubeless. Alternativ, se poate folosi un cui mare. Dacă sunteți deosebit de atent, puteți încălzi scurt vârful sau unghia la vârf cu o brichetă. Un cuțit sau o foarfecă ar putea rupe banda.

Dacă utilizați supapa pentru a o străpunge singur, riscați să deteriorați partea frontală sensibilă a supapei.

Pasul 4: asamblarea anvelopei

Acum montați anvelopa - fără lapte de etanșare - pe jantă. Acordați atenție marcării direcției de rulare recomandate pe peretele anvelopei.
Lucrați unul lângă altul. În ciuda potrivirii strânse a anvelopelor optimizate pentru tubeless, prima pagină ar trebui să meargă fără prea mult efort.
De regulă, utilizarea pârghiilor și a forței pneurilor este necesară cel târziu în ultima parte a celei de-a doua pagini.

Acum montați anvelopa, fără lapte de etanșare, pe jantă. Acordați atenție marcării direcției de rulare recomandate pe peretele anvelopei. Lucrați unul lângă altul. Potrivirea relativ strânsă a anvelopelor optimizate pentru tubeless necesită de obicei utilizarea pârghiilor și forței cel mai târziu pe ultima piesă a celei de-a doua părți.

Pasul 5: puneți anvelopele la locul lor

Anvelopa dezumflată este neobișnuit de slăbită pe jantă fără tub.
Vă puteți asigura o potrivire ușor mai bună apăsând centrul anvelopei central în centrul jantei de sus.
Acum, o mulțime de aer trebuie să intre în anvelope rapid și cu presiune.

Anvelopa dezumflată este neobișnuit de slăbită pe jantă fără tub. Chiar și înainte de prima pompare, vă puteți asigura că anvelopa se potrivește mai bine în patul jantei, apăsând centrul anvelopei central în centrul patului jantei de sus.

Pasul 6: umflați anvelopele

Pentru ca anvelopa să se așeze corect, aceasta trebuie apăsată de coarnele jantei din interior. În acest scop, este necesar un flux puternic de aer pentru o perioadă scurtă de timp pentru a aduce anvelopa încă slăbită în formă.
Pompele de aer fără tub sau amplificatoarele suplimentare înlocuiesc compresorul acasă. Aici, un rezervor de aer este umplut mai întâi cu presiune ridicată, din care aerul trage simultan în anvelopă prin rotirea unei pârghii.
Vă rugăm să umflați puternic anvelopa pentru o scurtă perioadă de timp în acest pas. Nu vă fie frică de zgomotele pe care le produce anvelopa. În cele din urmă, ar trebui să stea uniform pe jantă în jur și pe ambele părți.

Pentru ca anvelopa să se așeze corect, aceasta trebuie apăsată pe coarnele jantei din interior folosind presiunea aerului. În primul pas, acest lucru necesită un flux foarte puternic de aer. Pompele de aer fără tub sau amplificatoarele suplimentare înlocuiesc compresorul acasă. Aici, un rezervor de aer este umplut mai întâi cu presiune ridicată, din care aerul trage simultan în anvelopă prin rotirea unei pârghii. Vă rugăm să umflați puternic anvelopa pentru o scurtă perioadă de timp în acest pas. Nu vă fie frică de zgomotele pe care le produce anvelopa. În cele din urmă, ar trebui să stea uniform pe jantă în jur și pe ambele părți. Dacă este instalat corect, configurarea poate fi deja rezonabilă.

Pasul 7: dezumflați anvelopele

Pentru a umple lichidul de etanșare, aerul trebuie mai întâi să cedeze. Lichidul lăptos cu particule de latex este umplut prin supapă. Mai întâi deșurubați insertul supapei. Aerul scapă atât de smucit. Flancurile anvelopei trebuie să adere în continuare la flanșa jantei. Cel mai bun lucru de făcut este să parcați bicicleta în liniște și să nu o frământați inutil pe anvelopă.

Pentru a umple lichidul de etanșare, aerul trebuie mai întâi să cedeze. Lichidul lăptos cu particule de latex este umplut prin supapă. Pentru a face acest lucru, deșurubați mai întâi insertul supapei. Aerul scapă atât de smucit. Flancurile anvelopei trebuie să adere în continuare la flanșa jantei. Cel mai bun lucru de făcut este să parcați bicicleta în liniște și să nu o frământați inutil pe anvelopă.

Pasul 8: completați lichidul de etanșare

Lichidul de etanșare trebuie agitat foarte bine timp de aproximativ un minut înainte de umplere, astfel încât particulele solide de latex să fie distribuite uniform.
Apoi, cantitatea recomandată de lapte de etanșare (100 ml pentru anvelopele late 29er) poate fi presată din seringă în supapa deschisă.

Lichidul de etanșare trebuie agitat foarte bine timp de aproximativ un minut înainte de umplere, astfel încât particulele solide de latex să fie distribuite uniform. Apoi, cantitatea recomandată de lapte de etanșare (100 ml pentru anvelopele late 29er) poate fi presată din seringă în supapa deschisă.

Pasul 9: reintroduceți supapa

Îndepărtați picăturile rămase de lapte de etanșare cu cârpa și înșurubați înapoi ferm insertul supapei.
Acum rotiți scurt anvelopa goală pentru a lăsa laptele să curgă departe de poziția supapei. Apoi umflați din nou bine anvelopa.

Îndepărtați picăturile rămase de lapte de etanșare cu cârpa și înșurubați înapoi ferm insertul supapei. Acum rotiți scurt anvelopa goală pentru a lăsa laptele să curgă departe de poziția supapei. Apoi umflați din nou bine anvelopa.

Pasul 10: ultimele atingeri

Nu în ultimul rând, înseamnă scuturare, întoarcere și dribling. Configurarea este completă. Mișcarea ajută la distribuirea finală a lichidului de etanșare.
Presiunea aerului din interior presează particulele de latex în scurgeri posibile. Roata convertită poate fi lăsată acum să se odihnească orizontal câteva ore pe fiecare parte.

Nu în ultimul rând, înseamnă scuturare, întoarcere și dribling. Configurarea este completă. Mișcarea ajută la distribuirea finală a lichidului de etanșare. Presiunea aerului din interior presează particulele de latex în scurgeri posibile. Roata convertită poate fi lăsată acum să se odihnească orizontal câteva ore pe fiecare parte. Cu toate acestea, am avut și experiențe bune în ceea ce privește efectuarea unei ture scurte după transformarea ambelor roți pentru a ajuta la fixarea anvelopei și la distribuirea etanșantului.

Sfaturi de la mecanicul nostru Eddie

„Pentru a ne asigura că anvelopa stă strâns și ferm în jantă chiar și fără tub, este nevoie de mult aer la început. Nicio problemă cu un compresor. O pompă normală de podea de multe ori nu poate face acest lucru imediat. Pompele de podea fără tuburi, cum ar fi RED CYCLING PRODUCTS, au un rezervor de aer care poate fi umplut cu presiune de ghemuire și apoi descărcat în anvelopă simultan cu ajutorul unei manete. În acest fel, conversiile fără tuburi pot fi efectuate fără compresor acasă. "

„Călăreților fără tuburi le scutim de multe defecte ale anvelopelor. Cu toate acestea, dacă există o pierdere de aer, înseamnă: sigilați-l, pompați-l și continuați. O porțiune mică de lichid de etanșare și o mini pompă sunt de obicei suficiente. În cazul defectelor mai mari ale anvelopelor, dopurile speciale tubeless pot fi apăsate în anvelopă din exterior. Dacă nu funcționează nimic, un furtun de înlocuire poate fi întotdeauna tras fără probleme. "