E-Drive Volvo pune motoarele pe dieta automobilelor

Actualizat: 06.12.2013 13:36

Cu ușurință în viitor

E-Drive: Volvo pune motoarele pe o dietă

Volvo slăbește. Constructorul suedez de îngrijire chineză se va baza pe viitor pe motoare ușoare cu maxim patru cilindri și doi litri de cilindree.

Se spune că motoarele Drive-E economisesc până la 30% benzină, dar au aceeași putere ca și predecesorii lor. Treptat, vor înlocui toți cei cinci, șase și opt cilindri. În plus față de noile motoare economice, există standard o nouă transmisie automată cu opt trepte sau o transmisie manuală îmbunătățită cu 6 trepte.

Motoarele e-drive vor fi instalate inițial numai în sedanul S60, în break-ul sportului V60 și în bestseller-ul anterior, crossover-ul XC60. Prețurile pentru familia revizuită din anii '60 cu motoare economice se deplasează apoi între 33.750 și 46.900 de euro.

Motoarele E-Drive nou dezvoltate sunt disponibile inițial în trei motoare: motorul T6 pe benzină turbo cu 306 CP, T5 cu 245 CP și turbodieselul D4 cu 181 CP. La începutul anului 2014, noile motoare T5 și D4 vor fi disponibile și pentru Volvo V70, XC70, S80 și XC 90 - toate cu turbocompresor.

Vicepreședintele Volvo, Derek Crabb, are mari speranțe pentru noile unități: „Cu cât este mai mică cilindrada, cu atât este mai mare eficiența motorului. Noile patru cilindri oferă mai multă putere decât cele cu șase cilindri de astăzi și sunt mai economice decât actuala generație cu patru cilindri. ”Acest lucru este confirmat în testele noastre cu un motor pe benzină T6 în S60 sau un turbodiesel D4 într-un V60: motoarele cu patru cilindri își aduc și ele puterea. Bine pe drum în munți sinuosi, accelerați dinamic fără turbo lag. Noua schimbare automată cu opt trepte se schimbă rapid, direcția reglabilă în trei trepte este directă și oferă o plăcere de conducere pură, mai ales atunci când conduceți în sus. Motorul pe benzină T6 aduce cu adevărat beneficii de la 4000 de turații și atinge până la 6200 de tururi în modul sport. Netezimea alergării este impresionantă cu ambele unități. Singurul dezavantaj: atunci când conducem rapid, motorul pe benzină turbo depășește considerabil consumul mediu raportat de 6,5 litri/100 km. Turbodieselul de 181 de cai putere este mai economic, cu care am depășit 4,2 litri specificați cu trei litri.

Viitor cu electricitatea: aceste mașini electronice există deja

Cu D4, care are inovatorul sistem de control al injecției i-Art, nu suntem mai puțin viguroși. Unitatea în zona inferioară este foarte bună, putem gestiona o viteză de 120 cu 1800 de turații bune, dar deasupra costumul devine puțin lent.