Enciclopedia Larousse online - canal
Căi navigabile artificiale, cuprinzând o serie de golfuri de deviere în care se menține un ancoraj aproape constant.
GEOGRAFIE, NAVIGAȚIE INTERIOARĂ
Introducere
Navigația cu flux liber pe râuri mari, cu curgere rapidă nu necesită o muncă generală extinsă, în afară de dragare și instalații portuare. Pe de altă parte, râurile și râurile de importanță medie trebuie dezvoltate pentru a permite navigația regulată în deplină siguranță. Astfel, de exemplu, am corectat cursul sinuos al Rinului, apoi am regularizat albia Rinului și Rhone-ului. Atunci când aceste dezvoltări sunt prea dificile, sau insuficiente sau ineficiente, se utilizează fie conducta, fie canalul lateral care dublează cursul de apă: „baraje-încuietori” sunt adesea combinate cu o centrală hidroelectrică. Conexiunea dintre două bazine hidrografice necesită construirea unui „canal punct divizat”. Canalele de navigație interioară săpate manual sunt, prin urmare, râuri artificiale; dar există o diferență esențială în comparație cu râurile: un canal poate fi uscat pentru întreținerea sa. Această operațiune, care facilitează execuția lucrărilor și reduce costurile acestora, nu este evident posibilă pentru cursurile de apă canalizate și nici pentru canalele maritime de nivel.
Ideea de a săpa canale pentru navigația comercială datează din Antichitate: egiptenii (Istmul de Suez), chinezii (Marele Canal al Chinei), romanii (Istmul din Corint, fossa Mariana, fossa Corbulonis) au făcut sau au încercat să realizeze canale de nivel.
Dar invenția ecluzei (secolele XIV-XV) a eliberat căile navigabile artificiale de constrângerile geografice, permițând echipamentelor plutitoare să traverseze o picătură.
Canalele de navigație interioară
Canalele sunt căi navigabile navigabile, stabilite artificial. În Franța, lungimea lor totală este de 3.553 km, cifră la care ar trebui adăugați cei 4.414 km de râuri canalizate. Împreună, formează rețeaua de navigație interioară (7.967 km), una dintre cele mai mari din Europa, dar de calitate inegală, 80% frecventată de navigația comercială și, de asemenea, de turismul fluvial, care se dezvoltă din ce în ce mai mult. (→ navigație fluvială. ) Canalele de navigație - o succesiune de acțiuni delimitate de încuietori - aparțin a două tipuri: canalele laterale către un curs de apă natural și canalele de joncțiune, între două văi, numite mai precis „canale de puncte de partajare”.
A canal lateral ocolește o porțiune a unui pârâu, pe care de obicei o parcurge destul de strâns și din care folosește apa pentru hrana sa. Profilul său longitudinal urmează panta generală a pârâului. Astfel sunt canalul lateral à la Loire (196 km, 1858), marele canal d'Alsace (56 km, între 1928 și 1933) sau canalul lateral à la Garonne (193 km, 1856). A partajare canal către punct traversează bazinul hidrografic care separă două bazine hidrografice. Prin urmare, trebuie să traverseze o trecere, care necesită în general construirea unor structuri majore. Dar dificultatea esențială rămâne alimentarea cu apă a zonei de divizare, cea mai înaltă din traseu. La această altitudine, resursele de apă sunt în general rare; prin urmare, apa trebuie adusă de departe de zăpadă și trebuie construite rezervoare mari de alimentare. Acestui tip de canal îi aparțin rute precum canalul Briare, cunoscut și sub numele de „Loire en Seine” (56 km, 1642, lucrare voluntaristă de unificare economică a țării prin navigație interioară), sau canalul de la Marne au Rhine ( 314 km, 1853), care traversează mai multe văi și are mai multe golfuri despărțitoare.