Există întotdeauna mufe în mașini (mașini și motociclete, mașini)
Știu că mașinile noi nu au o roată de rezervă de ceva timp dacă nu cumperi una. Mufele sunt salvate între timp sau fac parte din echipamentul de bază al tuturor modelelor și, dacă au fost salvate, de către ce producători și de când? Sau poate sunt obligatorii, conform TÜV?
3 răspunsuri
Trebuie doar să mă gândesc la asta de când nu am văzut un jack de mașină:) cel puțin nu aceste zornăituri de la prima mea Fiesta ^^
Întrucât conduc în mod regulat doar mașini de nivel mediu și mai înalt, care au fost livrate toate cu rulouri, sincer nu am văzut roți de rezervă sau cricuri.
Mă gândesc doar dacă mașina mică soția mea are cric . Cred că da . are și roată de rezervă și FĂRĂ platouri:)
și schimbarea anvelopelor vara-iarnă?
Buna intrebare. Nu cred asta cu (Nissan).
Dar sun la ADAC dacă am o defecțiune, ei se vor ocupa de asta!
De ce ar trebui să existe un cric atunci când nu există roată de rezervă?
Pai de ce? Anvelope de iarnă, kit de avarie.
Producătorii nu sunt interesați să schimbe o roată, nu are nimic de-a face cu o avarie.
Kitul de avarie este umplut în anvelopă, nu aveți nevoie de un cric pentru asta
acesta din urmă poate fi, nu am avut niciodată nevoie de el. Dar de vreme ce de obicei Dacă schimbați anvelopele de două ori pe an, vă puteți aștepta să obțineți și un cric.
cricurile de la bord pot bate în coș - obțineți-vă un cric hidraulic. Acest lucru vă permite să ridicați întreaga parte și să schimbați ambele anvelope în același timp.
întrebări similare
Am nevoie de roată de rezervă, roată de rezervă, cric, spray de avarie sau unelte de bord pentru TÜV? Iubita și-a cumpărat o mașină de ocazie în care toată fântâna roții de rezervă este goală. Am face un triunghi de avertizare, o vestă de siguranță și o trusă de prim ajutor de la mașina mea în a ei pentru TÜV.
Am un cric hidraulic, alungit și nu „cricul de avarie” care vine cu mașina ca standard pentru schimbarea anvelopelor. De fapt, există acele săgeți mici pe mașină unde ar trebui să plasați cricul. Am făcut asta, dar am deteriorat ceva pe corp. Nu mai găsesc instrucțiunile de funcționare pentru mașina mea și nu știu ce să fac acum și nu există nimic pe internet.
Conduc un Audi A1 și a fost mai ușor cu Fiat-ul părinților mei.
Cum o fac acum?
Se spune adesea că mașinile franceze au o anumită nesiguranță. Întrucât o cunoștință de-a mea cu Citroen C5 2.2 HDi este chiar înainte de 400.000 de kilometri și încă conduce fără cusur, iar alți francezi din mediul meu fac, de asemenea, servicii foarte bune, mă întreb ce producător francez construiește de fapt cele mai rezistente mașini.
Pentru mine personal, se pare că provin de la Citroen. Nu sunt conștient de probleme substanțiale cu niciun model și nici nu există probleme de rugină. Subiectiv, mai găsesc că modelele Citroen - în afară de C1 - sunt mai bine procesate decât Peugeot sau Renault, deși Peugeot a fost în opinia mea. era mai bine.
La Renault sunt întotdeauna foarte atent personal, PEugeot erau odată foarte buni și sunt, de asemenea, mai buni, dar cu modele precum 206/206 sau 307 și 407 aveau și câteva vehicule foarte problematice în gama lor.
Cum vezi asta, probabil. bazat și pe propria mea experiență?
Pentru mine nu este vorba de bătaie sau ceva de genul ăsta, nici măcar nu conduc un francez ------> Nu mă gândesc la nimic și nu prea am încredere în statisticile de defalcare, raportul TÜV este, de asemenea, cel mai bun ajutor de localizare și uneori se formează numai de la care mărcile sunt menținute și care sunt mai susceptibile de a fi determinate.
Pun din nou această întrebare, deoarece prima dată am primit doar un răspuns, din nefericire, inutil.
Vreau să cumpăr un Dacia Duster cu următoarele echipamente în următoarele săptămâni:
-Echipament Prestige (14.400.-)
-electr. Regulator geam spate (150.-)
plus transfer u. Admitere
Am verificat deja mai mulți dealeri din zona mea și niciunul dintre ei nu mi-a dorit nici măcar un cent. Oferă reducere. (asta nu ar exista cu Dacia)
Desigur, este clar pentru mine că prețurile Dacia sunt imbatabile, dar o reducere de până la 5% ar trebui să fie de fapt acolo, corect?
Poate cineva să numească un dealer care oferă o reducere la modelul descris mai sus?
Mi-am cumpărat noul Punto anul trecut și acum l-am privit pentru prima dată.
Am văzut că există un strat alb peste tot, ar spune un fel de cauciuc.
Acolo unde atelierul atașează platforma de ridicare există găuri și acolo sub cavitate, stratul de cauciuc este complet dezactivat, într-o formă rotundă și puteți vedea metalul negru gol.
Acum ruginește acolo unde stratul de cauciuc este oprit?
Ce fel de schimbare este asta?
Poate că există și vopsea pe stratul de cauciuc, deoarece mașina mea este albă?
Cum puteți regla DZM pe cbr în sus, astfel încât să arate mai mult decât motorul se rotește de fapt? Vreau doar ca indicatorul să meargă departe în limitator fără să împovăreze motorul, deci numai pentru optică. O astfel de modificare expiră licența de funcționare sau ar trebui să o înregistrez în TÜV? Pentru că DZM nu este o obligație pentru ei și apoi arată prea mult. Vă mulțumesc anticipat și vă rog doar răspunsuri serioase.
Ieri mi-am schimbat anvelopele mașinii (cric, cheie dinamometrică). Când conduceam după aceea, unele anvelope au făcut brusc un zgomot, ceva de genul „wupwupwup”, de exemplu. La început am crezut că este un dezechilibru, doar tu poți auzi zgomotul când conduci foarte încet. Așa că bănuiesc că un rulment al roții este deteriorat. Dacă chiar am dreptate, cum se poate întâmpla asta cu o schimbare normală a anvelopelor?
Este adevărat, de exemplu, dacă corpul meu are de fapt nevoie de aproximativ 2000 de calorii pe zi și acum mănânc doar 1000 de calorii pe zi, atunci nu ar fi trebuit să pierd un kilogram în 7 zile pentru că am salvat cele 7000 de calorii? sau mă înșel?
În prezent, căutăm un apartament și trebuie să ne dăm seama că în noul segment de clădiri există de fapt doar apartamente cu o combinație cameră de zi-bucătărie.
Atunci se spune întotdeauna că este deosebit de modern și popular.
Dar nu prea cunosc pe nimeni care vrea o bucătărie deschisă în apartamentul lor. Și am întrebat MULȚI. Poate că argumentul proprietarului clădirii „modern” le convine foarte bine, deoarece costurile de construcție pot fi economisite dacă lăsați un perete?
La fel cum se adaugă astăzi balcoane și terase imense la toate proiectele de construcții noi, dintre care 50% sunt apoi incluse în prețul de metru pătrat.
Ce părere aveți despre subiect. Ești probabil de fapt din fracțiunea „bucătărie deschisă”?
Bună ziua, de fapt nu este vorba despre nimic dramatic, dar după o conversație extrem de neplăcută cu atelierul meu, am vrut să cer sfaturi.
S-au întâmplat următoarele; În iunie anul trecut am avut o anvelopă plată și când am schimbat anvelopa am deteriorat suspensia roții de rezervă. Așadar, mașina a venit cu tot! Accesorii și scule la atelier, unde am reparat suspensia menționată mai sus și am reașezat anvelopa de urgență la un preț frumos. Deoarece este un atelier autorizat, nu am verificat mai atent lucrările efectuate. Mi s-a arătat că suspendarea va dura din nou și asta a fost suficient pentru mine.
Acum am avut o cauciucă vineri seara. Din păcate, tot singur în ploaie pe șoseaua de țară! Când eram pe punctul de a schimba anvelopa, a venit surpriza. Am reușit să cobor roata de rezervă fără probleme, dar lipsea carcasei sculei mici cu cric și cheie care se afla de fapt în roata de rezervă! Capacul cutiei era în anvelopă, dar accesoriile și instrumentele lipseau. Din fericire, după ceea ce s-a simțit ca o eternitate, a venit un ajutor frumos care a putut să mă ajute cu instrumentele sale.
Am sunat direct la atelier sâmbătă dimineață, am descris cazul și ar trebui să vin la atelier direct luni (astăzi). Când am ajuns acolo în pauza de prânz, nimeni nu știa ce să facă și maistrul și echipa de service au trebuit mai întâi să se consulte pe larg.
După aproximativ 10 minute am fost informat că nu există niciun jack de găsit în atelier (după 1 an) și cum am avut ideea că ar fi dispărut acolo. Mult înainte și înapoi, din păcate, de asemenea, destul de urât, cu un chicotit mare mașina mea, inclusiv torpedou, a fost căutată pentru a vedea dacă nu am trecut cu vederea cricul undeva, până la întrebarea de ce aș avea două anvelope plate într-un an?
Maistrul m-a informat în cele din urmă că fie nu am dat „trusa de instrumente” cu mine, fie că l-am lăsat la locul accidentului de vineri și că oricum atelierul nu are nimic de-a face cu el după această oră.
După o discuție îndelungată și, probabil, doar pentru a scăpa de ea, mi s-a propus să comand trusa de instrumente pentru 144,65 € și trebuia să preiau 50% din costuri + instalare. Decizia trebuie luată astăzi 18/00, altfel asta a fost!?
Știu că pot obține un jack „nou” pe eBay sau la junkyard pentru mai puțini bani și fără alte supărări, pe care tocmai le-am pus în mașină. Cu toate acestea, pentru mine este vorba despre genul de personal drag de servicii și principiul.
Nu știu cum să mă comport corect și ce drepturi am și nu vreau să las această situație în cameră.
Aș fi foarte fericit dacă cineva ar avea un sfat pentru mine și ar putea spune ceva despre situația legală și bunăvoința.
Mulțumesc foarte mult, Sarah
De fapt, ar trebui să merg mai degrabă la atelier, dar momentan nu am banii. Am îmbrăcat anvelopele de vară acum ceva timp și de atunci coșul meu trage ușor spre stânga. Deoarece nu am cupe de protecție pe anvelopele de iarnă, acestea erau cam ruginite și, prin urmare, erau greu de desprins. De fapt, a trebuit să dau cu piciorul peste tot și s-ar fi desprins, dar nu am făcut asta pe primele două anvelope. Am lăsat cricul jos și l-am înșurubat din nou și din nou. Cred că nu a fost atât de bun, cauciucurile s-au stins, dar la naiba.
Poți să-mi spui ce a fost acum deteriorat. De exemplu. indiferent dacă corpul este îndoit sau ceva. și dacă asta e rău acum sau pot continua pentru moment?
Bună ziua, astăzi când am schimbat anvelopele am observat că proprietarul anterior trebuie să fi setat cricul (?) Incorect deoarece marginea este ușor îndoită (imagine) este ceva rău?
Moin, crezi că ar fi nechibzuit să schimbi amortizorul din spate fără lift, ci doar cu cric? Nu prea are nevoie de mult spațiu pentru a ajunge la evacuare și oricum este doar pe partea dreaptă
După ce despre T120 se vorbește în principal în Forumul Triumph, mai întâi pun întrebarea aici:
Tahometrul a fost salvat pe Street Twin, dar Street Scrambler are unul mic electronic pe afișaj. Am auzit că anii 2018 au primit instrumentele scramblerilor, este adevărat?
Puteți, de fapt, să modernizați un tahometru în general sau este problematic cu mopedele Euro 4 complet electronice moderne?
Cred că nu este necesar să cumpărați T100 doar din cauza contorului de turații.