Expertul relativizează consumul de apă pentru bateriile de mașini electrice
Când vine vorba de critica mașinilor electrice, accentul este pus în special pe impactul ridicat asupra mediului cauzat de producția bateriei și de materiile prime utilizate. Cu acesta din urmă, discuția se învârte în cea mai mare parte în jurul exploatării controversate a cobaltului metalic și este criticat și consumul ridicat de apă în producția de litiu. Un cercetător în domeniul bateriilor pune acum acuzațiile în perspectivă.
Maximilian Fichtner, director la Institutul Helmholtz pentru depozitarea energiei electrochimice din Ulm, a declarat pentru Tagesspiegel că litiul dintr-o baterie cu o capacitate de 64 kilowatt-oră (kWh) evaporă 3840 litri de apă. Aceasta corespunde consumului de apă în producția a 250 de grame de carne de vită, 10 avocado, 30 de căni de cafea sau o jumătate de pereche de blugi.
Pentru a o pune în perspectivă: o baterie cu puțin peste 60 kWh folosește modelul de vârf al modelului compact Nissan LEAF, cu care seria parcurge 385 de kilometri în conformitate cu standardul WLTP. Potrivit celor din interior, mașina de gama medie a modelului 3 Tesla, care va înlocui în curând modelul LEAF ca cea mai bine vândută mașină electrică din lume, poate parcurge 400 de kilometri cu bateria sa de 60 kWh.
„Sunt întotdeauna uimit oricum că litiul din laptopuri sau telefoanele mobile nu este discutat niciodată în public - dar cu mașinile electrice devine brusc o problemă”, a spus Fichtner. O mulțime de litiu este, de asemenea, utilizat în multe procese industriale și chimice.
Profesorul s-a referit la consumul de apă al motorului clasic cu ardere internă: în acest moment, la nivel mondial se consumă 17,5 miliarde de litri de petrol și sunt necesari 46 de miliarde de litri de apă pentru a-l pompa. „Cu această apă ai putea câștiga litiu pentru 1,5 milioane de baterii Tesla mari - în fiecare zi”, a subliniat Fichtner. „Și apa pentru producția de petrol nu se evaporă, este adesea otrăvită”.
Fichtner a comentat și cobaltul, care este exploatat în condiții extrem de discutabile. Potrivit cercetătorului în domeniul bateriilor, îmbunătățirea este vizibilă și aici, deoarece producătorii reduc proporția materiei prime. Se spune că Tesla folosește deja doar 2,8% cobalt în bateriile sale. Volkswagen și alți producători auto consacrați promovează, de asemenea, baterii cu conținut scăzut de cobalt. Fichtner a prezis că, având în vedere starea actuală de dezvoltare, bateriile complet fără cobalt vor fi pe piață în 2025.